Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder

610 KM (449 kW) i 560 Nm momentu obrotowego, przyspieszenie od 0-100 km /godz. w 3,5 s przy maksymalnej prędkości 324 km/godz.

Automobili Lamborghini ujawnia nowy model Huracán EVO z napędem na tylne koła Spyder, wykorzystując po raz pierwszy rzeczywistość rozszerzoną (AR) na swojej oficjalnej stronie internetowej lamborghini.com.

Nowy model V10 zapewnia kierowcom święto lekkiej inżynierii na świeżym powietrzu, z napędem na tylne koła i specjalnie dostrojonym systemem kontroli trakcji Performance (P-TCS).

Dach w górę lub w dół, codzienna jazda i wysoka wydajność towarzyszą niepowtarzalnym dźwiękom wolnossącej elektrowni V10, zapewniającej taką samą moc 610 KM (449 kW) i moment obrotowy 560 Nm jak w wersji coupé.
Przy przyspieszeniu 0-100 km /godz. zaledwie w 3,5 sekundy i prędkości maksymalnej 324 km / h, podobnie jak coupé, Spyder jest instynktownym samochodem kierowcy, zapewniającym przyjemne doznania z jazdy za pomocą technologii, a nie oprogramowania.

Konstrukcja Huracán EVO RWD Spyder optymalizuje integrację i działanie niezwykle lekkiego miękkiego dachu. Spyder to prawdziwe Lamborghini z otwartym i zamkniętym dachem, z niepowtarzalnymi liniami z każdego profilu, które potwierdzają, że jest tak dynamiczny zarówno pod względem wyglądu, jak i wydajności, niezależnie od tego, czy dach jest złożony, czy nie.

Zewnętrzne linie Spydera zapewniają zmniejszenie oporu i siłę docisku w stosunku do coupé bez dodatkowych dodatków aerodynamicznych, jednocześnie poprawiając równowagę i dynamikę samochodu z napędem na tylne koła, podnosząc i obniżając dach.

Stefano Domenicali, prezes i dyrektor generalny Automobili Lamborghini, komentuje: „Spyder z napędem na tylne koła Huracán EVO podwaja radość z jazdy, zapewniając przyjemność z jazdy z możliwością świętowania życia na zewnątrz. Kierowca jest w doskonałym kontakcie z dziedzictwem inżynieryjnym Lamborghini, doświadczając sprzężenia zwrotnego i zaangażowania z konfiguracji samochodu z napędem na tylne koła, w którym ingerencja elektroniczna jest zminimalizowana, jednocześnie ciesząc się poczuciem wolności i ducha życia, jakie zapewnia tylko jazda z otwartym dachem.”

Radość z jazdy na świeżym powietrzu

Huracán EVO RWD Spyder został specjalnie zaprojektowany jako instynktowny samochód kierowcy, który nadal osiąga najwyższe osiągi, ale koncentruje się na umiejętnościach kierowcy i konfiguracji układu napędu na tylne koła, zapewniając niefiltrowane fizyczne sprzężenie zwrotne i maksymalne zaangażowanie.

Specjalnie dostrojony system kontroli trakcji P-TCS został zaprojektowany z myślą o wydajności wzbudzającą przypływ adrenaliny w każdych warunkach, konsekwentnie dostarczając moment obrotowy i zapewniając przyczepność, nawet gdy Spyder wyrówna się po ostrym zakręcie lub w drifcie. 

Zwłaszcza z opuszczonym dachem zmysły kierowcy są jeszcze bardziej pobudzane dźwiękiem silnika V10 bezzwłocznie reagującego na przepustnicę podczas manewrów.

Przycisk ANIMA Huracán EVO Spyder na kierownicy pozwala kierowcy kontrolować tryby jazdy, a P-TCS jest odpowiednio skalibrowany. 

STRADA zapewnia stabilność i bezpieczeństwo w każdych warunkach, minimalizując poślizg tylnych kół i aktywniej zarządzając dostarczaniem momentu obrotowego na nawierzchniach o niskiej przyczepności. 

W trybie SPORT kierowca czerpie przyjemność z dryfowania, pozwalając tylnym kołom na ślizganie się i jazdę podczas przyspieszania, z ograniczonym momentem obrotowym, gdy kąty nadsterowności gwałtownie rosną, aby kierowca mógł ustabilizować i kontrolować samochód. 

Tryb CORSA optymalizuje przyczepność i zwinność samochodu podczas wychodzenia z zakrętu w warunkach o wysokich osiągach, maksymalizując dynamikę i prędkość.

Korpus Huracán EVO RWD Spyder z aluminium i żywicy termoplastycznej znajduje się na lekkiej hybrydowej podstawie z aluminium i włókna węglowego, o masie 1509 kg i stosunku masy do mocy 2,47 kg / KM. Rozkład masy przód / tył 40/60, z podwójnym zawieszeniem wahaczowym z nakładającymi się czworokątami i pasywnymi amortyzatorami, zapewniającymi optymalne sprzężenie zwrotne od kierowcy. 

