Podobnie jak Alfa Romeo Gulia, także Stelvio, pierwszy SUV marki, rodził się długo. Ale gdy ujrzał światło dzienne okazało się, że ten przedłużony poród miał swoje uzasadnienie.
Stelvio z pewnością skutecznie nawiązuje do samochodów SUV klasy premium, ale czy tam już jest rzeczywiście, pokaże czas. Póki co stał się ważnym elementem rynkowej gry dla konkurentów tego popularnego segmentu, bo cena w stosunku do oferowanego produktu wydaje się być atrakcyjna. Chociaż podstawowa wersja Stelvio z Turbo dieslem 2,2, o mocy 150 KM i ośmio-stopniowym automatem kosztuje 169 700 złotych. Dużo? Niemało, ale SUV-y innych producentów bywają znacznie droższe. I co nie tylko tych najbardziej renomowanych.
Alfa Romeo Stelvio ma otwierać cała gamę co najmniej czterech kolejnych SUV-ów i crossoverów, które w nadchodzących latach mają wzmocnić rynkową ofertę Alfa Romeo należącej do grupy Fiat Chrysler Automobiles.
Selvio naszym zdaniem skutecznie nawiązuje do klasy premium nie tylko wyglądem zewnętrznym, ale przede wszystkim doskonałym wyposażeniem. Wszystkie wersje są oferowane w standardzie z doskonale pracująca, bardzo szybką, ośmio-stopniową przekładnią automatyczną. Układ kierowniczy Stelvio powinien być wzorem dla innych producentów, bardzo precyzyjny, ale bezpośredni. A więc też niezwykle czuły na ruchy kołem kierowcy.
Alfa Romeo Stelvio prezentuje cały swój charakter nie tylko poprzez wyjątkowy styl i doskonałą dynamikę jazdy, ale również poprzez nowe silniki - 2.0 z turbodoładowaniem o mocy od 200 KM do 280 KM oraz 2.2 Diesel o mocy od 180 KM do 210 KM - które dodatkowo podkreślają sportową „duszę” SUV-a, który zwłaszcza w ruchu pozamiejskim, dostarcza wyjątkowych przyjemności również doświadczonym kierowcom.
Wszystkie silniki dostępne są wyłącznie z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem tylnym lub integralnym Q4 i należą do nowej generacji czterocylindrowych silników wykonanych w całości z aluminium i wyposażonych w wał napędowy z włókna węglowego.
Innowacyjne i niezawodne silniki Stelvio są kwintesencją technologii motoryzacyjnej grupy FCA. Wszystkie silniki produkowane są we Włoszech, silniki benzynowe w zakładach Termoli (benzyna), a silniki wysokoprężne w Pratola Serra w wyszczególnionych strefach przeznaczonych tylko do produkcji silników Alfy Romeo, w oparciu o nowoczesne procesy i metodologie, które wynoszą je na szczyt kategorii pod względem osiągów i wydajności.
I jeszcze najważniejsza informacja: Stelvio 2.0 z turbodoładowaniem o mocy 280 KM jest najlepszy w swojej klasie również, jeśli chodzi o przyspieszenie od 0 do 100 km/h, które osiąga w zaledwie 5,7 sekundy.
Stelvio oferuje trzy poziomy wyposażenia Stelvio, Stelvio Super i Stelvio First Edition.
Nabywca może wybierać spośród 13 kolorów nadwozia i 13 wzorów aluminiowych obręczy kół (od rozmiaru 17” do 20”). Bogate wyposażenie standardowe oferuje m.in. 17’’ obręcze kół ze stopów lekkich, system Alfa U-Connect 6,5", selektor Alfa Rotary znajdujący się na konsoli środkowej, system audio z 8 głośnikami, fotele z 6-stopniową manualną regulacją i pokryte czarną tkaniną, system hamulcowy Integrated Brake System (IBS), system ostrzegania o najeżdżaniu na poprzedzający pojazd „Forward Collision Warning (FCW) z autonomicznym system awaryjnego hamowania (AEB) i czujnikiem ochrony pieszych. Wyposażenie wersji Stelvio uzupełniają tylne czujniki parkowania, tempomat, elektrycznie otwierany bagażnik, czujnik zmierzchu i czujnik deszczu.
Kolejna wersja, jeszcze bardzie komfortowa i bogatsza to wersja Super, która dokłada ekskluzywne elementy wystroju wnętrza i nadwozia: 17” obręcze kół ze stopów lekkich, fotele pokryte tkaniną w połączeniu ze skóra techniczną dostępne w trzech wersjach kolorystycznych (czarnym, czarno-brązowym i czarno-czerwonym), dwukolorowa deska rozdzielcza i panele drzwi dostępne w trzech tonacjach (czarnym, czarno-brązowym i czarno-czerwonym) oraz aluminiowe listwy progowe. Wersja ta w stanardzie ma również światła bi-ksenonowe ze spryskiwaczami.
Dla Stelvio Super dostępne są liczne pakiety, między innymi pakiet Luxury, obejmujący elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele z ekskluzywnej, delikatnej skóry „Pieno Fiore” (w kolorach czarnym, brązowym, czerwonym lub beżowym) oraz elementy wykończeniowe z prawdziwego drewna oraz pakiet Sport zawierający: podgrzewaną sportową kierownicę, skórzane sportowe fotele, elektrycznie regulowane i podgrzewane, elementy wykończeniowe wykonane z aluminium oraz aluminiowe nakładki na pedały i podnóżek kierowcy.
