Nissana GT-R z roku modelowego 2017 po raz pierwszy można było podziwiać w marcu tego roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. W oczy rzuca się nowa stylistyka sportowego coupé oraz jeszcze bardziej komfortowe niż dotychczas wnętrze. Poprawiły się również właściwości jezdne i aerodynamiczne, a pod maską ukryto turbodoładowany 24-zaworowy silnik V6 o pojemności 3,8 litra. Wprowadzone zmiany są największymi od czasu debiutu tego modelu na rynku 9 lat temu.
Co konkretnie postanowił udoskonalić japoński producent w uchodzącym za jeden z najbardziej wyrazistych pośród sportowych samochodów na świecie?
Wyzywające nadwozie
Nowa stylistyka Nissana GT-R nie tylko nadaje mu bardziej dynamiczny wygląd, ale przede wszystkim służy poprawie aerodynamiki. Z przodu auta odświeżony został wygląd zderzaka, maski silnika oraz świateł do jazdy dziennej. Powiększono również przypominającą kształtem literę V kratę wlotu powietrza w kolorze matowego chromu. Stabilność pojazdu poprawiła modyfikacja kształtu krawędzi progów biegnących wzdłuż boków samochodu, a mniejszy opór powietrza zapewniło dodatkowo przeprojektowanie górnej części słupków C.
Z tyłu, który został optycznie poszerzony i zyskał bardziej agresywny wygląd, obok charakterystycznych okrągłych świateł znajduje się wykończony na srebrno dyfuzor. Również felgi z kutego aluminium przeprojektowano w taki sposób, aby zmniejszyć ich masę, a jednocześnie poprawić wytrzymałość oraz sztywność.
Eleganckie wnętrze
O ile z zewnątrz GT-R robi duże wrażenie, w środku kierowca będzie jeszcze bardziej zaskoczony. Wysoki poziom komfortu, żeby nie powiedzieć luksusu, świetnie współgra z funkcjonalnością i wygodą użytkowania. Trudno nie zauważyć wysokiej klasy materiałów wykończeniowych, takich jak pokrywająca fotele skóra nappa. Skórzane są również inne elementy kabiny, dodatkowo ozdobione eleganckimi przeszyciami.
Co ciekawe, wnętrze również zostało dostosowane do założeń dotyczących lepszych osiągów GT-R. Warstwa tapicerowanego materiału umieszczonego pod skórą jest cieńsza niż w poprzednich wersjach, dzięki czemu zmniejsza się masa całkowita auta i tym samym zwiększają się jego właściwości aerodynamiczne. Warto wspomnieć, że zmieniono też wyprofilowanie oparcia przednich foteli, zapewniając lepsze podparcie korpusu i redukując zmęczenie podczas dłuższych podróży.
Bogate wyposażenie
Układ centralnej części deski rozdzielczej został udoskonalony i uproszczony, a liczbę przełączników zintegrowanej nawigacji i radia zredukowano z 27 w poprzednim modelu do zaledwie 11 w wersji z roku modelowego 2017. Elementy sterowania systemem nawigacji i jej wyświetlacz umieszczono nieco poniżej panelu wskaźników, dzięki czemu jest lepiej widoczna i wygodniejsza w użyciu.
Nowe GT-R wyposażone jest w powiększony, 8-calowy ekran dotykowy z dużymi, lepiej widocznymi ikonami oraz zaawansowanymi funkcjami multimedialnymi. Panel z wyświetlaczem, umieszczony w wykonanej z włókna węglowego konsoli środkowej, można obsługiwać przy pomocy komend głosowych, co przydaje się podczas jazdy w dużą prędkością. Dodatkowo, istnieje możliwość sprawdzenia takich parametrów jak temperatura płynu chłodniczego czy ciśnienie oleju silnikowego. Kolejnym udogodnieniem są manetki zmiany biegów zamontowane bezpośrednio na kole kierownicy, dzięki którym nie ma potrzeby zdejmowania rąk z kierownicy podczas wybierania biegu w trakcie pokonywania zakrętów.
Turborewolucja?
Po pierwsze, mocniejszy silnik. Wielokrotnie nagradzaną 24-zaworową jednostkę V6 o pojemności 3,8 litra z podwójnym turbodoładowaniem zwiększono o 20 KM z porównaniu z ubiegłorocznym modelem. W silniku, oznaczonym symbolem „VR38DETT”, zamiast tulei żeliwnych zastosowano nawierty natryskiwane plazmą w celu zmniejszenia tarcia i masy, poprawienia chłodzenia, zwiększenia mocy i zoptymalizowania zużycia paliwa.
