motomaniacy
PREMIERY MOTORYZACYJNE
POWRÓT
14 maja 2020 15:24

Nowy Opel Mokka na drodze do produkcji

Nowy Opel Mokka w salonach dilerskich znajdzie się na początku 2021 r.


Dynamika, wydajność i wysoka jakość: to tylko niektóre z celów, które przyświecały podczas prac nad zupełnie nowym Oplem Mokką. Niemieccy inżynierowie z typową dla siebie precyzją dopracowują kolejną generację tego bestsellera. W Centrum Testowym Rodgau-Dudenhofen w Niemczech wprowadzają obecnie ostatnie ustawienia parametrów nowej Mokki, tak by zapewnić optymalny komfort akustyczny we wnętrzu, doskonałe bezpieczeństwo jazdy przy dużych prędkościach oraz typowe dla Opla czucie kierownicy i pedałów. Od lutego eksperci Opla w dziedzinie podwozi, układów napędowych, elektroniki i oświetlenia wykorzystują arktyczną zimę do dostrojenia podwozia i systemów wspomagania na zamarzniętych jeziorach i wąskich wiejskich drogach szwedzkiej Laponii.

Kolejna generacja Opla Mokki to zupełnie nowa konstrukcja oparta na wysokowydajnej platformie wieloenergetycznej CMP (Common Modular Platform). Ten modułowy zestaw oferuje maksymalną elastyczność w projektowaniu pojazdów. Platforma CMP umożliwia również zastosowanie w pełni elektrycznych napędów akumulatorowych, jak również silników spalinowych. Klient ma wybór. Dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałych odmian stali, masa pojazdu jest niewielka, a stabilność nadwozia wysoka. Nowa Mokka waży nawet do 120 kilogramów mniej niż poprzedni model – przy prawie takim samym rozstawie osi i rozmiarach opon. W elektrycznym Oplu Mokka-e akumulatory są montowane głęboko w podłodze pojazdu, co obniża środek ciężkości i jednocześnie zwiększa sztywność skrętną o kolejne 30 procent – to doskonałe warunki do dynamicznej jazdy. Klienci mogą liczyć na bardzo zwinną Mokkę drugiej generacji, która będzie dostępna w salonach sprzedaży od początku 2021 roku. Do tego czasu testy będą kontynuowane na pełnych obrotach.

Etap 1: testowanie i dostrajanie na kole podbiegunowym Inżyniera Opla Gunnara Neesa nigdy nie męczy robienie w kółko okrążenia po okrążeniu na lodzie. Regularnie zatrzymuje się na kilka minut. Sięga po laptopa, odczytuje zmierzone wartości, rejestruje każdy przejechany kilometr. Na rozległych arktycznych pustkowiach, w marcu jest jeszcze zimno. Są to idealne warunki, aby zapewnić harmonię pomiędzy ABS, ESP, systemami wspomagania i resztą nowego podwozia Opla Mokka.

Auta testowe nadal chowają się za zielono-czarnym kamuflażem, z grafiką przypominającą 3D, która rozmywa kontury pojazdu. Inżynier za kierownicą przyjechał na daleką Północ, aby ustawić podwozie. Jak każdy Opel, nowa Mokka musi precyzyjnie reagować na dane z układu kierowniczego i dawać dobrą informację zwrotną, być wygodna, a jednocześnie zapewniać wystarczająco stabilną jazdę. Opel nie może wykazywać niekontrolowanych ruchów nadwozia, na przykład podczas jazdy przez duży wybój przy średniej prędkości.

Filozofia firmy Opel zakłada bezpieczną i relaksującą jazdę na autostradzie. Opel musi być łatwy do kontrolowania w każdej sytuacji i jednocześnie sprawiać przyjemność podczas jazdy. Cechy te muszą być obecne w każdych warunkach pogodowych na całym świecie – na lodowatym kręgu polarnym, jak również w szczycie lata nad Morzem Śródziemnym. Nic nie powinno jednak ulec zmianie, jeśli chodzi o precyzję prowadzenia i konsekwentnie dobre zachowanie podczas jazdy. Części, podzespoły i układy są stale dopracowywane przez inżynierów Opla: amortyzatory, sprężyny, układ kierowniczy. Ponadto dostosowywane jest oprogramowanie sterujące, aby zapewnić idealne wyczucie pedału gazu podczas przyspieszania i hamowania, odpowiednią siłę wspomagania układu kierowniczego oraz współdziałanie wszystkich systemów wspomagania.

Etap 2: jazda z dużą prędkością po niemieckich torach testowych.

Z powrotem w Niemczech: ten sam inżynier testowy pilotuje na rodzimym gruncie prototyp Mokki w Centrum Testowym Rodgau-Dudenhofen. Karsten Bohle, koordynator projektu dla Mokki drugiej generacji, dołącza do Gunnara Neesa. „Nie możemy się już doczekać, aby zobaczyć nowego Opla Mokkę na drodze, prowadzonego przez klientów. Napędy testowe działają jak w zegarku, również dlatego, że nasze nowe dziecko, dzięki niewielkiej wadze i kompaktowym wymiarom zewnętrznym, dobrze reaguje na modyfikacje. Prowadzenie i komfort są świetne. Mokka to radość z jazdy”, powiedział Bohle, „praca nad jej rozwojem była świetną zabawą”.

