motomaniacy
PREMIERY MOTORYZACYJNE
POWRÓT
7 stycznia 2019 13:56

Nowe Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport z elementami karoserii z naturalnych włókien

Nowe Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport z elementami karoserii z naturalnych włókien

Trzy lata po premierze pierwszego Porsche Cayman GT4 Clubsport producent sportowych samochodów prezentuje jego następcę: nowe 718 Cayman GT4 Clubsport stanowi efekt konsekwentnego rozwoju udanego modelu z Weissach. Po raz pierwszy ten wyścigowy, zbliżony do standardowego wóz z centralnie umieszczonym silnikiem występuje w dwóch fabrycznych wersjach: wariant Trackday przeznaczono dla ambitnych amatorów wyścigowej jazdy, a odmianę Competition zaprojektowano z myślą o udziale w krajowych i międzynarodowych zawodach motorsportowych.


Przy budowie nowego 718 Cayman GT4 Clubsport inżynierowie Porsche skoncentrowali się nie tylko na dalszej poprawie właściwości jezdnych i wykręcaniu lepszych czasów okrążeń, ale i na zrównoważonym wykorzystaniu surowców. 718 Cayman GT4 Clubsport to pierwszy produkcyjny samochód wyścigowy z elementami karoserii z kompozytowego materiału z udziałem naturalnych włókien. Drzwi po obu stronach nadwozia oraz tylne skrzydło wykonano z mieszanki organicznych włókien, które w głównej mierze stanowią produkty uboczne pochodzenia rolniczego, takie jak włókna lnu czy konopi. Pod względem masy i sztywności ich właściwości są zbliżone do włókien węglowych.

Do napędzania 718 Cayman GT4 Clubsport służy 6-cylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3,8 litra, generujący moc 313 kW (425 KM) – czyli o 40 KM wyższą niż jednostka poprzednika. Siła napędowa trafia na tylne koła za pośrednictwem 6-stopniowej przekładni dwusprzęgłowej i tylnego dyferencjału z mechaniczną blokadą. Lekkie, oparte na kolumnach resorujących przednie zawieszenie pochodzi z większego brata – 911 GT3 Cup. Imponujący, wyścigowy układ hamulcowy zaopatrzono w komplet czterech stalowych tarcz o średnicy 380 mm każda. 718 Cayman GT4 Clubsport jest naprawdę lekkie – fabrycznie dostarczane ze wspawaną klatką bezpieczeństwa i kubełkowym wyścigowym fotelem z 6-punktowymi szelkami, waży jedynie 1320 kg. 

Bazowa wersja Trackday jest skierowana do kierowców, którzy bez większych wysiłków i nakładów chcą brać udział w amatorskich zawodach sportowych. Samochód wyposażono w pozbawione regulacji amortyzatory. Systemy wspomagające – ABS, ESC i kontrola trakcji – dbają o „wyrozumiałe” zachowanie na granicy przyczepności, a w razie potrzeby można je wyłączyć. Fabrycznie montowane są także: klimatyzacja, klapa ratunkowa w dachu, podręczna gaśnica i 80-litrowy bezpieczny zbiornik paliwa FT3. Pozbawiony homologacji drogowej model może być serwisowany we wszystkich Porsche Centrach. 718 Cayman GT4 Clubsport Trackday kosztuje 134 000 euro plus lokalny podatek VAT.

Wariant Competition wyposażono w liczne elementy istotne z punktu widzenia rywalizacji w wyścigach, m.in. trzystopniową regulację amortyzatorów. Zbiornik paliwa o pojemności 115 l pozwala na udział w zawodach rozgrywanych na dalekim dystansie. Regulacja balansu hamulców pozwala płynnie ustawiać ten parametr pomiędzy przednią a tylną osią. Zintegrowany układ podnośnika pneumatycznego gwarantuje szybkie pit stopy, a wyścigowa kierownica z szybkozłączką (tzw. rozpinką) z modelu 911 GT3 R oferuje szereg możliwości regulacji i pozwala na dopasowanie ustawień do indywidualnych potrzeb różnych kierowców. Kolejnym elementem wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa na torze jest automatyczna instalacja gaśnicza. 718 Cayman GT4 Clubsport Competition kosztuje 157 000 euro plus lokalny podatek VAT.

