Porsche 911 GT3 RS z zestawem Manthey oficjalnie po raz pierwszy w Polsce

Na Torze Poznań.

Porsche 911 GT3 RS (992) z zestawem Manthey po raz pierwszy oficjalnie pojawiło się w Polsce – na Torze Poznań. To najbardziej ukierunkowana na tor wersja modelu, w której rozwiązania rodem ze sportów motorowych – od aerodynamiki po zawieszenie i hamulce – przenoszą osiągi najwyższej klasy samochodu sportowego na jeszcze wyższy poziom.

Warszawa. Zestaw Manthey powstał w ramach ścisłej współpracy centrum badawczo-rozwojowego Porsche w Weissach z inżynierami Manthey z Meuspath. Zapewnia znacznie większy docisk, precyzyjniej dopasowane zawieszenie i zoptymalizowany układ hamulcowy, a poszczególne elementy – stworzone z myślą o użytku torowym – są dystrybuowane za pośrednictwem Porsche Centrów. Debiut na Torze Poznań był okazją do sprawdzenia możliwości auta na jednym z najbardziej wymagających polskich torów.

Ponad tona docisku przy 285 km/h

Rozległe zmiany w aerodynamice sprawiają, że 911 GT3 RS z zestawem Manthey jest rozpoznawalne na pierwszy rzut oka. Powiększony spojler o nowym profilu skrzydła, listwy Gurneya na nadkolach, prowadnice powietrza w przednim zderzaku, lżejszy panel tylnej szyby z „płetwą rekina" z włókna węglowego, dzielone skrzydło DRS oraz poszerzony dyfuzor współtworzą spójny pakiet aerodynamiczny. Efekt: przy prędkości 285 km/h docisk przekracza 1000 kg – bez wzrostu oporu powietrza. To przekłada się na wyższe prędkości w szybkich i średnioszybkich zakrętach oraz na jeszcze większą stabilność.

Półaktywne gwintowane zawieszenie

Sprężyny półaktywnego gwintowanego zawieszenia dostosowano do wyższych wartości docisku – współczynniki sprężystości zwiększono o 30 proc. z przodu i o 15 proc. z tyłu. Nowe, niezależnie sterowane amortyzatory korzystają z dwóch osobnych zaworów: jeden odpowiada za kompresję, drugi za odbicie. Dzięki temu układ reguluje charakterystykę w czasie rzeczywistym i niezależnie dopasowuje się do zmieniających się warunków. Zakres regulacji jest przy tym szerszy niż dotychczas, co daje kierowcy więcej możliwości precyzyjnego ułożenia auta. W trybie Track ustawienia bazowe można dostroić ręcznie z poziomu pokręteł na kierownicy.

Układ hamulcowy o jeszcze lepszej reakcji

Elementy układu hamulcowego dostosowano do wyśrubowanych wymogów jazdy torowej. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie zapewniają bardziej bezpośrednie wyczucie pedału i szybszy czas reakcji. Dla samochodów z Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) dostępne są opracowane specjalnie do użytku na torze wyścigowe klocki hamulcowe, które ograniczają blaknięcie, zwiększają responsywność i precyzję kontroli oraz oferują stabilną wydajność w szerokim zakresie temperatur.

Wrażenia z Toru Poznań

Podczas jazd testowych na pierwszy plan wysunęły się precyzja prowadzenia i stabilność. Auto pozostaje przewidywalne zwłaszcza w szybkich sektorach, a wyczucie hamulca pozwala pewnie pracować tuż przy granicy przyczepności. Tył zachowuje wysoką stabilność, a dwuzaworowe zawieszenie regulujące kompresję i odbicie w czasie rzeczywistym wykonuje zauważalną pracę na całym okrążeniu.

„Ten samochód jest wyjątkowo precyzyjny, zwłaszcza w szybkich sektorach – wyraźnie czuć, gdzie leży granica przyczepności, i można jeździć tuż przy niej. Tył pozostaje stabilny, a w sportowej jeździe wyczucie twardszego hamulca daje lepsze panowanie tuż poniżej granicy pracy systemu ABS. Zawieszenie wykonuje tu ogromną pracę: niezależnie reguluje kompresję i odbicie w czasie rzeczywistym, a szerszy zakres ustawień daje więcej możliwości. Po raz pierwszy udało mi się utrzymać pełne otwarcie przepustnicy tam, gdzie wcześniej było to nie do pomyślenia", powiedział Janusz Dudek, szef instruktorów Porsche Experience w Polsce.

Ogumienie Pirelli P Zero Trofeo RS

Podczas testów na Torze Poznań 911 GT3 RS z zestawem Manthey jeździło na oponach Pirelli P Zero Trofeo RS – konstrukcji stworzonej z myślą o maksymalnych osiągach, z zachowaniem możliwości użytkowania na drogach publicznych. To efekt ścisłej współpracy Pirelli i Porsche, w której każdy detal – od mieszanki po rzeźbę bieżnika – zoptymalizowano pod kątem pełnego wykorzystania potencjału auta na torze. W połączeniu z pakietem Manthey opony zapewniają wysoką precyzję prowadzenia, mocną przyczepność oraz stabilność przy bardzo wysokich prędkościach i w ostrych zakrętach.

Dostępność

Zestaw Manthey dla 911 GT3 RS jest dostępny na rynkach Unii Europejskiej od stycznia 2025 roku. Gwarancja producenta na 911 GT3 RS pozostaje nienaruszona.

Autor: Porsche Polska