Automobili Lamborghini świętuje swój kultowy supersportowy samochód V10, wypuszczając limitowaną edycję dziesięciu egzemplarzy wyposażonych w ekskluzywny pakiet poprawiający osiągi.
Automobili Lamborghini przedstawia Huracán STJ, limitowaną edycję dziesięciu egzemplarzy i ostatnie święto supersportowego samochodu wyposażonego w silnik V10, ikonę inżynierii producenta samochodów Sant'Agata Bolognese.
Wolnossący silnik V10 jest symbolem historii Automobili Lamborghini i przyczynił się do sukcesu zaprezentowanej po raz pierwszy w 2014 roku rodziny Huracán, która do końca roku zostanie zastąpiona zupełnie nowym supersportowym samochodem wyposażonym w nowy hybrydowy układ napędowy.
Dzięki konstrukcji opartej na Huracán STO[1], STJ reprezentuje szczyt osiągów osiągnięty w historii rodziny Huracán dzięki wprowadzeniu ekskluzywnego pakietu zaprojektowanego w celu dalszego wzmocnienia ducha wyścigowego Huracán STO. STJ oznacza Super Trofeo Jota: Super Trofeo składa hołd ustanowionym w 2009 roku mistrzostwom jednej marki Lamborghini, podczas gdy Jota odnosi się do Załącznika J do Regulaminu FIA, który określa specyfikacje samochodów wyścigowych oraz do długiej tradycji modeli Lamborghini opracowanych dla toru, zaczynając od Miura SVJ i kontynuując Aventador SVJ.
Huracán STJ wyróżnia się dedykowanym pakietem aerodynamicznym opracowanym przez techników Lamborghini Squadra Corse, wykorzystując know-how zdobyty przez dziesięć lat pracy w czołówce zawodów Gran Turismo. Wyrafinowana aerodynamika STO została jeszcze bardziej ulepszona poprzez dodanie kultowego „cofango”: dwóch całkowicie nowych aerodynamicznych dodatków z włókna węglowego (flick), podczas gdy kąt tylnego skrzydła został zwiększony o 3° w porównaniu z modelem produkcyjnym aby zapewnić 10% wzrost obciążenia aerodynamicznego przy jednoczesnym zachowaniu idealnej równowagi samochodu.
Podobnie jak STO, Huracán STJ zapewnia maksymalną moc 640 KM przy 8000 obr./min i moment obrotowy 565 Nm (przy 8000 obr./min.) kontrolowany przez 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów (LDF – Lamborghini Doppia Frizione) w połączeniu z tylną skrzynią biegów -tylko napęd na koła.
Przyczepność mechaniczna została znacznie zwiększona dzięki zestawowi czterech regulowanych amortyzatorów pochodzących z wyścigów, które zastępują standardowe elementy aktywne. Amortyzatory można regulować w czterech kierunkach, aby zoptymalizować odbicie i kompresję zarówno przy wysokich, jak i niskich częstotliwościach, zapewniając całkowitą swobodę wyboru konfiguracji w oparciu o charakterystykę toru. Specjalna charakterystyka amortyzatorów pozwala na zastosowanie mniejszej sztywności sprężyn przy zachowaniu optymalnej kontroli dynamicznej samochodu i zwiększeniu precyzji kierowania. Aby zmaksymalizować dynamikę jazdy, opracowano specjalne opony Bridgestone Potenza Race, wykonane ze specjalnej mieszanki o wysokiej przyczepności i zamontowane na 20-calowych felgach z pojedynczą nakrętką.
Te cechy techniczne umożliwiły poprawę czasu okrążenia toru Nardò Technical Center Handling Track o ponad jedną sekundę w porównaniu z Huracán STO.
Sportowy charakter i ekskluzywność samochodu znajdują również odzwierciedlenie w estetyce, z dwiema różnymi opcjami konfiguracji i barw ostatecznie zaprojektowanymi przez Lamborghini Centro Stile. Pierwsza łączy w sobie nadwozie Grigio Telesto (szary) w połączeniu z dachem Nero Noctis (czarny) oraz detalami Rosso Mars (czerwony) i Bianco Isi (biały), natomiast kabinę charakteryzują fotele Nero Cosmus (czarny) Alcantara ze skórzanymi detalami i kontrastującymi Przeszycie Rosso Alala (czerwone). Druga konfiguracja obejmuje nadwozie Blu Eliadi (niebieskie) z dachem Nero Noctis (czarny) i detalami Rosso Mars (czerwony) i Bianco Isi (biały). Obie wersje posiadają także specjalną, numerowaną płytkę z włókna węglowego oznaczoną „1 z 10”. Dodatkowo istnieje możliwość dodania niestandardowej tabliczki po stronie pasażera według wskazówek klienta.
---------------
[1] Wartości zużycia paliwa i emisji Huracán STO; Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,9 l/100 km (WLTP); Emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 331 g/km (WLTP)
