Mazda CX-3 już w chwili swojej premiery w roku 2015 zaprzeczała stereotypom i konwencjom.
Jako nowy model w segmencie B crossover SUV podważała schematy przyjęte w ramach tej klasy. Wnosiła nową jakość – projektowanie pojazdu całkowicie skupione na człowieku.
Jednym z efektów tego podejścia była wygodna kabina, doskonała w zakresie ergonomii i eliminująca zbędne rozpraszanie uwagi. Pozostałe elementy to żywo reagujące, a jednocześnie wydajne układy napędowe Skyactiv, wyjątkowa jakość prowadzenia i liczne rozwiązania podnoszące bezpieczeństwo czynne. Nic dziwnego, że takie połączenie wysmakowanego i nowoczesnego stylu z wyróżniającą się dynamiką jazdy znalazło uznanie u dużej grupy klientów.
Mazda CX-3 w wersji na rok 2021 bazuje na tym sukcesie. Nowy model jest rozwinięciem poprzedniego, wzbogaconym o wiele modyfikacji. Najnowsze rozwiązania techniczne i funkcjonalne łączą się w nim z odświeżeniem stylistyki, dzięki czemu ten SUV segmentu B staje się jeszcze łatwiejszy i przyjemniejszy w użytkowaniu.
Gama układów napędowych została uproszczona: obecnie Mazda CX-3 dostępna jest tylko z jednym silnikiem: benzynowym Skyactiv-G o pojemności 2 litrów i mocy 121 KM, który przekazuje napęd na przednie koła poprzez – do wyboru – ręczną lub automatyczną skrzynię biegów.
Ręczna skrzynia biegów współpracuje z opracowanym przez Mazdę systemem dezaktywacji zbędnych cylindrów. Jego działanie polega na tym, że w warunkach niskiego obciążenia trakcyjnego silnika, np. podczas spokojnej jazdy z jednostajną prędkością, system wyłącza z pracy dwa z czterech cylindrów. Efektem jest obniżenie o 14% zużycia paliwa mierzonego w cyklu mieszanym oraz emisji CO2.
Zmiany w kabinie objęły modyfikację przednich foteli, które obecnie odpowiadają najnowszym standardom Mazdy. System multimediów został wzbogacony o cyfrowe radio DAB+ oraz interfejs Apple CarPlay i Android Auto w ramach wyposażenia standardowego. Obecnie system umożliwia bezprzewodową łączność z Apple CarPlay (w zależności od wybranej wersji wyposażenia). Co więcej, dostępny jest monitor pełnego widoku otoczenia (360 stopni), a oprawa kluczyka otrzymała nowy wygląd.
W poszerzonej gamie kolorów po raz pierwszy w modelach Mazdy CX-3 dostępny jest lakier metalizowany Polymetal Gray.
W dziedzinie bezpieczeństwa czynnego CX-3 na rok 2021 posiada nowe rozwiązania i-Activsense: system Advanced SCBS (Advanced Smart City Brake Support – wspomagania hamowania awaryjnego w trybie jazdy miejskiej), obecnie wzbogacony o funkcję wykrywania pieszych po zmroku. Ponadto, światła w trybie automatycznym skorygowano tak, by o zmierzchu lub w warunkach pogorszonej widoczności włączały się wcześniej.
Mazda CX-3 2021 została zaprojektowana tak, by przemawiać do jeszcze większej grupy nabywców. Sprzedaż tego samochodu w Polsce rozpoczęła się jesienią br.
STYL NADWOZIA
Nowa CX-3 stanowi rozwinięcie stosowanej przez Mazdę filozofii projektowania KODO – Dusza Ruchu, teraz silniej skupionej na wartościach tradycyjnego japońskiego wzornictwa, które cechuje się eliminacją ozdób i ekspresją czystych, pięknie opracowanych form.
Powierzchnię przedniego grilla dzielą listwy rozdzielone na dwie linie o różnej grubości. Dzięki temu reflektory i motyw skrzydła będący wizytówką wizualną marki nabierają większego wyrazu widziane z oddali. Rozwiązanie takie pogłębia efekt trójwymiarowości i zaostrza wizerunek przodu pojazdu.
