Stawiając coraz wyżej poprzeczkę i radykalnie obniżając lokalną emisję spalin swoich modeli, PEUGEOT jest jednym z pierwszych producentów, którzy już w 2021 roku będą oferować elektryczny kompaktowy furgon dostawczy zasilany wodorowym ogniwem paliwowym (hydrogen fuel cell).
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen, oferowany obok modeli spalinowych i elektrycznych z zasilaniem akumulatorowym, jest najnowszym symbolem strategii marki „Extended power of choice”, która zapewnia każdemu klientowi możliwość wyboru w szerokiej gamie zespołów napędowych takiego napędu, który najlepiej odpowiada jego potrzebom.
Wersja elektryczna z wodorowym ogniwem paliwowym jest wyrazem dążenia marki do szybkiej rozbudowy oferty zelektryfikowanych wersji Peugeot EXPERTA, po wprowadzeniu na rynek w 2020 roku modelu e-EXPERT z zasilaniem akumulatorowym. Na początku 2021 roku model ten został uhonorowany tytułem International Van of The Year, stając się szóstym od 1992 roku samochodem PEUGEOT, który zdobył tę prestiżową nagrodę.
W nowym PEUGEOT e-EXPERCIE Hydrogen zastosowano innowacyjny, opracowany przez grupę STELLANTIS system „mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric”, składający się z:
• ogniwa paliwowego, które wytwarza energię elektryczną potrzebną do napędzania samochodu z wodoru magazynowanego w systemie pokładowych zbiorników ciśnieniowych,
• doładowywanego z sieci elektrycznej wysokonapięciowego akumulatora litowo-jonowego o pojemności 10,5 kWh, który w określonych fazach jazdy może także służyć do zasilania silnika elektrycznego.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen wyróżnia się:
• możliwością pokonywania dowolnie długich tras bez lokalnej emisji CO2,
• możliwością zatankowania w ciągu 3 minut pełnego zapasu wodoru wystarczającego na ponad 400 km zasięgu w cyklu WLTP* (obecnie w trakcie homologacji),
• gniazdem ładowania akumulatora wysokonapięciowego,
• dwiema długościami nadwozia (Standard i Long) o identycznej pojemności przestrzeni ładunkowej co w wersji z silnikiem wysokoprężnym i wersji elektrycznej z akumulatorem trakcyjnym,
• przestrzenią ładunkową o pojemności do 6,1 m³,
• ładownością do 1100 kg,
• możliwością holowania przyczep o masie do 1000 kg.
Zwracający uwagę silną osobowością, zdolny do idealnie cichego poruszania się po centrach miast, cechujący się zerową emisją CO2 i bezkompromisowy pod względem parametrów użytkowych nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen uzupełnia ofertę marki i wychodzi naprzeciw potrzebom klientów biznesowych oraz władz wielu miast, które dbają o jakość życia swoich mieszkańców.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen trafi w pierwszej kolejności do klientów biznesowych (w sprzedaży bezpośredniej) we Francji i w Niemczech, a pierwsze egzemplarze zostaną dostarczone już pod koniec 2021 roku. Samochód będzie produkowany w zakładzie w Valenciennes we Francji, a następnie odpowiednio przystosowywany w specjalistycznym centrum napędów wodorowych grupy Stellantis w Rüsselsheim (Niemcy).
*Podany zasięg ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.
Rynek i klienci
Europejski rynek kompaktowych samochodów dostawczych to ponad 750 000 samochodów rocznie. Od momentu debiutu rynkowego w 2016 roku PEUGEOT EXPERT każdego roku zwiększa swój udział w rynku.
