Elegancki, dynamiczny design i elementy wyposażenia typowe dla aut z wyższego segmentu.
Rodzina Mégane powiększa się o czterodrzwiową wersję – Nowego Mégane GrandCoupé. Marka Renault uzupełnia w ten sposób swoją ofertę modeli w segmencie C i umacnia swoją pozycję na tych rynkach*, na których kompaktowe, trójbryłowe sedany pozostają ulubionym segmentem kierowców poszukujących komfortowego i przestronnego auta, które ma jednocześnie świadczyć o ich statusie społecznym.
Nowy Mégane GrandCoupé, produkowany w zakładzie w Bursie, zostanie wprowadzony na rynki niemal trzydziestu krajów na jesieni br., w zależności od rynku. W Polsce samochód pojawi się w salonach w grudniu br. Nowy Mégane GrandCoupé ma za zadanie umocnienie marki Renault i wzbogacenie jej oferty produktowej.
Zbudowany na modułowej platformie CMF-C/D Nowy Mégane GrandCoupé został zaprojektowany równolegle z Nowym Mégane, wprowadzonym na rynek na początku 2016 roku. Dzięki temu oferuje identyczne właściwości jezdne (zawieszenie, układ jezdny, gama silników), komfort i zaawansowane technologie co wersja pięciodrzwiowa. A dodatkowo model ten posiada rekordowo przestronne wnętrze jak na ten segment, zapewniające dużą ilość miejsca wszystkim pasażerom oraz bagażnik o pojemności wynoszącej aż 550 dm3 według normy VDA.
Elegancki, pełen harmonii design i oferta wyposażenia przejętego z aut z wyższego segmentu dobitnie świadczą o wysokiej klasie Nowego Mégane GrandCoupé, który wyznacza nowy standard w segmencie kompaktowych, trójbryłowych sedanów.
Prestiżowy sedan o dynamicznym designie
Nowy Mégane GrandCoupé jest trójbryłowym sedanem o dynamicznej i pełnej elegancji stylistyce. Kształtem nawiązuje do klasycznych kanonów trójbryłowych sedanów, które w wielu krajach wciąż pozostają nadwoziem preferowanym przez kierowców poszukujących samochodu będącego wyrazem ich pozycji i awansu społecznego.
Nowy Mégane GrandCoupé to znacznie więcej niż zwykła czterodrzwiowa wersja Nowego Mégane:
- Wyróżnia się on spośród konkurencji sylwetką i proporcjami kojarzącymi się z coupé.
- Dzięki bogatemu know-how designerom Renault udało się w harmonijny i zrównoważony sposób wkomponować w to auto bagażnik o objętości 550 dm3 VDA.
- Jego spore rozmiary (4,63 m długości, 1,81 m szerokości i rekordowo duży w tym segmencie aut, wynoszący 2,71 m rozstaw osi) przyczyniają się do prestiżowej stylistyki i zapewniają dużo miejsca wszystkim pasażerom.
- Smukła sylwetka jest efektem bardzo starannego doboru proporcji między powierzchnią szyb i nadwozia (1/3 – 2/3), jak również umiarkowanej wysokości (1,44 m) i wielkości prześwitu (13 cm).
- Największy w tym segmencie rozstaw przednich i tylnych kół, wynoszący 1,57 m oraz oferta obręczy o rozmiarach do 18 cali podkreślają wizualnie stabilność auta.
- Do jego sportowego stylu przyczyniają się również szerokie, mocno zarysowane tylne nadkola.
- Montowane w standardzie (w zależności od wersji) chromowane elementy ozdobne (grill przedni, boczne listwy, listwa w dolnej części szyb bocznych, wstawki w zewnętrznych klamkach drzwi, końcówka wydechu) podkreślają wysoką jakość auta.
