Lexus IS to najlepiej sprzedający się produkt tego japońskiego producenta. Sportowy sedan trafił już do ponad jednego miliona odbiorców na całym świecie. Teraz przyszedł czas na kolejne modyfikacje, które zaprezentowano podczas Salonu Samochodowego w Paryżu.
Debiutują nowe wersje modelu IS ze zmienionym wzornictwem, ulepszonym interfejsem kierowcy (HMI), nową kolorystyką nadwozia oraz wnętrza, poprawionymi właściwościami jezdnymi i podwyższonym poziomem bezpieczeństwa.
Sprzedaż Lexusa IS na całym świecie w lipcu tego roku przekroczyła bardzo charakterystyczną wartość. Od 1999 roku, kiedy na rynek wprowadzono pierwszą generację modelu IS, sprzedano ponad 1 milion pojazdów - sportowych kompaktowych sedanów.
Jest to najważniejszy moment w historii pierwszego modelu Lexusa zaprojektowanego głównie pod kątem rynku europejskiego - regionu, w którym po dziś dzień pozostaje bardzo popularny. Sprzedaż w Europie stanowi prawie 20% całkowitej sprzedaży modelu IS.
Obecna, trzecia generacja IS stanowi początek nowej ery modelu, dzięki wprowadzeniu po raz pierwszy wersji z hybrydowym układem napędowym (Lexus Hybrid Drive). Od momentu wprowadzenia na rynek w 2013 roku, IS 300h cieszy się największą popularnością wśród klientów w Europie. Stanowi on 90 % wszystkich sprzedanych Lexusów IS.
IS pozostaje kluczowym członkiem rodziny modeli marki Lexus - jest on obecnie oferowany w 70 krajach, a jego miesięczna sprzedaż przekracza 6000 pojazdów miesięcznie. Zmieniony model IS pojawi się w sprzedaży na początku 2017 roku.
Zmienione wzornictwo nadwozia
Ze względu na popularność niezwykłej stylistyki obecnego modelu IS Lexus zdecydował się na zachowanie charakteru nadwozia. W nowym modelu w przedniej części nadwozia pojawiły się inne lampy przednie, duże wloty powietrza w zderzaku i zmieniona osłona chłodnicy w kształcie klepsydry - charakterystyczna dla modeli Lexusa.
Lampy przednie o zmienionym kształcie są bardziej wyraziste i wydłużone, dzięki czemu ich kształt przyciąga wzrok i podkreśla światła do jazdy dziennej (DRL) w kształcie litery L. Zderzaki z wlotami powietrza płynnie wynurzają się z błotników nadając przedniej części nadwozia silny charakter.
Nowa osłona chłodnicy, której linia załamania znajduje się wyżej niż dotychczas, przechodzi płynnie w pokrywę silnika o zmienionym kształcie, a proporcje jej górnej i dolnej części zostały zmienione, optycznie obniżając środek ciężkości pojazdu w celu podkreślenia jego sportowego wyglądu.
Ciemna chromowana osłona chłodnicy w wersji F SPORT ma kanały doprowadzające powietrze chłodzące hamulce oraz wyjątkowy trójwymiarowy wzór F-mesh. Dzięki kanałom osłona tworzy jedną całość z bocznymi elementami wykończenia nadwozia, które poprawiają właściwości aerodynamiczne pojazdu.
Dzięki zmianie charakteru linii bocznej biegnącej w dół pojazdu profil Lexusa IS uzyskał bardziej elegancki charakter, a wzornictwo tarcz kół o średnicy 16, 17 lub 18 cali podkreśla odkryty na nowo dynamiczny styl samochodu. W zmienionym modelu IS pojawiły się nowe tarcze kół: jasne 17-calowe z 5 podwójnymi ramionami oraz luksusowe 18-calowe, wieloszprychowe.
Zmiany w tylnej części nadwozia podkreślają bardziej wyraziste diodowe listwy świetlne w kształcie litery L ułożone trójwarstwowo w obudowie lamp tylnych oraz nowe prostokątne, chromowane końcówki rur wydechowych, które dodatkowo uwypuklają sportowy charakter pojazdu.
W palecie dostępnych barw nadwozia nowego modelu IS pojawiły się dwa nowe kolory - Deep Blue Mica i Graphite Black.
Ulepszone wzornictwo wnętrza i interfejs kierowcy
W kabinie nowego IS pojawił się szereg dokładnie przemyślanych ulepszeń. Zwiększono rozmiar ekranu multimedialnego - z 7 do 10.25 cala. Nowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości zapewnia większy i wyraźniejszy obraz podczas korzystania z funkcji innowacyjnego systemu multimedialnego firmy Lexus.
Z boku zdalnego sterownika dotykowego (RTI), na konsoli środkowej, dodano przycisk "Enter", który ułatwia korzystanie z systemu. W środkowej części deski rozdzielczej panel sterujący zestawem audio i układem klimatyzacji został tak zmieniony, aby całkowicie mieścił się między podparciami kolan, a nowa zdobiona włosowatymi liniami powierzchnia zapewnia wysoką jakość i lepszy wygląd.
Nowe szwy na górnej powierzchni zespołu wskaźników, tak jak udoskonalony prędkościomierz i obrotomierz, podkreślają sportowy charakter kokpitu modelu IS. Pozostałe zmiany to nowe uchwyty na kubki, nowe, większe, obszyte skórą podparcie dla dłoni obsługującej RTI oraz nowe symbole na tarczy zegara wskazówkowego wbudowanego w deskę rozdzielczą.