Oprawy reflektorów przeciwmgielnych oraz słupków dachowych wykończone są czarnym lakierem o wysokim połysku, co nadaje im wygląd premium i świadczy o wysokiej jakości. Tylne lampy zespolone łączą podłużny kształt z okrągłymi pierścieniami światła. Mechaniczna precyzja i głębokość tego projektu zapewnia efekt dojrzałego, wyrafinowanego stylu i jednocześnie doskonałą skuteczność oświetlenia.
W poszerzonej gamie kolorów po raz pierwszy w modelach Mazdy CX-3 dostępny jest lakier metalizowany Polymetal Gray. Stapiając w jeden efekt połysk litego metalu i lśniącą gładkość żywicy, dostarcza on nowej ekspresji jakości. Prestiżu w wyglądzie nowej CX-3 dodaje także zdecydowany, kontrastowy rysunek felg ze stopów aluminium o średnicy 18 cali. Ramiona felg o zróżnicowanych powierzchniach dają poczucie głębokości, prędkości i sugerują, że koła są większe niż w rzeczywistości.
STYL WNĘTRZA I ROZMIESZCZENIE KOMPONENTÓW
Modyfikacje objęły zarówno styl, jak i technologię w kabinie Mazdy CX-3 2021. Widoczne i odczuwalne w kilku najważniejszych dziedzinach, wspólnie składają się one jeszcze bardziej komfortową i użyteczną przestrzeń wnętrza pojazdu. Jedną z nowości jest łatwość połączenia smartfonów z systemami pokładowymi.
Przednie fotele zostały unowocześnione według najnowszych standardów Mazdy. Zaprojektowano je z uwzględnieniem naturalnej ludzkiej zdolności do utrzymywania równowagi. Ich forma pozwala zachować prawidłowe, pionowe ułożenie miednicy i naturalne zakrzywienie kręgosłupa w kształcie litery S. Wpływa to na stabilną pozycję głowy i podnosi łatwość prowadzenia samochodu.
System multimedialny Mazda Connect został wzbogacony przez dodanie funkcji DAB+, Apple CarPlay i Android Auto w wyposażeniu standardowym. Obecnie system umożliwia bezprzewodową łączność z użyciem aplikacji Apple CarPlay od wersji wyposażenia SkyPASSION.
Oprawa kluczyka została przeprojektowana, a automatycznie przyciemniane, zapobiegające oślepianiu elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne występuje w wyposażeniu standardowym wszystkich wersji modelowych.
Kabina dostępna jest w trzech zestawieniach kolorystycznych, inspirowanych – co jest unikalnym atutem Mazdy – japońską estetyką. Wnętrze w kolorze szarym zestawione jest z siedzeniami obitymi czarną lub białą naturalną skórą. Pozostałe zestawienia, to wnętrze utrzymane w szarości i siedzenia obite kombinacją tkaniny i ekologicznej skóry oraz wnętrze i tapicerka siedzeń wykonana z tkaniny konsekwentnie utrzymane w kolorze czarnym. Wysokiej jakości fotele CX-3 w wersji z tapicerką całkowicie skórzaną posiadają pionowe zakładki na oparciach i błyszczące szwy wałeczkowe na krawędziach, co składa się na wrażenia wizualne i dotykowe klasy premium. Co więcej, miękka wyściółka na podłokietnikach oraz obfite użycie obić o miękkich powierzchniach zapewniają poczucie jakości i komfortu w całej kabinie.