Nowe Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ma jeszcze więcej wyścigowych genów niż jego uznany poprzednik” – mówi szef Porsche Motorsport Fritz Enzinger. „Moc silnika znacznie wzrosła, jednocześnie zwiększyliśmy siłę docisku, a kokpit lepiej odpowiada teraz potrzebom kierowców. Jestem pewien, że możemy podbić doskonałe statystyki sprzedaży poprzednika, dostarczonego w liczbie 421 egzemplarzy”. 

Obie wersje modelu można już zamawiać. Dostawy samochodów dla kierowców i zespołów z całego świata rozpoczną się w lutym 2019 r.

 

Opis techniczny Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (typ 982)

Koncepcja:

• Jednoosobowy, zbliżony do standardowego i zbudowany na bazie seryjnego modelu samochód wyścigowy, niehomologowany

 

Silnik:

• Aluminiowy, 6-cylindrowy bokser, zamontowany centralnie, ze sztywnymi mocowaniami
• 3800 ccm; skok tłoka: 77,5 mm; średnica cylindra: 102 mm
• Moc maksymalna: 313 kW (425 KM) przy 7500 obr./min
• Maksymalne obroty: 7800 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 425 Nm przy 6600 obr./min
• Stopień kompresji: 12,5:1
• Zoptymalizowane pod kątem wyścigów chłodzenie cieczą z zarządzaniem ciepłem (dla silnika i przekładni)
• 4 zawory na cylinder, regulacja wałka rozrządu i wzniosu zaworów VarioCam Plus
• Jakość paliwa: benzyna bezołowiowa Super Plus, minimum 98-oktanowa
• Zoptymalizowane pod kątem wyścigów elektroniczne zarządzanie silnikiem (Continental SDI 9)
• Układ smarowania z suchą miską olejową
• Metalowy katalizator z homologacją DMSB, 100 ogniw

 

Przeniesienie napędu:

• Napęd na tylne koła
• 6-biegowa przekładnia PDK ze sztywnymi mocowaniami i elektroniczną jednostką sterującą, zoptymalizowaną pod kątem wyścigów
• Wzmocnione dwumasowe koło zamachowe
• Wewnętrzne smarowanie ciśnieniowe z aktywnym chłodzeniem oleju
• Blokada dyferencjału zoptymalizowana na potrzeby wyścigów

 

Nadwozie:

• Lekkie nadwozie o kompozytowej, stalowo-aluminiowej konstrukcji
• Wspawana klatka bezpieczeństwa z certyfikatem zgodnym z przepisami FIA, art. 277
• Przednia pokrywa z zapinkami
• Tylna pokrywa z zapinkami
• Zamontowane na stałe tylne skrzydło z mocowaniem typu „łabędzia szyja”, wykonane z kompozytów z udziałem naturalnych włókien, włącznie z panelami po bokach, czarne wsporniki z aluminium, zintegrowana karbonowa klapa Gurneya
• Drzwi kierowcy i pilota wykonane z kompozytów z udziałem naturalnych włókien
• Dach z klapą bezpieczeństwa, zgodność z przepisami FIA, art. 275a
• Kubełkowy fotel Recaro z regulacją wzdłużną i wypełnieniem, z możliwością dostosowania do indywidualnych potrzeb kierowców (zgodnie ze standardem FIA 8862/2009, czyli najnowszymi wymogami FIA)
• Trójtłokowy podnośnik pneumatyczny (wariant Competition)
• Instalacja montażowa dla trójtłokowego podnośnika pneumatycznego (wariant Trackday)
• Przygotowanie do montażu siatki zabezpieczającej
• Certyfikowane przez FIA zaczepy holownicze z przodu i z tyłu
• Wyścigowa konsola środkowa o poprawionej funkcjonalności i odpowiednio dopasowanej użyteczności
• Sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa (szelki)
• 115-litrowy bezpieczny zbiornik paliwa FT3 z odcinającym paliwo zaworem bezpieczeństwa, zgodny z przepisami FIA (Competition)
• 80-litrowy bezpieczny zbiornik paliwa FT3 z odcinającym paliwo zaworem bezpieczeństwa, zgodny z przepisami FIA (Trackday)