Technologia wodorowych ogniw paliwowych łączy napęd elektryczny z możliwością zatankowania wodoru do pełna w ciągu 3 minut i zasięgiem ponad 400 km w cyklu WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, aktualnie w trakcie homologacji). Stanowi odpowiedź na stale rosnącą liczbę coraz bardziej złożonych potrzeb i sposobów użytkowania samochodów przez klientów biznesowych. Daje także gwarancję większej swobody w prowadzeniu działalności gospodarczej. Technologia ogniw wodorowych umożliwia:
• zwiększenie zasięgu, co jest niezwykle istotne, ponieważ zdecydowana większość kompaktowych furgonów porusza się w strefach podmiejskich i gęsto zaludnionych centrach miast, w których coraz częściej spotyka się wymóg stosowania napędów zeroemisyjnych,
• spełnianie jednej z najważniejszych funkcji lekkich pojazdów dostawczych, jaką jest przewóz dużych i ciężkich przedmiotów,
• zwiększenie elastyczności logistyki i optymalne wykorzystanie samochodów.
PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen został zaprojektowany z wykorzystaniem systemu „mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric”, który łączy zalety paliwa wodorowego, technologii akumulatorów trakcyjnych i napędu elektrycznego.
Wodór znajdujący się w zbiorniku zasila ogniwo paliwowe, które wytwarza energię elektryczną potrzebną do napędzania pojazdu na długich dystansach, natomiast akumulator wysokonapięciowy odpowiada m.in. za moc niezbędną do dynamicznej jazdy.
Cały system został zintegrowany z konstrukcją samochodu bez pogorszenia parametrów użytkowych - pojemności użytecznej i ładowności.
Wodór jest obecnie jednym z głównych kierunków transformacji energetycznej, rozwijanym w ramach licznych międzynarodowych projektów. Ma to miejsce w szczególności w Europie, gdzie European Clean Hydrogen Alliance (Europejski Sojusz na rzecz Czystego Wodoru) zainwestował około 60 miliardów euro w promowanie tego paliwa.
Dzięki rządowym projektom liczba stacji wodorowych w Europie systematycznie rośnie, a marka PEUGEOT może bezpośrednio współpracować z dostawcami energii w celu tworzenia optymalnych pakietów ofertowych.
Next gen e-Van Hydrogen efficiency – technologia nowej generacji
Zbudowany na bazie modułowej platformy EMP2 (Efficient Modular Platform) przystosowanej do różnych rodzajów napędu nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen jest samochodem w 100% elektrycznym. Łączy dwa pokładowe źródła energii elektrycznej. Na technologię składają się następujące elementy:
• Wodorowe ogniwo paliwowe, umieszczone w komorze silnika z przodu samochodu, które dostarcza do silnika elektrycznego energię elektryczną powstałą w wyniku połączenia wodoru pochodzącego z pokładowego zbiornika z tlenem z powietrza. Jedynym produktem tego ogniwa jest odprowadzana poprzez układ wydechowy para wodna,
• Silnik elektryczny z magnesami trwałymi o mocy 100 kW i maksymalnym momentem obrotowym 260 Nm. Zamontowany na przedniej osi elektryczny zespół napędowy jest podobny do zespołu w modelu PEUGEOT e-EXPERT (z akumulatorowym napędem elektrycznym), który wyróżnia się zmodyfikowaną przekładnią redukcyjną, przystosowaną do obciążeń typowych dla pojazdów dostawczych,
• Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 10,5 kWh i mocy 90 kW, umieszczony pod siedzeniami w kabinie,
• Pokładowa ładowarka prądu trójfazowego o mocy 11 kW, znajdująca się w komorze silnika.
Umieszczony pod podłogą zespół trzech zbiorników mieści łącznie 4,4 kg wodoru sprężonego pod ciśnieniem 700 barów.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen ma zasięg ponad 400 km w cyklu zgodnym z protokołem homologacji WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures), w tym około 50 km na zasilaniu z akumulatora wysokonapięciowego.
Łatwe i bardzo szybkie tankowanie wodoru wymaga zaledwie 3 minut i odbywa się poprzez zawór umieszczony pod pokrywą w lewym tylnym błotniku.
Do ładowania akumulatora wysokonapięciowego (10,5 kWh) służy gniazdo znajdujące się pod pokrywą w lewym przednim błotniku. Pokładowa ładowarka prądu trójfazowego o mocy 11 kW umożliwia pełne naładowanie akumulatora w ciągu:
• niespełna godziny z terminala typu WallBox 11 kW (32 A),
• 3 godzin ze wzmocnionego gniazdka domowego (16 A),
• 6 godzin ze standardowego gniazdka domowego (8 A).