Co charakterystyczne, każdy egzemplarz silnika jest w całości montowany ręcznie przez wysoce wyspecjalizowanych mechaników i zgodnie z japońską tradycją rzemieślniczą Takumi posiada z przodu aluminiową płytkę z nazwiskiem wykonawcy. Nowością jest również tytanowy układ wydechowy, który lepiej radzi sobie z wysokimi temperaturami gazów wydechowych.
W celu uzyskania lepszej precyzji i sprawności na drodze zmodernizowano sterowanie zmianami przełożeń 6-biegowej, dwusprzęgłowej sekwencyjnej skrzyni biegów. W konsekwencji, Nissan GT-R uzyskuje większą płynność podczas początkowego przyspieszania, a układ wydechowy pracuje ciszej.
Moc silnika jest przenoszona na wszystkie koła za pośrednictwem pierwszego na świecie napędu na cztery koła z niezależnym układem przeniesienia napędu transaxle o nazwie ATTESA E-TS. Podczas normalnej jazdy GT-R zachowuje się jak samochód z tylnym napędem, z rozdziałem momentu obrotowego w stosunku 0:100, lecz może on zostać skorygowany do proporcji 50:50 zależnie od prędkości, przyspieszenia bocznego, kątów obrotu kierownicy, poślizgu opon, rodzaju nawierzchni i stopnia odchylenia kierunkowego.
Ulepszona przyczepność
Większą stabilność oraz komfort jazdy sportowemu coupé od Nissana zapewnia wyrafinowany układ zawieszenia oraz sztywniejsza konstrukcja nadwozia i podwozia. Zmiany obramowania przedniej szyby, osadzonej w słupkach A, gwarantują zmniejszanie odkształceń i bardziej precyzyjne reagowanie na ruchy kierownicą. Z kolei tylna część samochodu została usztywniona poprzez wzmocnienia w okolicach bagażnika. Nie bez znaczenia jest także specjalny system amortyzatorów BILSTEIN DampTronic oraz zamontowanie opon o podwyższonej sztywności bocznej.
W rezultacie stabilność GT-R przy dużej prędkości uległa znacznej poprawie - jej zachowanie wymaga teraz mniej korekt kierunku jazdy i wysiłku ze strony kierowcy. Dodatkowo, auto jest w stanie pokonać trasę slalomu o 4 proc. szybciej niż poprzedni model, co udowodniło na torze testowym.
Stłumiony hałas
Za wyciszenie kabiny podczas jazdy z dużą prędkością odpowiada System aktywnej eliminacji hałasu (ANC), który tłumi niepożądane dźwięki o niskiej częstotliwości. Nie bez znaczenie jest też ulepszony materiał dźwiękochłonny za panelem wskaźników, izolowana akustycznie szyba przednia, izolator deski rozdzielczej oraz izolatory akustyczne w tylnych błotnikach, redukujące hałasy pochodzące zarówno z komory silnika, jak i z tylnych opon. Przełącznik kontroli hałasu układu wydechowego sprawie, że silnik uruchamia się ciszej. Natomiast system aktywnego udoskonalania dźwięku (ASE) przetwarza sygnał dźwiękowy za pośrednictwem wzmacniacza systemu audio i następnie emituje go przez głośniki do przedziału pasażerskiego, poprawiając jakość np. słuchanej muzyki.
Bezpieczna jazda
Poprawa bezpieczeństwa modelu GT-R poza zwiększoną sztywnością konstrukcji platformy wynika z zastosowania zaawansowanego systemu poduszek powietrznych (AABS), pochłaniającej energię kolumny kierownicy oraz systemu mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.
Pozostałe standardowe technologie bezpieczeństwa to system dynamicznej kontroli jazdy (VDC), elektroniczny system kontroli trakcji (TCS), system zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD), kamera cofania, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) oraz automatycznie włączane i wyłączane reflektory.
Nissan GT-R to niewątpliwie perełka wśród sportowych samochodów. Elegancka sylwetka, komfortowe i zaawansowane technologicznie wnętrze, niezwykłe właściwości jezdne oraz imponujące osiągi na pewno znajdą swoich amatorów. My byśmy chętnie przetestowali, a Wy?
