Mieliśmy możliwość poznania nowych rozwiązań zastosowanych w odświeżonym po trzech latach modelu Peugeot 2008 pozycjonowanym przez importera jako SUV. Auta sprawia bardzo pozytywne wrażenie, emanuje świeżością w stylistyce oraz oferuje nowe rozwiązania techniczne.
Nowy Peugeot 2008 w podstawowej wersji Access z benzynowym silnikiem 1,2 litra PureTech o mocy 82 KM kosztuje 54900 złotych.
Ten sam silnik występuje jeszcze w dwóch wersjach mocy: 110 i 130 KM. Do wyboru są także silniki wysokoprężne BlueHDi o pojemności 1,6 litra i mocach: 75, 100 i 120 KM.
Z najmocniejszym silnikiem benzynowym 130 KM jest oferowana 6-stopniowa przekładnia automatyczna, w pozostałych - 5-biegowa manualaną.
Peugeot 2008 zwraca uwagę przede wszystkim mocną sylwetką i solidną konstrukcją. Charakterystyczny, masywny wygląd nadają mu poszerzone nadkola oraz nowe osłony podwozia i uwydatniony grill.
Imponująca stylistyka to jednak tylko jeden z kilku atutów tego auta. Kolejnym jest pewne zachowanie na drodze, które pozwala kierowcy z łatwością utrzymać pełną kontrolę nad sytuacją. Specjalny system optymalizacji trakcji w warunkach słabej przyczepności, Grip Control, umożliwia poruszanie się bez przeszkód niemal na każdym terenie. Dodatkowo, nowy model otrzymał całoroczne opony Mud & Snow, dzięki czemu nie ma potrzeby wymieniania ich zimą.
Zużycie paliwa podczas jazdy Peugeot 2008 również nie przyprawia o ból głowy. O ekonomiczną, ale również pełną wrażeń jazdę dbają silniki Euro6. Średnie producent określa na 4,8 litra benzyny na 100 kilometrów przy emisji dwutlenku węgla wynoszącej 110 gramów na jeden kilometr.
Podczas naszego testu zużycie paliwa przez najmocniejszy silnik benzynowy było co prawda wyższe, ale wynikało ono z charakterystyki testu. Sprawdzaliśmy m.in. zachowanie nowego 2008 na ostrych zakrętach podczas dynamicznej jazdy oraz przyspieszenia kompaktowego SUV-a.
Wrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne. Auto doskonale "trzyma się" drogi, także podczas pokonywania zakrętów z większymi prędkościami. Kierowca i pasażerowie mają poczucie bezpieczeństwa, nie tylko dzięki licznym systemom, ale także za sprawą zwartej, kompaktowej konstrukcji nadwozia.
Kabina w pewnych elementach wyposażenia przypomina wnętrze modeli bliźniaczej marki DS - choćby uchwyty wewnętrznych klamek, czy aluminiowe obwódki kratek nawiewu powietrza. Także fortepianowy lakier czy imitacje karbonu dodają powagi nowemu Peugetowi 2008. Podobnie, jak wyjątkowo muskularny uchwyt hamulca pomocniczego, który w aucie z aspiracjami terenowymi jest jak najbardziej pożądany. Ale dlaczego w tym SUV-ie nikt nie pomyślał o zainstalowaniu "panic-łapki" nad drzwiami pasażera? Nawet podczas jazdy lekkim terenie pasażerowie maja się prawo obawiać siniaków na głowach.
Ale te niedociągnięcia są drobiazgiem w porównaniu z zaletami samochodu. I co najważniejsze - można je prędko usunąć.
Bogate wyposażenie modelu obejmuje między innymi funkcję Mirror Screen, wykorzystującą protokół MirrorLinkÔ i Apple CarPlay, a także kamerę cofania, Active City Brake oraz Park Assist. Poza standardem, do wyboru są trzy poziomy wyposażenia - Access, Active i Allure.
Doznania za kierownicą nowego modelu można porównać do znanego już polskim nabywcom Peugeota i-Cockpit. Peugeot 2008 jest jednak jeszcze bardziej intuicyjny oraz dynamiczny. Nic więc dziwnego, że dopiero wkraczający na polski rynek kompaktowy SUV już teraz w Europie cieszy się pozycją Best in Class w swoim segmencie.
Dotychczas na świecie sprzedano łącznie 585 tysięcy sztuk kompaktowego SUV-a francuskiego koncernu, natomiast w samej Europie Peugeot 2008 znalazł się na podium wśród najpopularniejszych modeli segmentu. W Polsce będzie można go kupić od 17 czerwca, kiedy w salonach Peugeot w całym kraju rozpoczną się Dni Otwarte z debiutującym crossoverem w roli głównej.
Zdjęcia: Zbigniew Juchniewicz