W ofercie Nowego Mégane GrandCoupé, w wyższych wersjach wyposażenia, dostępny jest unikalny w tym segmencie duży, panoramiczny otwierany (w części przedniej) szklany dach, pozwalający doświetlić wnętrze naturalnym światłem, zarówno na przednich, jak i na tylnych miejscach. Dach ten, widziany od zewnątrz, tworzy swoisty łącznik między przednią i tylną szybą, podkreślając jednocześnie elegancki i wyrafinowany design Nowego Mégane GrandCoupé.
Nowy Mégane GrandCoupé jest oferowany w dziewięciu kolorach nadwozia:
- Osiem lakierów metalizowanych: Biała Perła (lakier specjalny), Beż Dune, Niebieski Cosmos, Brązowy Vison, Czerwony Carmin, Szary Titanium, Szary Platynowy, Czarny Etoilé.
- jeden lakier niemetalizowany: Biel Alpejska.
Charakterystyczny układ świateł typowy dla całej gamy Nowego Mégane
Nowy Mégane GrandCoupé posiada wiele elementów stylistycznych wspólnych dla całej gamy Nowego Mégane, w tym charakterystyczny układ przednich i tylnych świateł, widoczny zarówno w dzień, jak i w nocy i wyraźnie odróżniający to auto od modeli konkurencji:
- Przednie światła w kształcie litery „C” wykorzystują technologię światłowodów LED z efektem 3D. Najlepiej wyposażone wersje Nowego Mégane GrandCoupé posiadają światła przednie typu „full LED” (technologia LED „Pure Vision”).
- Światła tylne zostały w całości wyposażone w poziomo umieszczone diody LED, przy czym światła pozycyjne są stale włączone. Dzięki technologii „Edge Light”, zapewniającej cienką wiązkę czerwonego światła, uzyskano efekt trójwymiarowej głębi.
Wnętrze: Nowy Mégane GrandCoupé dba o swoich pasażerów
Nowy Mégane GrandCoupé oferuje przywodzące na myśl kokpit samolotu wnętrze dzięki wyprofilowanym, obszernym fotelom, technologicznie zaawansowanym instrumentom pokładowym (przezierny, kolorowy wyświetlacz Head-Up, zespół wskaźników i zegarów z 7-calowym, kolorowym, konfigurowalnym ekranem TFT, system multimedialny R-LINK2 z ekranem dotykowym o przekątnej do 8,7 cala) oraz doskonałej ergonomii miejsca kierowcy.
Szczególnie wiele uwagi poświęcono jakości wykończenia, materiałom i kolorystyce wnętrza:
- piankowy materiał pokrywający deskę rozdzielczą, górną część płatów drzwi,
- obramowania zegarów, nawiewów, centralnej konsoli pokryte prawdziwym, wykończonym na matowo chromem,
- w wyższych wersjach wyposażenia kierownica pokryta skórą licową Nappa.
Ciągłość elementów wykończeniowych między deską rozdzielczą a górną strefą płatów drzwi dodatkowo poszerza wizualnie wnętrze. Duża centralna konsola jest obramowana atrakcyjnymi ozdobnymi listwami. W wyższych wersjach wyposażenia płaty drzwi są podkreślone dwiema cienkimi świetlnymi liniami.
W zależności od wersji i rynku zbytu, wnętrze Nowego Mégane GrandCoupé będzie dostępne w kolorystyce czarnej (rodzaje tapicerek do wyboru: dwie materiałowe, welurowa lub skórzana) lub beżowej (rodzaje tapicerek do wyboru: materiałowa, welurowa lub skórzana). Wszystkie te elementy przyczyniają się do zapewnienia wysokiego poziomu przyjemności jazdy Nowym Mégane GrandCoupé.
Komfort i przestronność wnętrza na najwyższym poziomie w segmencie
Fotele przednie zostały wykonane z niezwykłą precyzją. Dzięki swojemu kształtowi i zastosowaniu pianki o podwójnej gęstości zapewniają wysoki komfort i doskonałe podparcie boczne. Posiadają tę samą konstrukcję co fotele w modelach Espace i Talisman, co zapewnia im najwyższe miejsce w segmencie pod względem komfortu. W zależności od wersji i rynku, fotele przednie są podgrzewane, a fotel kierowcy posiada ponadto funkcję masażu i regulację podparcia lędźwiowego.