Wentylowane i wiercone krzyżowo stalowe hamulce są montowane na obręczach 19 ”Kari ze specjalnie opracowanymi oponami Pirelli P Zero, z opcjonalnymi obręczami 20” i hamulcami z ceramiki węglowej.

Zaprojektowany na całe życie

Huracán EVO RWD Spyder kontynuuje tradycję V10 Lamborghini z nowymi funkcjami, wyraźnie odróżniając go od Huracán EVO 4WD Spyder. Charakteryzuje się nowym przednim rozdzielaczem i pionowymi płetwami w większych, oprawionych przednich wlotach powietrza, charakterystycznych dla tylnych wlotów powietrza zderzak w błyszczącej czerni zawiera nowy dyfuzor unikalny dla Huracán EVO RWD Spyder.

Miękki dach Spydera można schować w ciągu 17 sekund pod tylną maską, nawet podczas jazdy z prędkością 50 km/ godz. W wielu opcjach kolorystycznych miękki dach doskonale uzupełnia linie nadwozia samochodu z napędem na tylne koła.

Ceny

Europa 175 838 EUR (bez sugerowanych podatków od cen detalicznych)

151 100 GBP (z wyłączeniem sugerowanych podatków od ceny detalicznej)

USA 229,428 USD (sugerowane podatki od ceny detalicznej / GST nie uwzględniają)

Chiny 2 794 000 RMB (w tym sugerowane podatki od ceny detalicznej)

Japonia 26 239 635 YEN (bez sugerowanych podatków od ceny detalicznej).

Dane techniczne - Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder

Podwozie i konstrukcja

Podwozie hybrydowe wykonane z aluminium i włókna węglowego

Skorupa nadwozia zewnętrzna wykonana z aluminium i materiału kompozytowego,

Wysokiej jakości miękki składany dach

Zawieszenie- aluminiowe podwójne wahacze

Sprężyny i amortyzatory - sprężyny stalowe i amortyzatory hydrauliczne. Opcjonalne sterowanie elektromagnetyczne „MagneRide”

Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) charakterystyki ESC/ABS można regulować za pomocą ANIMA, ESC można dezaktywować

Układ kierowniczy - Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, układ kierowniczy LDS ze zmiennym przełożeniem układu kierowniczego jako opcja

Hamulce - hydrauliczny dwuobwodowy układ hamulcowy z podciśnieniowym serwo-hamulca, 8-tłoczkowe aluminiowe zaciski z przodu, 4-tłoczkowe aluminiowe zaciski z tyłu

Tarcze hamulcowe - specjalnie wyprofilowane tarcze stalowe, wentylowane i wiercone krzyżowo ∅ 365 x 34 mm z przodu, ∅ 356 x 32 mm z tyłu

Opony - (standard) Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (przód) - 305/35 ZR19 (tył)

Koła - (standard) 8,5 J x 19 '' (przód) - 11 J x 19 '' (tył)

Lusterka - Elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne

Poduszki powietrzne - pełnowymiarowe dwustopniowe przednie poduszki powietrzne i przednia adaptacyjna poduszka powietrzna pasażera. Siedzenia z bocznymi poduszkami powietrznymi „głowa-klatka piersiowa”.

SILNIK

Podwójny wtrysk typu V10, 90 °, IDS + MPI

Pojemność - 5204 cm3 (317,57 cu in)

Cylinder/skok - Ø 84,5 mm x 92,8 mm (3,33 x 3,65 cala)

Sterowanie zaworami - wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych z płynną regulacją

Kompresja 12,7: 1

Max. moc 449 kW / 610 KM przy 8000 obr / min.

Max. 560 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min

Klasa emisji spalin EURO 6

Oczyszczanie spalin - dwa katalizatory z regulacją lambda

Układ chłodzenia - chłodzenie wody i oleju

Zarządzanie silnikiem Bosch MED 17 Master Slave DRIVETRAIN

Typ Napęd na tylne koła

Skrzynia biegów 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów LDF, charakterystyka zmiany biegów zmienna przez ANIMA

Sprzęgło - z podwójną płytką 7 187 mm (7,36 cala).

WYDAJNOŚĆ

Maksymalna prędkość 324 km /godz.

0–100 km/ godz. - 3,5 s

0–200 km/godz. - 9,6 s

Hamowanie (100-0 km/godz.) 32,2 m.

WYMIARY

Rozstaw osi - 2620 mm (103,15 cala)

Długość - 4520 mm (177,95 cala)

Szerokość - 1933 mm (76,10 cala)

Szerokość (łącznie z lusterkami zewnętrznymi) - 2236 mm (88,03 cala)

Wysokość - 1180 mm (46,46 cala)

Rozstaw kół - 1668 mm (65,67 cala)

Rozstaw kół -1620 mm (63,78 cala)

Promień skrętu - 11,5 m

Waga - 1509 kg (3332 funty)

Waga/moc -2,47 kg/KM (5,45 funta/KM)

Rozkład masy -40% (przód) - 60% (tył)

Paliwo 

Zbiornik - 83 litry

Bagażnik - 100 litrów

ZUŻYCIE wg WLTP

Łącznie -13,9 l / 100 km

Emisja CO2 - 335 g / km

Autor: Lamborghini/TheNewsmarket.com