Po raz pierwszy w swojej 48-letniej historii sportowa marka Mercedes-Benz prezentuje czteroosobowy kabriolet - S 63 4MATIC Cabriolet. To atrakcyjna propozycja dla miłośników motoryzacji ceniących wydajność i luksus.
Nowy model ma 5,5-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 430 kW (585 KM) i 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz stały napęd na obie osie AMG Performance 4MATIC kierujący większość siły napędowej do tylnych kół, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,9 s, a skuteczne wytracanie prędkości umożliwiają mu wysokowydajne hamulce kompozytowe.
Sportowa technologia połączona z wyrazistym designem i luksusową kabiną: nie ulega wątpliwości, że S 63 4MATIC Cabriolet to auto zbudowane przez entuzjastów i dla entuzjastów. „S 63 Cabriolet to kolejny fascynujący samochód marzeń z Affalterbach” - mówi Tobias Moers, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH. „Nowy model w imponującym stylu dowodzi, że w 2015 roku mocno trzymamy nogę na gazie. Kontynuujemy naszą ofensywę modelową na wszystkich rynkach”.
Bazą dla dynamicznego charakteru S 63 4MATIC Cabriolet jest wyjątkowo sztywna struktura nadwozia z innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak wykonana z magnezu tylna przegroda. Nieodłączny w przypadku kabrioletów przyrost masy własnej został tu ograniczony dzięki zastosowaniu lekkiego akumulatora litowo-jonowego, kutych obręczy AMG oraz zoptymalizowanego pod względem wagi układu hamulcowego AMG z elementami z kompozytów. Co więcej, liczne elementy karoserii oraz przedniej sekcji nadwozia wykonano z aluminium, podobnie jak tylny pas samochodu.
5,5-litrowy silnik AMG V8 biturbo: mocarny i wydajny
W zakresie maksymalnej mocy i momentu obrotowego oraz zużycia paliwa 5,5-litrowa jednostka AMG V8 biturbo należy do najbardziej wydajnych seryjnych V-ósemek na świecie. Z mocą 430 kW (585 KM) i 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego reprezentuje najwyższe standardy. To samo dotyczy osiągów: S 63 4MATIC Cabriolet przyspiesza do „setki” w 3,9 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h (ograniczona elektronicznie).
Zużycie paliwa w cyklu NEDC na poziomie 10,4 l/100 km czyni nowym model najbardziej oszczędnym w konkurencyjnym segmencie. I dowodzi, że osiągi, wydajność i zgodność środowiskowa nie muszą się wzajemnie wykluczać.
Dane techniczne w skrócie:
Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet*
Pojemność skok. 5461 ccm
Moc maks. 430 kW (585 KM)
przy 5500 obr./min
Maks. moment 900 Nm
przy 2250-3750 obr./min
Średnie zużycie paliwa (NEDC) 10,4 l/100 km
Emisja CO2 244 g/km
Klasa efektywności F
Masa własna
(DIN/EC) 2110 kg**
2185 kg***
Stosunek mocy do masy 3,61 kg/KM
Przyspieszenie
0-100 km/h 3,9 s
Prędkość maks. 250 km/h****
* dostępny tylko z kierownicą po lewej stronie; ** samochód gotowy do jazdy (zatankowany w 90%, bez podróżujących i bagażu); *** samochód gotowy do jazdy (zatankowany w 90%, z kierowcą- 68 kg - i bagażem - 7 kg); **** ograniczona elektronicznie.
Układ wydechowy z automatycznymi klapami
Układ wydechowy S 63 Cabriolet dostosowuje się do życzeń kierowcy - jego brzmienie może być emocjonujące, typowo sportowe, lub powściągliwe, odpowiednie na dalsze podróże. Oba tłumiki zaopatrzono w automatyczne, sterowane elektronicznie klapy, które w trybie C (Controlled Efficiency) przeważnie pozostają zamknięte. Gang widlastego silnika jest wtedy bardziej subtelny. W programach S (Sport) i M (Manual) klapy otwierają się wcześniej i bardziej spontanicznie, zwłaszcza gdy kierowca preferuje dynamiczny styl jazdy. Efekt - przeszywający, typowy dla maszyn AMG dźwięk silnika.
„Jeden człowiek, jeden silnik”: tradycja ręcznego montażu
8-cylindrowa jednostka AMG biturbo jest montowana ręcznie w specjalnej sekcji zakładów AMG w Affalterbach. Wykwalifikowani technicy składają silniki zgodnie z najwyższymi standardami jakości, bazując na filozofii „jeden człowiek, jeden silnik”. Każdy z nich zdobi plakietka z podpisem odpowiedzialnego za montaż technika, która poza potwierdzeniem wyjątkowej precyzji i jakości produkcji nawiązuje do niepowtarzalnego DNA sportowej marki Mercedes-Benz.
Indywidualność: 7-stopniowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT
7-biegowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT MCT - używana wyłącznie przez AMG - perfekcyjnie współpracuje z silnikiem V8 biturbo. Jej dwa najważniejsze atuty to maksymalna sprawność i ekscytująca dynamika. Kierowca może dopasować pracę przekładni do swojego stylu jazdy i wybrać jeden z trzech programów: C (Controlled Efficiency), S (Sport) oraz M (Manual). Montowana standardowo funkcja ECO start/stop pozostaje aktywna w trybie C.