Wnętrze Nowego Mégane GrandCoupé oferuje kierowcy i pasażerom dużo miejsca:
- Szerokość na wysokości barków i nad podłokietnikami jest jedną z największych w segmencie (1 441 mm z przodu i 1 377 mm z tyłu na wysokości barków, 1 492 mm z przodu i 1 413 mm z tyłu nad podłokietnikami).
- Promień na wysokości kolan wynosi 216 mm, o 37 mm więcej niż w wersji pięciodrzwiowej.
- Nachylenie tylnej kanapy (27°) pozwala uzyskać większą odległość od siedzenia do dachu, istotną w przypadku wysokich pasażerów oraz poprawić wygodę.
Mocną stroną Nowego Mégane GrandCoupé jest pojemny bagażnik o objętości 550 dm3 (czyli o 20 dm3 większej w porównaniu do Fluence). Jest to największy bagażnik w segmencie. Oprócz niespotykanej pojemności, bagażnik wyróżnia się też praktycznością i możliwością maksymalnego wykorzystania dostępnej przestrzeni. Szeroki otwór ułatwia dostęp, a maksymalna długość użyteczna wynosi 1 084 mm przy szerokości 1 393 mm.
Wiele uwagi poświęcono zwiększeniu objętości schowków we wnętrzu:
- Środkowy podłokietnik posiada regulację wzdłużną i wbudowany schowek o objętości 3 litrów.
- Zamykany schowek w desce rozdzielczej ma pojemność 7 litrów.
- Kieszenie w drzwiach mogą pomieścić butelkę o pojemności 1,5 litra.
Unikalne w segmencie elementy wyposażenia
Nowy Mégane GrandCoupé został zaprojektowany na modułowej platformie CMF-C/D opracowanej przez Alians. Jest ona wykorzystana w kilku modelach Renault wyższej klasy, takich jak Espace, Talisman i Nowy Koleos.
Nowe Renault Mégane GrandCoupé dysponuje szeregiem elementów wyposażenia typowych dla aut z wyższego segmentu: przeziernym, kolorowym wyświetlaczem Head-Up, zespołem wskaźników i zegarów z 7-calowym, kolorowym ekranem TFT o zmiennych ustawieniach, dwoma formatami systemu multimedialnego R-LINK2 (poziomym 7-calowym i pionowym o przekątnej 8,7 cala), systemem MULTI-SENSE. To niespotykana w segmencie oferta zaawansowanych technologii.
System multimedialny R-LINK2
Nowe Renault Mégane GrandCoupé jest oferowane w wyższych wersjach wyposażenia z systemem multimedialnym R-LINK2 z pionowym ekranem o przekątnej 8,7 cala (22 cm), identycznym jak w modelach Espace, Talisman czy Nowy Koleos. Ten unikalny w tym segmencie aut system posiada pojemnościowy ekran dotykowy zapewniający najwyższy komfort obsługi, porównywalny z ekranem smartfona lub tabletu.
System multimedialny R-LINK2 jest wyposażony w funkcję poleceń głosowych do nawigacji, łączności telefonicznej, aplikacji i obsługi radia, zapewniającą uproszczony i bezpieczny dostęp do poszczególnych funkcji.
R-LINK2 to:
- intuicyjna obsługa – naturalne gesty podobnie jak w przypadku tabletu czy smartfona: m.in. przesuwanie ikon metodą „kliknij i przesuń”, przewijanie stron, powiększenie strony.