UKŁADY NAPĘDOWE
- Silnik Skyactiv-G o pojemności 2,0 litra, wyposażony w system dezaktywacji cylindrów współpracujący z ręczną skrzynią biegów
- Okresowe wyłączanie dwóch cylindrów daje obniżenie zużycia paliwa w cyklu mieszanym i emisji CO2 o 14%
Mazdę CX-3 2021 napędza silnik benzynowy Skyactiv-G 2.0 o mocy 121 KM, przekazujący siłę napędową na przednie koła poprzez – do wyboru – skrzynię ręczną lub automatyczną, obydwie sześciobiegowe. W zestawieniu z ręczną skrzynią biegów, silnik wyposażony jest w opracowany przez Mazdę system dezaktywacji cylindrów. Jego działanie polega na tym, że w warunkach niskiego obciążenia trakcyjnego silnika, np. podczas spokojnej jazdy z jednostajną prędkością, system wyłącza z pracy dwa z czterech cylindrów. Efektem jest obniżenie zużycia paliwa mierzonego w cyklu mieszanym oraz emisji CO2 o 14%.
Silnik Skyactiv-G 2.0 z ręczną skrzynią biegów umożliwia obecnie uzyskanie zużycia paliwa, mierzonego wg procedury cyklu NEDC (New European Driving Cycle – Nowy Europejski Cykl Jazdy), na poziomie 5,3 l/100 km. Wg procedury WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure – światowa zharmonizowana procedura testów pojazdów lekkich) zużycie wynosi 6,2 l/100 km. Obniżone zostały również emisje CO2 – do 121 g/km w pomiarach NEDC i 140 g/km w WLTP.
Silnik Skyactiv-G 2.0 z automatyczną skrzynią biegów cechują następujące parametry wydajności: zużycie paliwa w cyklu mieszanym i emisje CO2 wg procedury NEDC, odpowiednio, 6,0 l/100 km i 136 g/km, wg WLTP: 7,1 l/100 km i 160 g/km. Mazda CX-3 w wersji z automatyczną skrzynią biegów przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 9,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 187 km/h. Analogiczne osiągi w wersji z ręczną skrzynią biegów wynoszą: 9,1 s i 192 km/h.
Silnik Skyactiv-G 2.0 zgodny z normą Euro 6d cechuje się specjalną, precyzyjną obróbką powierzchni portu dolotowego i takim ukształtowaniem tłoków, które wzmacnia zawirowania mieszanki w suwie sprężania i zwiększa energię pochodzącą z jej turbulencji w chwili zapłonu. Technika ta przyśpiesza proces spalania, dając w efekcie wyższy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów silnika, jak również niższe zużycie paliwa podczas pracy na wysokich obrotach.
Poprawie wydajności i obniżeniu zużycia paliwa służy także kilka innych rozwiązań opracowanych dla nowego modelu. Wyprofilowanie portu dolotowego przy wtryskiwaczu wielopunktowym oraz wysokie ciśnienie wtrysku paliwa (30 MPa) podnoszą do maksimum wydajność układu wtryskowego i minimalizują straty energii ponoszone w procesie spalania. System obejmujący zawór kontrolny obiegu chłodziwa zapobiega przepływowi cieczy chłodzącej wokół komór spalania w fazie wstępnego nagrzewania się silnika. Dzięki temu ściany komór spalania nagrzewają się w krótszym czasie, co zmniejsza ilość paliwa na ogół potrzebną po rozruchu na zimno i w ten sposób poprawia wydajność w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Ponadto, baryłkowata krzywizna geometrii płaszcza tłokowego i zmodyfikowany profil pierścienia zgarniającego obniżają opory mechaniczne z dalszą korzyścią dla łącznej wydajności.
DYNAMIKA JAZDY
Najnowsze rozwiązania w ramach stosowanej przez Mazdę Architektury Skyactiv-Vehicle następnej generacji zostały opracowane w oparciu o konsekwentną koncentrację na człowieku, jego właściwościach, potrzebach i doznaniach. Celem jest zapewnienie właścicielom pojazdów doświadczenia Jinba-Ittai – pełnej jedności samochodu i kierowcy podczas prowadzenia.
System zawieszenia Mazdy CX-3 na kolumnach MacPherson z przodu i belce skrętnej przy osi tylnej oraz system GVC (G-Vectoring Control) pozwala połączyć takie zalety, jak zwinność prowadzenia, stabilność jazdy i wysoki komfort toczenia. Zestrojenie sprężyn śrubowych zawieszenia, użycie przy kołach przednich amortyzatorów o dużej średnicy oraz stabilizatora o małym przekroju jeszcze bardziej podnoszą funkcjonalność zawieszenia, poprawiając jednocześnie stabilność jazdy i komfort toczenia.
