Mercedes-Maybach to kwintesencja luksusu. To samochód, który w zamyśle jest wyprodukowany, aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów i to nie tylko ze strony komfortu i luksusu, ale także ze strony technologii czy osiągów. Ale co w przypadku, gdy dla kogoś to mimo wszystko za mało? Odpowiedzią jest Brabus Rocket 900.
Niemiecki tuner samochodów marki Mercedes-Benz wziął na swój warsztat super limuzynę Mercedesa Maybacha. Efektem ich prac jest mostrum, którego silnik generuje prawie 900KM oraz niewyobrażalne 1500Nm momentu obrotowego! Zwięczeniem prac jest pełny pakiet aerodynamiczny, gigantyczne kute felgi oraz jeszcze bardziej luksusowe wnetrze.
BRABUS ROCKET 900 6.3 V12 twin-turbo, bo taka jest jego nazwa handlowa został wyposażony w silnik biturbo o mocy 887KM. To pozwala na osiągnięcie przez tego kolosa prędkości maksymalnej wynoszącej ponad 350km/h. Aby dostosować osiągi tego cztero-miejscowego sedana, firma Brabus udoskonaliła jego pakiet aerodynamiczny wykorzystując do budowy takie materiały jak włókna węglowe czy kevlarowe. Samochód stoi na 21 calowych kutych felgach Brabus monoblock "Platinum Edition".
Gruntowna modyfikacja jednostki napędowej
Standardowy silnik Maybacha został poddany gruntownym modyfikacjom. Jednostka V12, która ma 5 litrów pojemności i moc 523 KM okazała się za słaba. Pierwszym zabiegiem było zwiększenie jej pojemności. Zastosowano więc korbowody o dłuższym skoku oraz zwiększono średnicę tłoków - te również zostały wymienione na kute odpowiedniki. Zabiegi te spowodowały zwiększenie pojemności do 6,3 litra. Kolejną modyfikacją była wymiana fabrycznych turbosprężarek, na dużo większe z odpowiednio przystosowanymi kolektorami wydechowymi. Nowy jest również układ zasilania silnika w powietrze. Zostały opracowane zupełnie nowe kanały dolotowe, które są wykonane z włókien węglowych. Inżynierowie musieli także uporać się z obniżeniem temperatury powietrza dolotowego. Charakterysyczne złote rury układu dolotowego skutecznie chronią powietrze, które wpada bezpośrednio do silnika.
Nowe oprogramowanie silnika zostało dostosowane do zmodyfikowanej jednostki napędowej. Co ciekawe, pomimo gigantycznej mocy, silnik spełnia najsurowsze normy emisji spalin Euro VI. Silnik pracuje na wysokowydajnym oleju firmy Motul, a wszystkie modyfikacje silnika pozwoliły na osiągnięcie 887 KM przy 5500 obr./min. i moment obrotowy sięgający 1500Nm przy 4200 obr./min.
Brabus Rocket 900 pomimo, że waży aż 2,8 tony to rozpędza się do 100 km/h w czasie zaledwie 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi ponad 350 kilometrów na godzinę. Nie da się ukryć, że są to osiągi supersportowych samochodów.
Koła i opony
Inżynierowie z Brabusa specjalnie dla tego modelu przygotowali odpowiednie koła. Felgi to model BRABUS Monoblock evo VI i Monoblock R "Platinum Edition". Felgi zachowują klasyczny dla Brabusa kształt sześciu ramion o podwójnych szpryhcach. Przednie felgi mają rozmiar 9Jx21, natomiast tylne 10,5x21. Felgi oczywiście są kute. Do wyboru mamy opony takich firm jak: Pirelli, Continental lub Yokohama. Opony o najwyższych osiągach maja rozmar: przód - 255/35 ZR 21, tył: 295/30 ZR 21.
Zawieszenie
Aby zachować idealny komfort podróżowania, inżynierowie z Brabusa zastosowali najnosze zawieszenie o nazwie MAGIC BODY CONTROL (pamięctacie reklamę? https://youtu.be/TzhLIc6c4DU). Można obniżyć zawieszenie o 1 cal, zachowując przy tym doskonałą amortyzację i komfort podróży, ale mimo to dostosować pracę zawieszenia do wysokich osiągów.
Wygląd zewnętrzny
Pakiet aerodynamiczny został opracowany w tunelu aerodynamicznym. Ma on nie tylko dobrze wyglądać, ale przede wszystkiem spełniać swoje zadanie, czyli stabilizowanie pojazdu przy znacznych prędkościach. Gruntownie został przebudowany zderzak przedni, który teraz ma zintegrowany spoiler. Zwiększone zostały kanały dolotowe dla chłodnic, stworzone zostały specjalne kanały, które dostarczają zimnego powietrza do układu hamulcowego, oraz został zwiększony dolot dla powietrza do silnika. Do budowy tych komponentów wykorzystano oczywiście włókno węglowe.
Równierz tylny zderzak przeszedł sporo modyfikacji - najważniejszą jest wyposażenie go w duży dyfuzor, który ma również miejsce na ukrycie dwóch podwójnych rur układu wydechowego. Sam wydech również nie pozostał seryjny, a dostosowany do nowych osiągów silnika. Ciekawostką jest zastosowanie w nim przesustnicy sterowanej z wnetrza kabiny. Jej zadaniem jest sterowanie poziomem "hałasu" jaki wydobywa się z rur. Możemy ustawić funkcję "sport", która nie ogranicza poziomu dźwięku w ogóle, lub funkcję "Coming Home", która spowoduje, że sąsiedzi nadal będą nas lubić.
Wnętrze
Specjalnością Brabusa jest wykończenie wnętrz każdego z samochodów. Nie inaczej jest w przypadku Mercedesa-Maybacha. Zastosowano najbardziej wyszukane elementy tapicerskie (skóry, alcantary z najwyższej półki), szlachetne drewno, aluminium czy różnokolorowe włókna węglowe. To oczywiście jest personalizowane i ustalane indywidualnie z każdym klientem.
Firma Brabus słynie również z montowanych wyjątkowej jakości systemów mutimedialnych. Ten bezkonkurencyjny know-how jest tostępny również w przypadku tego modelu. Brabus Rocket 900 jest wyposażony w system "iBusiness" który wykorzystuje technologię firmy Apple. Jest to zarówno biuro, kino jak i sala koncertowa.
Autor: Karol Juchniewicz
