Pokazany pierwszy raz na salonie w Detroit rewelacyjny Lexus LC 500 przyjeżdża do Polski - w dniach od 19 do 28 sierpnia odbędą się pokazy przedpremierowe w Autoryzowanych Stacjach Dilerskich. 23 sierpnia LC 500 zagości w Lexus Trójmiasto przy alei Zwycięstwa 241/3.
Polska trasa przełomowego modelu tego japońskiego producenta rozpocznie się już 19 sierpnia od Krakowa. Przy alei Pokoju 63a sportowe coupe Lexusa będzie można oglądać przez cały dzień. Od 20 do 22 sierpnia LC 500 odwiedzi trzy stacje dilerskie tej marki w Warszawie - 20 sierpnia przy Połczyńskiej 32, 21 sierpnia przy Puławskiej 562 i 22 sierpnia przy Jagiellońskiej 84. 23 sierpnia LC 500 zagości w Lexus Trójmiasto przy alei Zwycięstwa 241/3.
24 sierpnia Lexus LC 500 zostanie pokazany w Szczecinie przy ul, Mieszka I 25, 25 sierpnia - w Poznaniu przy Lechickiej 7, 26 sierpnia we Wrocławiu przy ul. Legnickiej 164, 27 sierpnia w Katowicach przy ul. alei Roździeńskiego 208 a i 28 sierpnia w Łodzi przy ul. Pomorskiej 106 a.
Napęd kół tylnych w LC 500 realizowany jest za pośrednictwem nowoopracowanych i doskonale zestrojonych komponentów, które minimalizują straty przekazywanej mocy. Sercem nowego LC 500 jest sprawdzony, wysokoobrotowy, 5-litrowy silnik V8, który znalazł się również w RC-F oraz GS-F. Wolnossąca V8 została wybrana ze względu na płynną i liniową reakcję na przepustnicę oraz pobudzający zmysły odgłos pracy. 32-zaworowa, wykonana w całości ze stopów aluminium jednostka rozwija moc 473 KM i moment obrotowy 528 Nm.
Za przekazywanie mocy na tylne koła odpowiada nowoopracowana 10-stopniowa automatyczna skrzynia biegów, która jako pierwsza w świecie samochodów luksusowych może konkurować czasem przełączania biegów z konstrukcjami dwusprzęgłowymi. Jest ona mniejsza i lżejsza od niektórych obecnych skrzyń 8-stopniowych.
LC 500h to z kolei hybrydowa odmiana modelu po raz pierwszy wyposażona w napęd hybrydowy Multi-Stage, który jest kolejną generacją tego typu układów, specjalnie zaprojektowaną do samochodów o wysokich osiągach.
Jego tworzeniu przyświecały trzy cele: więcej mocy i momentu obrotowego, większa sprawność i więcej przyjemności z jazdy. W rezultacie uzyskano nie tylko najlepszą możliwą równowagę pomiędzy osiągami a zużyciem paliwa, ale również ściślejsze powiązanie prędkości obrotowej silnika spalinowego z wciśnięciem pedału przyspieszania, będące wyznacznikiem bardziej sportowych i fascynujących wrażeń.
W ramach realizacji postawionych celów konieczne było zmodyfikowanie działania hybrydowego zespołu napędowego przy dużych prędkościach obrotowych silnika spalinowego. Dzięki bardziej efektywnemu wykorzystaniu silnika elektrycznego uzyskano poprawę przyspieszeń, zaś zredukowanie prędkości obrotowej silnika przy dużych prędkościach jazdy wpłynęło na zmniejszenie apetytu na paliwo.
Układ Multi-Stage łączy wszystkie tradycyjne elementy napędu hybrydowego – 3,5-litrową spalinową jednostkę V6, mocny silnik elektryczny i litowo-jonowy akumulator trakcyjny – z zamontowaną z tyłu przekładni napędowej 4-stopniową automatyczną skrzynią biegów.
Dzięki wprowadzeniu po raz pierwszy w Lexusie z napędem hybrydowym trybu „M”, kierowca ma możliwość ręcznego sterowania zmianą przełożeń, zyskując maksimum emocji i sportowych doznań.
Nowy układ Multi-Stage w pełni wykorzystuje niezwykły atut silnika elektrycznego, jakim jest generowanie maksymalnego momentu obrotowego już od zerowej prędkości obrotowej, dzięki czemu reaguje on na otwarcie przepustnicy znacznie szybciej niż silnik spalinowy.
Dane techniczne
Długość całkowita: 4760 mm
Szerokość całkowita: 1920 mm
Wysokość całkowita 1345 mm
Rozstaw osi 2870 mm
Konfiguracja napędu: silnik z przodu, napędzane koła tylne
Zwis nadwozia: przedni 920 mm / tylny 970 mm
Rozmiar kół:
1. 21-calowe (opcjonalne tarcze kół odkuwane ze stopu aluminium)
2. 20-calowe (opcjonalne tarcze kół odkuwane ze stopu aluminium)
3. 20-calowe (standardowo tarcze kół odlewane ze stopu aluminium)
Rozmiar opon: 1. Przednie 245/40 RF21, tylne 275/35 RF21
2. Przednie 245/45 RF20, tylne 275/40 RF20
3. Przednie 245/45 RF20, tylne 275/40 RF20
Silnik spalinowy: 3,45 L, przeznaczony do napędu hybrydowego
Pojemność skokowa silnika (cm3): 3456
Mechanizm rozrządu: 24-zaworowy DOHC VVT-i
Liczba cylindrów: 6
Średnica cylindra (mm): 94
Skok tłoka (mm): 83
Rodzaj akumulatora trakcyjnego: Litowy
Napięcie akumulatora trakcyjnego (V): 310
Masa akumulatora trakcyjnego (kg): 50
Maksymalny moment obrotowy (Nm): 356 przy 4500 obr/min
Planowany czas rozpędzania 0-100 km/h: poniżej 5 s.
---------------------------
Na filmie obejrzyjcie, jak działa innowacyjny Multi Stage Hybrid System.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