 

Zawieszenie:

Przednia oś: 
• Kolumny MacPhersona; regulowana wysokość, pochylenie kół i ich rozstaw
• Kute wahacze: zoptymalizowana sztywność, podwójne mocowanie o zwiększonej odporności na ścinanie, wzmocnione łożyska sferyczne
• Piasty z 5 śrubami
• Wyścigowe, trójdrożne amortyzatory z regulacją odbicia i dwustopniową regulacją ugięcia, dla wysokich i niskich prędkości (Competition)
• Amortyzatory bez regulacji (Trackday)
• Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, przekładnia o zmiennym przełożeniu
• Stabilizator o trójotworowej konstrukcji

Tylna oś:
• Zawieszenie kolumnowe typu MacPherson; regulowana wysokość, pochylenie kół i ich rozstaw
• Kute wahacze o zoptymalizowanej sztywności, podwójne mocowanie o zwiększonej odporności na ścinanie, wzmocnione łożyska sferyczne
• Piasty z 5 śrubami
• Wyścigowe, trójdrożne amortyzatory z regulacją odbicia i dwustopniową regulacją ugięcia, dla wysokich i niskich prędkości (Competition)
• Amortyzatory bez regulacji (Trackday)
• Regulowany stabilizator (typu „łopatkowego”)

 

Układ hamulcowy

Przednia oś:
• Sześciotłoczkowe, aluminiowe, wyścigowe zaciski typu monoblok ze sprężynami zapobiegającymi odskakiwaniu klocków
• Stalowe tarcze, wieloczęściowe, wentylowane i rowkowane, o średnicy 380 mm
• Wyścigowe klocki hamulcowe
• Regulacja balansu hamulców (Competition)
• Wzmacniacz siły hamowania (Trackday)

Tylna oś:
• Czterotłoczkowe, aluminiowe, wyścigowe zaciski typu monoblok ze sprężynami zapobiegającymi odskakiwaniu klocków
• Stalowe tarcze, wieloczęściowe, wentylowane i rowkowane, o średnicy 380 mm
• Wyścigowe klocki hamulcowe
• Regulacja balansu hamulców (Competition)
• Wzmacniacz siły hamowania (Trackday)

 

Układ elektryczny:

• Panel instrumentów z rejestratorem danych COSWORTH ICD
• Udoskonalona diagnostyka błędów dzięki zastosowaniu wyścigowego testera PIWID
• Wyścigowa aplikacja Porsche Track Precision
• Zintegrowany sterownik do mierzenia czasów okrążeń na bazie sygnału GPS
• Elektroniczna przepustnica
• Lekki akumulator litowo-jonowy (Li-Fe-Po-), 60 Ah, szczelny, zamontowany w przestrzeni na nogi pasażera (Competition)
• Akumulator 12V o pojemności 70 Ah, szczelny, zamontowany w przestrzeni na nogi pasażera (Trackday)
• Wyłącznik awaryjny w kokpicie i na zewnątrz, po lewej stronie przedniej szyby
• System kontroli stabilności PSM (Porsche Stability Management) z ABS-em, kontrolą trakcji TC i elektroniczną kontrolą stabilności ESC (z możliwością całkowitego wyłączenia)
• Monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS)
• Centralny system gaśniczy zgodny z przepisami FIA (Competition)
• Podręczna gaśnica (Trackday)
• Klimatyzacja
• Elektrycznie regulowane lusterka
• Wielofunkcyjna wyścigowa kierownica z CFRP i ogranicznikiem prędkości w pit stopie oraz szybkozłączką (Trackday)
• Konsola środkowa z przełącznikiem mapowania do regulacji ABS-u, ESC, TC oraz przełączania pomiędzy ustawieniami obwodów opon