Charakterystyka pracy elektrycznego wspomagania układu kierowniczego dobrana została z myślą o sprawnym pokonywaniu zakrętów. Opony niskoprofilowe o wymiarach 215/50R18 cechują się dużą sprężystością ścianek bocznych dla poprawy komfortu toczenia.
Wszechstronne rozwiązania w dziedzinie NVH obejmują m.in. zwiększoną grubość spawów drzwi oraz grubszą podsufitkę dla lepszego wyciszenia wnętrza i zapewnienia swobody konwersacji podczas jazdy.
Łącznym efektem takich rozwiązań, jak wyjątkowo starannie zestrojone zawieszenie, specjalnie opracowane opony i użycie pianki uretanowej o wysokich własnościach tłumiących w konstrukcji przednich foteli jest cichsza i wygodniejsza jazda, w połączeniu z jeszcze bardziej angażującymi doznaniami z prowadzenia.
BEZPIECZEŃSTWO
Mazda CX-3 2021 wyposażona została w jeszcze obszerniejszy zestaw zaawansowanych technik bezpieczeństwa czynnego i-Activsense, dzięki czemu kierowcy mogą łatwiej wykrywać potencjalne zagrożenia i zmniejszać prawdopodobieństwo uszkodzeń pojazdu lub obrażeń u ludzi. System wspomagający hamowanie i zmniejszający ryzyko kolizji przy małej prędkości (Advanced Smart City Brake Support) w zmodyfikowanej wersji ma zdolność wykrywania pieszych po zmroku. Układ wykorzystuje obraz ze skierowanej do przodu kamery do wykrywania pojazdów i pieszych przed samochodem. Ich wcześniejsze dostrzeżenie pomaga w uniknięciu kolizji, a w sytuacji, gdy nie da się jej uniknąć, w złagodzeniu konsekwencji. System jest w stanie wykrywać pojazdy przy prędkościach w zakresie od 4 do 80 km/h, a pieszych w zakresie od 10 do 80 km/h.
Tryb automatycznego włączania świateł został skorygowany tak, aby o zmierzchu lub w warunkach pogorszonej widoczności włączały się one wcześniej. Ponadto, w nowym modelu dostępny jest system kamer 360 stopni. Rozwiązanie to łączy obraz z czterech kamer, rozmieszczonych z przodu, po bokach i z tyłu pojazdu i wyświetla na środkowym ekranie obraz całego otoczenia wokół samochodu. O zbliżaniu się do przeszkód podczas manewrowania ostrzega sygnał dźwiękowy na podstawie danych z ośmiu czujników parkowania umieszczonych z przodu i z tyłu auta.
Aktywny tempomat (Mazda Radar Cruise Control) łączy w sobie radar fal milimetrowych z funkcją przedniej kamery. Po modyfikacji minimalna prędkość, przy której system działa, została obniżona z 30 km/h do 0 km/h. Oznacza to, że obecnie tempomat pracuje w pełnym zakresie prędkości i jest w stanie dostosowywać prędkość samochodu do tempa pojazdu poprzedzającego, nawet ruszając za nim po całkowitym zatrzymaniu się.
Wreszcie, Mazda CX-3 wyposażona jest także w funkcję auto-hold, której działanie polega na utrzymaniu pojazdu w miejscu nawet po zdjęciu przez kierowcę nogi z pedału hamulca podczas postoju na pochyłości. Ten poszerzony i unowocześniony zestaw technik bezpieczeństwa czynnego idzie w parze z doskonałymi właściwościami Mazdy CX-3 w dziedzinie bezpieczeństwa biernego i w sumie zapewnia wszystkim osobom we wnętrzu pojazdu najwyższy poziom bezpieczeństwa w każdych warunkach jazdy.
Autor: Mazda Motor Polska