- możliwości personalizacji dzięki trzem stronom głównym o spersonalizowanych ustawieniach z wykorzystaniem widgetów oraz sześciu profilom kierowcy umożliwiającym szybkie przywrócenie preferowanych ustawień wpływających na styl jazdy i komfort;
- centrum kontroli pozwalające na aktywację lub dezaktywację większości funkcji, w tym nagłośnienia, telefonu, nawigacji i systemów wspomagających prowadzenie;
- dostęp do usług online z ofertą pozwalającą na roczne nieodpłatne korzystanie z aplikacji TomTom® HD Traffic (w zależności od kraju), dostęp do R-LINK Store i aktualizację map Europy oraz funkcją Mirror Screen (dostępną w zależności od kraju od początku 2017 roku). W przypadku posiadaczy iPhone’ów system poleceń głosowych Siri może być aktywowany przyciskami w kierownicy.
Oferta obejmuje także liczne możliwości podłączenia urządzeń przenośnych:
- Bluetooth® do łączności telefonicznej i audiostreaming w standardzie we wszystkich wersjach,
- jeden lub dwa porty USB w zależności od wersji,
- jedno dodatkowe gniazdo Jack 3,5 mm w standardzie we wszystkich wersjach,
- jedno lub dwa gniazda 12 V zależnie od wersji,
- czytnik kart SD w wersjach wyposażonych w R-LINK2.
Instrumenty pokładowe przeznaczone do użytku kierowcy zostały zgrupowane na kolorowym, 7-calowym wyświetlaczu TFT. Barwę wyświetlacza można spersonalizować. Podaje on klasyczne informacje związane z prowadzeniem pojazdu, takie jak: prędkość, prędkość obrotowa silnika, zużycie paliwa itd.
Rozwiązania ułatwiające życie
W uzupełnieniu do tych unikalnych w tym segmencie technologii, przejętych z modeli wyższej klasy, Nowy Mégane GrandCoupé oferuje również – w zależności od wersji i rynku zbytu – następujące funkcje ułatwiające codzienne życie:
- Easy Trunk Access (ETA) – bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika za pomocą czujnika ruchu umieszczonego pod tylnym zderzakiem.
- Kartę Renault Hands Free (z automatyczną blokadą drzwi przy oddalaniu się od pojazdu).
-Automatyczny hamulec postojowy (zapewnia unieruchomienie samochodu po zatrzymaniu silnika, a jednocześnie pozwala zwiększyć ilość wolnego miejsca na centrali konsoli).
-Automatyczną klimatyzację, dwustrefową.
-Podgrzewaną kierownicę.
Gama wydajnych i oszczędnych silników
W oparciu o swoje doświadczenie marka Renault, która jest ekspertem w zakresie konstruowania silników i jako pierwsza wprowadziła turbodoładowanie i downsizing w Formule 1, wyposażyła Nowego Mégane GrandCoupé w wydajne silniki zapewniające wysoką przyjemność jazdy. Zależnie od rynku zbytu niektóre spośród tych silników będą oferowane z bezstopniową, automatyczną skrzynią biegów X-Tronic lub dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC (Efficient Dual Clutch).
Wszystkie silniki są wyposażone w funkcję „tryb ECO”, pozwalającą obniżyć zużycie paliwa nawet o 10% poprzez zmianę osiągów pojazdu. Ponadto w wersjach wyposażonych w system multimedialny R-LINK2 dostępna jest funkcja Driving Eco2, dostarczająca kierowcy pełnych informacji, umożliwiających mu analizowanie stylu jazdy i jego korygowanie w celu obniżenia zużycia paliwa i emisji CO2. Dostępna oferta silnikowa trafia dokładnie w potrzeby rynku i spełnia wszystkie oczekiwania przyszłych użytkowników.
- SCe 115, silnik wolnossący o mocy 115 KM i momencie obrotowym 156 Nm, dostępnym od 4000 obr./min. Silnik ten, montowany w wersjach podstawowych, doskonale sprawdził się w licznych modelach Grupy Renault. W zależności od rynku jest on dostępny z: o manualną, 5-stopniową skrzynią biegów (6,3 l/100 km; 142 g CO2/km) lub automatyczną skrzynią biegów X-Tronic (6,6 l/100 km; 153 g CO2/km).'