No wybranych rynkach wprowadzono dwie nowe tonacje wnętrza -Nuance Black (wyłącznie dla wersji Sport) i Noble Brown. Tonacje Moonstone i Ivory zostały zastąpione przez Sandstone - nową jasną tonację, która łączy elegancję tonacji Ivory z bardziej nowoczesną barwą jasnoszarą.
Układy napędowe
W nowym modelu IS nie ma zmian w zakresie układów napędowych - do wyboru będzie wersja z napędem hybrydowym wyposażonym w silnik o zapłonie iskrowym lub turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litrów.
Hybrydowy układ napędowy w wersji IS 300h zapewnia wyjątkową płynność pracy i niskie użycie paliwa, zapewniając kierowcy radość z jazdy, co stanowi o uroku modeli IS i znajduje potwierdzenie w danych nt sprzedaży w Europie.
W skład hybrydowego zespołu napędowego wchodzi pracujący w cyklu Atkinsona 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra z podwójnym układem zmiennych faz rozrządu VVT-i, układem wtryskowym D-4S i wysoce efektywnym układem recyrkulacji spalin (EGR) oraz niewielkich rozmiarów potężny silnik elektryczny, który zapewnia płynną pracę i wysokie osiągi.
Zaawansowane rozwiązania techniczne pozwoliły uzyskać niespotykanie niski poziom emisji zanieczyszczeń i niskie zużycie paliwa. Oficjalne wartości emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa zaczynają się od 97 g/km CO2 i 4.3 l/100 km. Wzmacniają one pozycję modelu na rynku, gdzie kluczowe dla klientów są wpływ na środowisko naturalne i koszty eksploatacji.
Wersja IS 200t będzie napędzana ostatnio wprowadzonym 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2.0 litrów z turbosprężarka typu twin-scroll, współpracującym z 8-przełożeniową automatyczną skrzynią biegów Sport Direct Shift opracowaną dla wyczynowego modelu RC F i charakteryzującą się płynną zmianą przełożeń.
Silnik jest wyposażony w szereg innowacyjnych rozwiązań technicznych, do którym zaliczają się m.in. układ wtrysku D-4ST oraz szerokozakresowy układ zmiennych faz rozrządu (VVT-iW), który zmieniając fazy rozrządu zaworów dolotowych pozwala na przełączanie między pracą silnika w obiegu Otto a pracą w obiegu Atkinsona.
Układ wtrysku D-4ST składa się z układu wysokiego ciśnienia podającego paliwo bezpośrednio do cylindrów i układu niskiego ciśnienia podającego paliwo do kanałów dolotowych. Jego moc wynosi 245 KM /180 kW wg DIN przy 5800 obr/min a moment obrotowy 350 Nm w zakresie od 1650 do 4400 obr/min.
Wiodące w klasie rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa
Wyposażenie nowego IS, który szerszej grupie odbiorców oferuje w atrakcyjnej cenie najnowsze rozwiązania techniczne w zakresie bezpieczeństwa, zostało rozszerzone o pakiet Lexus Safety System + - nowy zestaw zwiększających bezpieczeństwo czynne rozwiązań stworzonych, aby zapobiegać lub ograniczać skutki kolizji w szerokim zakresie sytuacji drogowych.
W skład pakietu Lexus Safety System +, wykorzystującego kamerę i radar pracujący w paśmie fal milimetrowych, zapewniających wysoką skuteczność wykrywania obiektów, znajdują się: układ reagowania przedkolizyjnego (PCS) z funkcją wykrywania pieszych, który pomaga zapobiegać lub zmniejszać skutki zderzeń, funkcja ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu z automatycznym kontrowaniem kierownicą, układ automatycznego sterowania światłami drogowymi (AHB) i układ pełnozakresowej aktywnej kontroli prędkości jazdy.
Poprawiona dynamika jazdy
Dynamika jazdy nowego Lexusa IS została poprawiona dzięki kluczowym zmianom w przednim i tylnym zawieszeniu oraz układzie kierowniczym.
W przednim zawieszeniu z podwójnymi wahaczami trójkątnymi zastosowano nowy wahacz dolny kuty ze stopu aluminium, który charakteryzuje się większą o 49 % sztywnością od zastępowanej belki stalowej oraz nową tuleją nr 1 o sztywności zwiększonej o 29 %. Oba te elementy przyczyniły się do zauważalnej poprawy reakcji na ruchy kierownicą przy wyższych prędkościach jazdy. Dodatkowo w przednim zawieszeniu zmieniono tuleję górnego wspornika, sztywność sprężyn śrubowych, elementy amortyzatorów, a także skorygowano charakterystykę tłumienia.
Tylne zawieszenie wielodrążkowe ma nową tuleję nr 1 górnego wahacza, nowy drążek stabilizatora, nowe elementy amortyzatorów i skorygowaną charakterystykę tłumienia.
Wprowadzono również zmiany do modułu sterującego elektrycznym układem wspomagania kierownicy (EPS).
W wyniku tak znaczących zmian w wersjach standardowych oraz F SPORT modelu IS poprawiła się jakość prowadzenia, ograniczone zostały przechyły nadwozia, poprawiła się przyczepność kół tylnych, stateczność podczas jazdy do przodu oraz reakcja na ruch kierownicą a także wyczucie skrętu.
Autor: Lexus
