Nowa Honda Civic w wersji 4-drzwiowej jest spokojniejsza wizualnie od wersji 5-drzwiowej, chociaż zachowała charakterystyczne elementy nadwozia hatchbacka.
Po 44 latach od debiutu pierwszej generacji Civica, w połowie 2017 roku Honda wprowadziła do sprzedaży generację dziesiątą, w 4-drzwiowej wersji, a więc jako klasyczny sedan.
Aerodynamiczna, sportowa sylwetka jest połączeniem linii i gładkich kształtów - a to dopiero nadwozie. Wewnątrz nowa Honda Civic 4D jest przestronna i otacza kierowcę najlepszą jakością i komfortem. Honda Civic 4D jest nie tylko płynna i elegancka. Pod tym zaawansowanym nadwoziem, z felgami aluminiowymi 16" lub 17", kryje się sportowy styl.
Auto mierzy 4648 mm długości, zaś rozstaw osi wynosi aż 2698 mm. Dzięki powiększeniu tych parametrów znalazło się znacznie więcej miejsca dla pasażerów tylnej kanapy i dla bagaży. Pojemności bagażnika, w porównaniu z dotychczasową wersją, wzrosła aż o 75 litrów i w nowym sedanie Hondy Civic wynosi 519 litrów.
W pierwszym etapie auto jest oferowane z półtoralitrowym doładowanym silnikiem benzynowym o mocy 182 KM z 6- biegową przekładnią manualna, albo zmodyfikowaną bezstopniową przekładnią CVT.
Do oferty dołączy benzynowy silnik 1,8 l. i-VTEC o mocy 142 KM, który będzie współpracował z 5-biegowym automatem, albo 6-biegową skrzynią manualną oraz Diesel 1,6 litra i-DTEC o mocy 120 KM, dla którego przewidziano 9-biegowy automat i 6-stopniowy „manual”.
Dzięki zmianom konstrukcyjnym udało się znacznie wyciszyć pracę przekładni CVT, która w nowym Civiku pracuje znacznie ciszej, nie emituje nieprzyjemnego „wycia” i co najważniejsze - symuluje rzeczywiste „zapinanie” poszczególnych biegów, chociaż odbywa się to tylko wirtualnie.
Całkowicie zmienione nowe siedzenia zostały tak ukształtowane, aby zapewnić dobre podparcie, a deska rozdzielcza otacza kierowcę.
Korzystając z funkcji Bluetooth lub łącza USB, można uzyskać dostęp do informacji i list odtwarzania na smartfonie. Możliwe jest również wyświetlenie interfejsu telefonu - za pomocą funkcji Apple CarPlay lub Android Auto - na 7-calowym ekranie dotykowym w celu uzyskania dostępu do aplikacji i umożliwienia wykonywania połączeń oraz wysyłania i odbierania wiadomości.
Wstępnie zainstalowany internetowy odtwarzacz audio AHA umożliwia słuchanie ulubionych stacji muzycznych, podcastów oraz serwisów informacyjnych. Po zatrzymaniu pojazdu można nawet oglądać filmy za pomocą złącza HDMI.
Auto posiada zestaw systemów pod nazwą Sensing, których celem jest znaczące poprawienie bezpieczeństwa podróżowania oraz skuteczniejsze zapobieganie niebezpiecznym sytuacjom, albo ich całkowitemu eliminowaniu. Ograniczeniu skutków kolizji służy system CMBS, LKAS utrzymuje auto na pasie ruchu, LDW ostrzega kierującego o zjeżdżaniu auta z pasa ruchu, zaś CTM – ułatwia cofanie informując kierowcę o poprzeczny m ruchu innych pojazdów czy osób.
Ponadto system TSR „odczytuje” i wyświetla na tablicy zegarów znaki ograniczenia prędkości oraz zakazu wyprzedzenia oraz, dzięki ogranicznikowi prędkości ISL dostosowuje prędkość Civika do ustawionych przy drodze znaków.
Z kolei aktywny tempomat ACC z systemem LSF (tylko w wersjach auta z przekładnią CVT) zatrzyma auto w razie możliwości najechania na tył innego samochodu do prędkości 30 km/godz., a więc w ruchu miejskim.
Nowa Honda Civic 4 D jest oferowana w trzech poziomach wyposażenia: Executive, Elegance oraz Comfort.
Ceny Hondy Civic 4D z silnikiem 1,5 l, 182 KM rozpoczynają się od 90400 zł za wersję Executive, 99200 zł za wersję Elegance oraz 109200 zł za wersję Comfort. Dopłata do lakieru metalizowanego to 2500 zł, zaś za automatyczną, bezstopniową skrzynię biegów CVT dopłata wynosi 5000 zł.
Nasze wrażenia:
Nowa Honda Civic 10. generacji w odmianie sedan, podobnie zresztą, jak hatchback, stwarza bardzo pozytywny obraz nowoczesnego, przestronnego i wygodnego auta. Wydaje się, że Civic 4D ma wypełnić lukę bo wycofaniu z rynku Accorda i chyba należycie wypełni to zadanie.
Trakcyjnie samochód jest bez zarzutu – mocny, dynamiczny benzynowy doładowany silnik doskonale sobie radzi podczas podróżowania. 6-biegowa skrzynia manualna daje kierowcy dużą frajdę i możliwość bardzo dynamicznej jazdy na zwiększonych obrotach.
Wyjątkowo nisko osadzone fotele sprawiają, że poczucie bliskości kierowcy z samochodem jest wyjątkowo prawdziwe. Kierowca „czuje” Civicka w każdym calu.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