 

Masa/wymiary:

• Masa własna: około 1320 kg
• Długość: 4456 mm
• Szerokość: 1778 mm
• Wysokość: 1238 mm
• Rozstaw osi: 2456 mm

 

Felgi/opony:

Przednia oś:
• Jednoczęściowe kute obręcze z lekkich stopów o nowym, zoptymalizowanym pod względem masy wzorze, 9 J x 18 ET 28, pięciootworowe
• Dostarczane z transportowymi oponami Michelin w rozmiarze 25/64-18
• Opony Michelin (slicki/deszczówki) w rozmiarze 25/64-18

Tylna oś:
• Jednoczęściowe kute obręcze z lekkich stopów o nowym, zoptymalizowanym pod względem masy wzorze, 10,5 J x 18,5 ET 53, pięciootworowe
• Dostarczone z transportowymi oponami Michelin w rozmiarze 27/68-18
• Opony Michelin (slicki/deszczówki) w rozmiarze 27/68-18

 

Kolory:

• Lakier wodny
• Kolor nadwozia: biały C9A
• Wnętrze: biała powłoka wypełniająca, bez lakieru

 

Dostawy: 

od lutego 2019 r.


Autor: Porsche Polska

DODAJ KOMENTARZ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 5
Średnia ocena: 5.0 Liczba głosów: 1
INNE ARTYKUŁY
P19_0034_a3_rgb.jpg
2019-01-09 10:09:00
Nowe Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2019

Sześć tygodni po debiucie wersji Coupé uwaga motoryzacyjnego świata zostaje skierowana na 911 Cabriolet. Otwarte 911 kontynuuje trwającą od dziesięcioleci...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
P18_0909_a4_rgb.jpg
2018-12-22 09:21:00
Nowe Porsche 718 T - zredukowane do maksymalnej przyjemności z jazdy

Nowy wariant linii modelowych Boxster i Cayman łączy 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik typu bokser z wyjątkowo emocjonującymi wrażeniami z jazdy Porsche.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
P18_0535_a3_rgb.jpg
2018-10-06 10:28:00
Porsche Macan 2018

Premiera Porsche w Paryżu: nowy Macan debiutuje z wydajnym 4-cylindrowym benzynowym silnikiem turbo o pojemności 2 litrów. Jednostka wyróżnia się...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
P18_0651_a4_rgb.jpg
2018-10-02 12:13:00
Porsche 911 Speedster trafi do produkcji

Studium koncepcyjne zaprezentowane w trakcie obchodów 70. urodzin producenta sportowych samochodów w limitowanej, specjalnej serii trafi na rynek: Porsche...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
PL18_0129_fine.jpg
2018-08-30 10:18:00
Polska edycja programu szkoleniowego Porsche Experience w kolejnej odsłonie

29 sierpnia w Kamieniu Śląskim rusza kolejny sezon programu szkoleń z zakresu bezpiecznej i sportowej jazdy Porsche Experience. Dla uczestników to przede...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 / 11
DILERZY
PORSCHE Porsche Centrum Katowice

Kochłowicka 103

40-818 Katowice

fax 32 39 911 52

tel: 32 39 911 00

SZCZEGÓŁY
PORSCHE Porsche Centrum Poznań

Warszawska 67

61-031 Poznań

tel: 61 84 911 00

SZCZEGÓŁY
PORSCHE Porsche Centrum Sopot

Niepodległości 956

81-861 Sopot

fax 58 550 91 16

tel: 58 550 91 10

SZCZEGÓŁY
PORSCHE Porsche Centrum Warszawa

Połczyńska 111

01-303 Warszawa

fax 58 550 91 16

tel: 22 532 41 00

SZCZEGÓŁY
Porsche Wrocław
PORSCHE Porsche Wrocław

Al. Karkonoska 54

53-015 Wrocław

tel: 71 738 14 60

SZCZEGÓŁY
AUTA NA SKRÓTY
WSZYSTKIE MARKI