Sportowy napęd na obie osie AMG 4MATIC
S 63 Cabriolet występuje w dwóch wersjach: tylnonapędowej (tylko z kierownicą po prawej stronie) oraz ze sportowym napędem na cztery koła 4MATIC (z kierownicą po lewej stronie). Połączenie Klasy S Cabriolet z napędem 4MATIC zarezerwowano wyłącznie dla wariantu AMG. Przekazuje on 33% siły napędowej na koła przednie, a 67% - na tylne. Taka konfiguracja zapewnia typową dla AMG dynamikę i przyjemność z jazdy, a przy tym usprawnia przyspieszanie we wszystkich sytuacjach - włącznie z agresywnym ruszaniem z miejsca. Równocześnie napęd na obie poprawia bezpieczeństwo na mokrych lub zaśnieżonych drogach.
Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC
Mercedes-AMG S 63 Cabriolet oferowany jest z pneumatycznym zawieszeniem AIRMATIC z adaptacyjnym systemem tłumienia ADS PLUS, który pracuje w dwóch trybach: komfortowym lub sportowym. Kierowca za naciśnięciem przycisku wybiera między niezrównaną zwinnością i dynamiką czy niezachwianym poziomem komfortu na długich trasach.
Specyficzna kinematyka przedniej osi (w tym większe pochylenie kół i grubszy stabilizator) oraz sztywniejsze mocowania tylnej ramy pomocniczej także opracowano pod kątem S 63 Cabriolet. W celu ograniczenia przechyłów inżynierowie Mercedes-AMG zmodyfikowali także elastokinematykę i parametry systemu aktywnego tłumienia, a także zmniejszyli ilość powietrza w układzie pneumatyczny i progresję geometrii tłoka.
Na nawierzchniach o słabej jakości kierowca może zwiększyć prześwit samochodu o 30 mm. Funkcja ta wyłącza się automatycznie w trybie Sport lub po przekroczeniu 120 km/h w trybie Conrolled Efficiency.
Systematyczna lekka konstrukcja: kute obręcze AMG w standardzie
S 63 Cabriolet jest standardowo wyposażony w kute obręcze AMG - wyjątkowo wytrzymałe i lekkie. Niższa masa nieresorowana przekłada się na precyzyjniejsze prowadzenie oraz lepszą reakcję amortyzatorów i sprężyn. Seryjnie model dysponuje obręczami w kolorze tytanowym z lśniącym wykończeniem, w rozmiarze 8,5 x 19" z przodu i 9,5 x 19" z tyłu. Zaopatrzono je w ogumienie, odpowiednio, 255/45 R 19 oraz 285/40 R 19. Na życzenie dostępne są też kute felgi z AMG Performance Studio o średnicy 20 cali (rozmiar: 8,5 x 20" z przodu i 9,5 x 20" z tyłu, opony: 255/40 R 20 z przodu oraz 285/35 R 20 z tyłu).
Opcjonalne hamulce ceramiczno-kompozytowe AMG
Za skuteczne wytracanie prędkości w S 63 Cabriolet odpowiada zoptymalizowany pod kątem masy, odporny na przegrzanie układ hamulcowy z elementami z kompozytów. W opcji oferowane są również hamulce ceramiczno-kompozytowe, o 20% lżejsze od standardowych. Ograniczona w ten sposób masa nieresorowana pozytywnie wpływa zarówno na dynamikę jazdy, jak i na komfort tłumienia nierówności.
Design: ucieleśnienie osiągów i przyjemności z jazdy pod gołym niebem
Fascynująca powierzchowność S 63 AMG Cabriolet podkreśla jego sportowe walory i fascynującą technologię. W przednim pasie dominuje osłona chłodnicy przedzielona „podwójnym ostrzem” oraz zderzak z przetłoczeniami w kształcie litery „A”, znakiem rozpoznawczym marki Mercedes-AMG. Szerokie wloty powietrza otaczają duże, czarne prowadnice powietrza, a niżej biegnie chromowany splitter, optymalizujący przepływ powietrza w kierunku modułów układu chłodzenia. Podobnie jak listwy progowe, zbliża on optycznie sylwetkę kabrioletu do nawierzchni. Z tyłu uwagę zwraca czarny dyfuzor z lśniącym wykończeniem, z którym kontrastują nawiązujące do przedniego zderzaka chromowane akcenty. Z dyfuzorem zintegrowano dwie podwójne końcówki układu wydechowego z aktywnymi klapami.
Wnętrze: czarujący luksus i sportowy indywidualizm
W kabinie S 63 Cabriolet wysokiej klasy materiały i pierwszorzędne wykonanie spotykają się ze sportowym charakterem. Deska rozdzielcza płynnie przechodzi tu w panele drzwi, „otulając” podróżujących. Nowo opracowane sportowe fotele AMG z elektryczną regulacją, funkcją pamięci i podgrzewaniem zapewniają kierowcy i pasażerowi z przodu optymalne podparcie w zakrętach, a trójramienna sportowa kierownica z perforowanym chwytem i aluminiowymi łopatkami zmiany biegów daje pełną kontrolę nad pojazdem. Kolejną wizytówką AMG jest kolorowy wyświetlacz TFT o wysokiej rozdzielczości pełniący funkcję zegarów. Poza charakterystycznymi oznaczeniami i czerwonymi wskazówkami wyróżnia się on prędkościomierzem wyskalowanym do 330 km/h.
Światowa premiera w 2015, rynkowy debiut w 2016
S 63 Cabriolet będzie świętował swoją premierę podczas salonu samochodowego we Frankfurcie (15-27 września br.). Sprzedaż modelu ruszy w grudniu, a jego rynkowy debiut nastąpi wiosną 2016 roku.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