- Energy TCe 130 z 7-stopniową, automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów: 130 KM i 205 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 2 000 obr./min. Ta benzynowa, turbodoładowana jednostka o pojemności 1,2 l zapewnia osiągi porównywalne z silnikiem wolnossącym o pojemności 2 l. Dzięki technologii wtrysku bezpośredniego i wbudowanemu kolektorowi turbo cechuje się dużą elastycznością i krótkimi czasami reakcji. Wtrysk bezpośredni poprawia ponadto proces spalania mieszanki, z korzyścią dla zużycia paliwa i emisji CO2. Silnik ten, w połączeniu z automatyczną dwusprzęgłową 7-stopniową skrzynią biegów EDC, cechuje się poziomem zużycia paliwa i emisji CO2 porównywalnymi z silnikami ze skrzynią mechaniczną (5,4 l/100 km i 122 g CO2/km), oferując przy tym poziom komfortu i szybkość reakcji typowe dla automatycznej skrzyni dwusprzęgłowej.
Od początku 2017 roku silnik ten będzie również dostępny z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów.
- dCi 90 z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów: 90 KM i 220 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1 750 obr./min. Silnik ten, dostępny z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów, zapewnia dynamiczną, a przy tym oszczędną jazdę. Zużywa zaledwie 3,7 l na 100 km, emitując przy tym 95 g CO2/km.
- dCi 110 z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów: 110 KM i 260 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1 750 obr./min lub z automatyczną, 6-stopniową dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC: 110 KM i 250 Nm momentu obrotowego, dostępnego od 1 750 obr./min. Zapewnia zwiększoną przyjemność prowadzenia, w szczególności dzięki wysiłkom włożonym w dopracowanie układu dolotowego i procesu spalania. Zużycie paliwa i emisja CO2 są bardzo umiarkowane (95 g CO2/km; 3,7 l/100 km), zarówno w wersji z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów, jak i z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią EDC o 7 przełożeniach.
- dCi 130 z mechaniczną, 6-stopniową skrzynią biegów: 130 KM i 320 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1 750 obr./min. Jednostka stanowi prawdziwą kwintesencję zaawansowanych technologii. W efekcie poddania go downsizingowi, ten 16-zaworowy, wysokoprężny silnik osiąga moc 130 KM przy pojemności skokowej wynoszącej 1 598 cm3. Charakteryzuje się wyjątkowo korzystną konstrukcją, bazującą na doświadczeniach Renault zdobytych w Formule 1. Ta wysokoprężna jednostka zużywa zaledwie 4 l/100 km i emituje jedynie 103 g CO2/km. Wysoki moment obrotowy umożliwia dynamiczne i skuteczne przyspieszenia, zapewniające prawdziwą przyjemność prowadzenia.Wszystkie te silniki (z wyjątkiem SCe 115) są wyposażone w dodatkowe funkcje służące obniżaniu zużycia paliwa i promowaniu ekojazdy:
- System Stop & Start polega na automatycznym zatrzymywaniu silnika z chwilą zatrzymania auta lub wrzuceniu luzu i jego ponownym automatycznym uruchomieniu z chwilą wciśnięcia pedału sprzęgła.
- System odzyskiwania energii podczas hamowania (ESM) pozwala na zoptymalizowanie zużycia energii elektrycznej i ładowanie akumulatora trakcyjnego poprzez odzyskiwanie i przetwarzanie energii kinetycznej w fazach zwalniania i hamowania.
- Wskaźniki stylu jazdy (zielony, żółty, pomarańczowy) i zmiany biegów (GSI – Gear Shift Indicator) na desce rozdzielczej ułatwiają kierowcy zmianę stylu jazdy w celu obniżenia zużycia paliwa.
Autor: Renault Polska/Z.J.