Poszczególne fazy działania systemu „mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric” wyglądają następująco:
• Podczas ruszania z miejsca i przy małych prędkościach energia niezbędna do napędzania samochodu jest pobierana wyłącznie z akumulatora wysokonapięciowego,
• Przy ustabilizowanej prędkości silnik elektryczny czerpie energię bezpośrednio z ogniwa paliwowego,
• Podczas przyspieszania, wyprzedzania lub pokonywania wzniesień ogniwo paliwowe i akumulator wysokonapięciowy dostarczają wspólnie niezbędną energię do silnika elektrycznego,
• Podczas hamowania i zwalniania silnik elektryczny zapewnia doładowywanie akumulatora wysokonapięciowego.
Pełna moc jest dostępna już w chwili ruszania z miejsca. Zapewnia dynamiczną jazdę bez drgań, hałasu, zmiany biegów, nieprzyjemnych zapachów i oczywiście bez emisji CO2. Jedynym produktem tego ogniwa jest odprowadzana poprzez układ wydechowy para wodna.
W trosce o bezpieczeństwo pieszych, w mieście i przy prędkościach do 30 km/h samochód generuje, podczas jazdy do przodu i tyłu, sygnał dźwiękowy informujący o jego zbliżaniu się.
Aby użytkownicy mogli bezstresowo korzystać z samochodu, akumulator wysokonapięciowy ma 8-letnią gwarancję lub do przebiegu 160 000 km na zachowanie 70% pojemności ładowania.
Next Gen e-Van abilities - funkcjonalność bez kompromisów
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen to połączenie kompaktowych wymiarów zewnętrznych z maksymalną ładownością. Dzięki umieszczeniu zbiorników wodoru pod podłogą pojemność bagażnika pozostała niezmieniona i pod każdym względem identyczna jak w wersjach z silnikiem wysokoprężnym i wersjach elektrycznych z akumulatorem trakcyjnym.
Przyjęte rozwiązanie jest także korzystne pod względem bezpieczeństwa, a jednocześnie dzięki optymalnemu rozkładowi masy zapewnia taką samą przyjemność prowadzenia jak wersje spalinowe.
Specjalnie dobrane ustawienia amortyzatorów i sprężyn gwarantują najwyższy komfort zawieszenia i najlepsze parametry użytkowe podczas jazdy na pusto i z ładunkiem.
Kierowca nowego PEUGEOT e-EXPERTA ma w każdej sytuacji ułatwioną pracę. Specjalnie dostosowane wspomaganie kierownicy zwiększa wygodę prowadzenia, przy zachowaniu 12,4 m średnicy zawracania między krawężnikami (w wersji Standard).
Dostępne są dwie wersje nadwoziowe nowego PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen:
• Standard (4,95 m),
• Long (5,30 m).
Sięgająca 6,1 m³ pojemność użyteczna oraz miejsce dla kierowcy i pasażera w dwumiejscowej kabinie są dokładnie takie same jak w wersjach spalinowych.
Wersja elektryczna z wodorowym ogniwem paliwowym ma maksymalną ładowność 1100 kg. Może również holować przyczepy o masie do 1000 kg.
W celu uproszczenia oferty i wyboru nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen jest dostępny tylko w jednym, bogatym poziomie wyposażenia. Obejmuje on wszystkie niezbędne elementy, które podnoszą komfort i bezpieczeństwo:
• dwa indywidualne fotele w kabinie,
• dwoje przesuwnych drzwi bocznych,
• 17-calowe koła,
• elektryczny hamulec postojowy z funkcją wspomagania ruszania na wzniesieniu,
• manualną klimatyzację,
• Visiopark 1 z kamerą cofania o polu widzenia 180°,
• centralny, 7-calowy ekran dotykowy z PEUGEOT CONNECT (nawigacja TomTom 3D, Bluetooth i MirrorScreen z wykorzystaniem protokołów APPLE CARPLAY™ i ANDROID AUTO™).