Nowa Mokka jest gotowa do końcowych testów w Centrum Testowym. Mimo wstrząsów, komfort jazdy i akustyka wnętrza muszą pozostać niewzruszone – nawet podczas jazdy testowej po torze zwanym ścieżką tortur. Tutaj, niedaleko siedziby Opla w Rüsselsheim, tory są replikami najtrudniejszych nawierzchni drogowych w Europie. Inżynierowie firmy Opel testowali tu samochody przez dziesięciolecia i zgromadzili ogromne bogactwo doświadczeń. Inżynierowie wielokrotnie regulowali sprężyny i amortyzatory, stale ulepszając równowagę między reaktywnością a sportową precyzją. 

Nowa Mokka charakteryzuje się szczególnie niskim poziomem hałasu na drodze, zapewniającym optymalny komfort akustyczny, który dodatkowo zwiększają wysokiej jakości materiały we wnętrzu. Nie ma pobłażania dla skrzypienia i grzechotania.

Na torze Dudenhofen układ kierowniczy i zawieszenie otrzymały charakterystyczne dla Opla „czucie prowadzenia”. Dwa drążki kierownicze w kolumnach McPhersona są standardowym wyposażeniem; zapewniają dodatkową sztywność w przedniej części, zwiększając precyzję i zwinność. Nowa Mokka wchodzi chętnie w zakręty, jest łatwa w prowadzeniu przy wartościach granicznych, a systemy wspomagania działają doskonale.

Następnie przechodzimy do ostatniego wyzwania – szybki owal ze stromym zboczem, po którym następuje długa prosta. Ten test wymaga solidnej jak skała stabilności przy każdej prędkości. W rzeczywistości oznacza to również ogromną korzyść dla bezpieczeństwa podczas manewrów omijania przy mniejszych prędkościach. Inżynierowie Opla przyznają pieczęć zatwierdzenia dla niemieckiej autostrady (autobahn) dopiero wtedy, kiedy wrócą zadowoleni z szybkiej jazdy po owalu. Nowy Opel Mokka przeszedł już ten test z pozytywnym wynikiem. Jednak testy, testy i jeszcze testy będą trwały do lata. Kiedy Mokka osiągnie gotowość produkcyjną, samochody zaczną zjeżdżać z linii montażowej pod koniec roku. 


Autor: Opel Polska

DODAJ KOMENTARZ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 5
Średnia ocena: Liczba głosów: 0
INNE ARTYKUŁY
2959910-fdevyjyaw5.jpg
2020-10-13 18:30:00
Opel - nowe silniki w modelu Insignia

Już w sprzedaży: nowe silniki wysokoprężne i benzynowe oraz pełna zgodność z Euro 6d: wszystkie jednostki spełniają rygorystyczne normy emisji.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
04-Opel-Crossland-513142.jpg
2020-10-07 10:01:00
Nowy Opel Crossland: nie tylko ładne oblicze

Na każdą nawierzchnię: teraz z adaptacyjnym układem kontroli trakcji IntelliGrip.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
01_Opel_Mokka-e_513068.jpg
2020-09-22 19:23:00
Światowa premiera nowego Opla Mokki

Nowa generacja bestsellera dostępna już za 79 990 zł w Polsce.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
Opel-Insignia-510403.jpg
2020-09-18 18:53:00
Opel przyjmuje zamówienia na nową Insignię od 123300 zł

Opel Insignia jako Grand Sport, Sports Tourer i dynamiczne GSi; bogata oferta wersji wyposażenia, od eleganckich po sportowe.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
Opel-Mokka-Klopp-511864.jpg
2020-04-25 12:20:00
Nowy Opel Mokka testowany przez Jürgena Kloppa

Wybitny trener entuzjastycznie o pierwszej jeździe próbnej: „Super Auto!”

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 / 6
DILERZY
OPEL Asko Tarnowskie Góry

Gliwicka 65

42-600 Tarnowskie Góry

tel: 32 285 60 77

SZCZEGÓŁY
OPEL Auto-Center Kraków

Wodna 2

30-556 Kraków

fax 12 265 78 12

tel: 12 425 59 96

SZCZEGÓŁY
OPEL Auto-Complex Nowy Sącz

Wielogłowy 188

33-311 Nowy Sącz

tel: 18 440 00 33

SZCZEGÓŁY
OPEL Auto-Mróz Leszno

Balonowa 57

64-100 Leszno

tel: 65 529 39 39

SZCZEGÓŁY
OPEL Auto-Pol-Serwis Warszawa

Mangalia 2

02-930 Warszawa

fax 22 642 02 04

tel: 22 642 59 69

SZCZEGÓŁY
OPEL Auto-Ring Tarnów

Lwowska 187

33-100 Tarnów

tel: 14 626 98 01

SZCZEGÓŁY
OPEL Auto-Styl Rzeszów

Krasne 7 A

36-007 Rzeszów

fax 17 85 55 271 w.

tel: 17 855 52 72

SZCZEGÓŁY
1 2 3 4 / 12
AUTA NA SKRÓTY
WSZYSTKIE MARKI