Znakomite właściwości jezdne
Górski zakręt, kamienista nawierzchnia, zaśnieżona droga lub ostry zakręt podczas ulewy: to wszystko ekstremalne sytuacje i idealny czas, aby wystawić na próbę zwinność i moc nowego SUV-a Alfa Romeo. To głównie zasługa systemu Q4, który zapewnia wszystkie korzyści napędu integralnego, a jednocześnie gwarantuje przyjemność prowadzenia samochodu z napędem tylnym. Jego architektura obejmuje aktywną skrzynkę rozdzielczą i mechanizm różnicowy przedni, zaprojektowane, by spełnić konkretne wymogi techniczne Alfy Romeo, uzyskując bardzo szybkie sterowanie wysokim momentem obrotowym, dzięki wyjątkowo kompaktowej i lekkiej konstrukcji.
System Q4 stale monitoruje niezliczone parametry, by zapewnić najlepsze rozłożenie momentu obrotowego na dwie osie, w zależności od rodzaju wykorzystania samochodu i aktualnej przyczepności do nawierzchni drogi. W normalnych warunkach, Stelvio z systemem Q4 zachowuje się, jak pojazd z napędem na tył: 100 % momentu obrotowego przesyłanych jest na oś tylną. Po osiągnięciu granicznej wartości przyczepności kół, system w rzeczywistym czasie przekazuje 50% momentu napędowego na oś przednią za pośrednictwem specjalnej skrzynki rozdzielczej. To przekłada się na najlepszą w tej kategorii kontrolę samochodu pod względem napędu i stabilności na zakrętach.
Ta sama, sportowa inspiracja kierowała ręką projektanta Alfy Romeo, tworząc wnętrze o niezakłóconych i prostych liniach, które oferuje maksymalny poziom jakości, bezpieczeństwa, wyposażenia i komfortu, i gdzie wszystko skoncentrowane jest wokół kierowcy, o czym świadczy chociażby zebranie wszystkich przycisków sterowania na małej kierownicy, zaprojektowanej tak, by mogła dopasować się do każdego stylu jazdy.
Ponadto, zestaw wskaźników z kolorowym 3,5” lub 7” wyświetlaczem, w zależności od wersji wyposażenia, dostarcza kierowcy wszystkich najważniejszych informacji, natomiast interfejs człowiek/maszyna składa się z dwóch pokręteł, za pomocą których można prosto i łatwo ustawiać selektor Alfa DNA oraz system Alfa Connect.
Miejsce kierowcy zostało „skrojone na miarę": z pośrodku ukośnym tunelem, delikatnie pofalowaną deską rozdzielczą oraz oprzyrządowaniem ukierunkowanym na kierowcę; inaczej mówiąc zostało „odszyte", jak najlepszej jakości garnitur z niesamowitą starannością i z użyciem wysokiej jakości materiałów, tu: włókna węglowego, drewna i materii miłych dla oka i przyjemnych w dotyku, połączonych w taki sposób, by od razu poczuć, że zostały one wykonane ludzkimi rękami. Wyposażenie Stelvio podkreśla swój sportowy charakter poprzez czarny kolor tapicerki foteli, jak również deski rozdzielczej, paneli drzwi i dywaników.
Wyposażenie Stelvio Super wyróżnia się fotelami pokrytymi tkaniną w połączeniu ze skórą technologiczną w trzech wersjach kolorystycznych (czarnym, czarno-brązowym i czarno-czerwonym), która doskonale pasuje do proponowanej kolorystyki deski rozdzielczej i paneli drzwi (również dostępnej do wyboru w kolorze czarnym, czarno-brązowym i czarno-czerwonym). Na zamówienie dostępne są fotele z ekskluzywnej skóry „Pieno Fiore” oraz sportowe fotele ze skóry (w kolorach czarnym, brązowym lub czerwonym) z elementami wykończeniowymi z prawdziwego drewna lub aluminium, metalowymi nakładkami progowymi i dwoma rodzajami kierownicy do wyboru: luksusowa z wysokiej jakości skóry i sportowa.
Naszym zdaniem
---------
Stelvio oferuje dobry stosunek jakości do ceny. Jakość wykończenia wnętrza nie pozostawia złudzeń, że mamy do czynienia z autem z klasy premium. Znakomite połączenie elementów skórzanych, aluminiowych i plastikowych w kabinie podkreśla poczucie komfortu.
Systemy sterowania, chociaż nieco skomplikowane, pozwalają kierowcy w krótkim czasie przyswoić podstawowe funkcje, zaś sterowanie nimi odbywa się za pośrednictwem pokrętła na tunelu środkowym. Obok mamy mniejsze pokrętła selektora trybu jazdy DNA oraz głośności zestawu audio.
Dynamika Stelvio z turbo Dieslem 2,2 litra o mocy 210 KM wynoszące 6,6 sekundy do 100 km/godz. jest imponujące.
Natomiast zużycie paliwa deklarowane przez producenta w cyklu mieszanym wynoszące 4,8 litra na 100 kilometrów, ma się niestety nijak do rzeczywistego. Nam udało się uzyskać średnie zużycie na dystansie niemal 1000 przejechanych kilometrów na poziomie 9,6 litra.
Jazda Stelvio sprawia jednak wiele radości. Bezpośredni układ kierowniczy oraz 8-stopniowy, świetnie pracujący automat, dopełniają pozytywne wrażenia, tak w mieście, jak i na trasie.
Niedoróbką jest natomiast indukcyjna ładowarka do smartfonów zlokalizowana na dnie głębokiego schowka pomiędzy przednimi fotelami. Poza tym nie każdy smartfon się tam swobodnie zmieści.
Ogólna ocena:
Jak najbardziej pozytywna. Wygodny, komfortowy SUV oferujący kierowcy i pasażerom wygodne, komfortowe miejsca.
Autor: Karol Juchniewicz