Next Gen e-Van Hydrogen by PEUGEOT
Nowy PEUGEOT e-EXPERT zachowuje muskularną, dającą poczucie solidności i atrakcyjną stylistykę wersji spalinowych, wzbogaconą o kilka charakterystycznych elementów.
Na zewnątrz:
• umieszczony z tyłu napis „e-EXPERT Hydrogen”,
• pokrywa zaworu napełniania zbiorników wodoru w tylnym lewym błotniku,
• pokrywa gniazda ładowania akumulatora w przednim lewym błotniku,
• specjalny dodatkowy grill,
• zawieszenie podwyższone o 40 mm.
W kabinie:
• analogowy zespół zegarów i wskaźników z kolorowym wyświetlaczem dostosowanym do technologii wodorowej,
• odmienny interfejs graficzny centralnego ekranu dotykowego z nawigacją 3D online TomTom Traffic,
• przełącznik automatycznej skrzyni biegów „e-Toggle”,
• przełącznik trybów jazdy umożliwiający wybór trybu Eco, Normal lub Power,
• elektryczny hamulec postojowy.
Kokpit nowego PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen
Środkowa konsola została zaprojektowana z myślą o potrzebach kierowcy i mieści:
• ergonomiczny, idealnie wkomponowany w otoczenie przełącznik sterowania automatyczną skrzynią biegów „e-Toggle” z możliwością dostępu do funkcji Park / Reverse / Neutral / Drive i Brake,
• przełącznik wyboru jednego z trzech trybów jazdy Eco / Normal / Power,
• dźwignię elektrycznego hamulca postojowego,
• schowek w górnej części konsoli,
• boczną siatkę na drobne przedmioty na obudowie dźwigni elektrycznego hamulca postojowego.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen oferuje trzy tryby jazdy, które można wybrać za pomocą specjalnego przełącznika:
• Eco (60 kW, 190 Nm) - zwiększa zasięg samochodu,
• Normal (80 kW, 210 Nm) - optymalny w codziennym użytkowaniu,
• Power (100 kW, 260 Nm) - pozwala zoptymalizować osiągi przy przewozie ciężkich ładunków.
Dostępne są dwa tryby hamowania odpowiadające dwóm poziomom doładowywania akumulatora trakcyjnego:
• umiarkowany – zapewniający doznania zbliżone do jazdy samochodem z silnikiem spalinowym,
• wzmocniony (dostępny po wciśnięciu przycisku „B” („Brake”) przy przełączniku automatycznej skrzyni biegów) – zapewniający silniejsze hamowanie po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia i odzyskiwanie energii.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen jest wyposażony w elektryczny hamulec postojowy. Nie tylko zwiększa on ilość wolnego miejsca na podłodze, ale także zapewnia kierowcy więcej komfortu i spokoju ducha podczas codziennych przejazdów.
Zespół zegarów dostarcza wszelkich informacji niezbędnych do obsługi samochodu elektrycznego z wodorowym ogniwem paliwowym. Jest wyposażony w:
• wskaźnik zużycia energii służący wizualizacji tempa zużycia energii przez samochód (w trybie optymalizacji ECO, w trybie maksymalnej mocy POWER lub w trybie odzyskiwania energii CHARGE),
• wskaźnik poziomu wodoru w zbiornikach,
• wskaźnik poziomu naładowania akumulatora trakcyjnego,
• kolorowy wyświetlacz z informacjami z komputera pokładowego oraz dotyczącymi aktualnego zasięgu samochodu.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen jest pierwszym seryjnym modelem PEUGEOT wyposażonym w napęd elektryczny z wodorowym ogniwem paliwowym. Doskonale wpisuje się w strategię PEUGEOT „Extended power of choice”, zakładającą dalszą intensyfikację elektryfikacji modeli marki.
Nowy PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen jest innowacyjny technologicznie, zgodny z oczekiwaniami i potrzebami klientów, bezkompromisowy pod względem parametrów użytkowych i przyjemności z jazdy, i może poszczycić się zerową lokalną emisją CO2.
Autor: Peugeot Polska
