Nowa Kia ProCeed o pięciodrzwiowym nadwoziu typu shooting brake łączy elegancki design z przestronnością wnętrza i funkcjonalnością kombi. Debiut ProCeeda w wersji produkcyjnej miał miejsce podczas salonu samochodowego w Paryżu we wrześniu ubiegłego roku. Auto jest oferowane wyłącznie w Europie, do sprzedaży w Polsce trafi w połowie stycznia 2019 roku.
- Kia o nadwoziu shooting brake nawiązuje do modelu studyjnego Kia Proceed Concept
- Prawdziwie europejskie auto – zaprojektowane, testowane i produkowane w Europie
- Bagażnik o pojemności aż 594 litry w samochodzie o nadwoziu zbliżonym do coupé
- Gama silników obejmuje mocną jednostkę napędową 1.6 T-GDI dla wersji GT oraz 3 silniki do wyboru dla modeli GT Line
- Zawieszenie o zmienionej charakterystyce w stosunku do zawieszenia Ceeda, dostosowane do potrzeb zarówno ProCeeda, jak i ProCeeda GT
- ProCeed jest produkowany w fabryce na Słowacji i oferowany z 7-letnią gwarancją
- Ceny ProCeeda w Polsce zaczynają się od 94.990 zł za bardzo bogato wyposażoną wersję GT Line ze 120-konnym silnikiem benzynowym
ProCeed – pierwszy taki model marki Kia i pierwsze takie auto w segmencie popularnych samochodów kompaktowych
Ceny już od 94.990 zł za ProCeeda z turbodoładowanym silnikiem o mocy 120 KM
Cennik nowego Proceeda zaczyna się od kwoty 94.990 zł za wersję ze 120-konnym silnikiem 1.0 T-GDI, czyli o tylko 500 zł wyższej niż kosztuje Ceed w wersji kombi z porównywalnymi – jednostką napędową i wyposażeniem. ProCeed napędzany silnikiem 1.4 T-GDI o mocy 140 KM, współpracującym z 6-biegową przekładnią mechaniczną, kosztuje o 4 tys. więcej niż najtańszy. 6 tys. zł wymaga dopłata do 7-biegowej automatycznej przekładni dwusprzęgłowej, w którą można wyposażyć nie tylko ProCeeda 1.4 T-GDI, ale również model napędzany 136-konnym wysokoprężnym silnikiem 1.6 CRDi oraz najmocniejszą, 204-konną odmianę ProCeeda – GT.
Wyposażenie z wysokiej półki
Już podstawowa wersja ProCeeda – GT Line – w standardzie oferuje wiele systemów bezpieczeństwa. Seryjne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmuje, między innymi, sześć poduszek powietrznych i takie systemy asystujące, jak system autonomicznego hamowania z dwoma trybami pracy – miejskim i pozamiejskim, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent automatycznego przełączania świateł mijania na drogowe i odwrotnie oraz system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy. W wyposażeniu seryjnym ProCeeda znajdują się również systemy – stabilizacji toru jazdy, wspomagania ruszania na wzniesieniu i kontroli ciśnienia powietrza w oponach.
Bardzo bogate jest również wyposażenie ProCeeda wpływające na komfort zarówno obsługi, jak i eksploatacji. Należą do niego takie elementy, jak system otwierania auta i uruchamiania silnika bez użycia kluczyka, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie regulowane szyby w drzwiach przednich i tylnych, elektrycznie sterowane, podgrzewane i składane lusterka, tempomat z ogranicznikiem prędkości, automatycznie włączane światła i wycieraczki, kamera cofania oraz 7-calowy kolorowy ekran dotykowy systemu multimedialnego.
Ceed – bestseller marki Kia w Polsce w 2018 roku
Po 7 latach dominacji na rynku Sportage musi uznać wyższość młodszego brata
Za sprawą Ceeda trzeciej generacji, który od chwili debiutu cieszy się ogromną popularnością w Polsce, kompaktowy model marki Kia wyprzedził w ubiegłym roku pod względem liczby dostaw do klientów dotychczasowy bestseller – SUV-a Sportage. Dynamicznie rosnąca z miesiąca na miesiąc popularność nowego Ceeda sprawiła, że w 2018 roku był on najchętniej kupowanym modelem marki Kia w Polsce. Dealerzy wydali klientom 6.514 Ceedów, z czego 4.441 egzemplarzy Ceeda drugiej generacji i 2.073 sztuki nowego Ceeda.
W 2018 roku liczba wydanych klientom nowych samochodów marki Kia wzrosła o ponad 10 procent w porównaniu z wynikiem uzyskanym rok wcześniej. Po raz pierwszy w historii Kia Motors Polska w ciągu jednego roku na drogi wyjechało ponad 25 tysięcy egzemplarzy nowych aut marki Kia. Miniony rok był dwunastym z rzędu, w którym Kia Motors Polska zanotowała wzrost sprzedaży.
ProCeed odegra znaczącą rolę w dalszym rozwoju marki Kia w Europie
Emilio Herrera, dyrektor operacyjny Kia Motors Europe, powiedział: „Nowa Kia ProCeed reprezentuje wszystko, co ważne dla naszej marki. Ten wyjątkowy shooting brake łączy piękny design, przestronność wnętrza i funkcjonalność, co stanowi niepowtarzalną propozycję w segmencie kompaktowych samochodów rodzinnych. Auto zostało zaprojektowane dla europejskich kierowców i było testowane na europejskich drogach. Samochód jest produkowany w Europie, zgodnie z najwyższymi standardami produkcji i oferuje nabywcom jedyną w swoim rodzaju gwarancję na aż 7 lat lub do przebiegu 150.000 kilometrów".
Nowy ProCeed – zaprojektowany, testowany i produkowany w Europie – korzysta z nazwy trzydrzwiowego hatchbacka drugiej generacji, którym była Kia pro_cee’d. Za wygląd i techniczną stronę ProCeeda odpowiadają centrum europejskiego designu Kia oraz ośrodek badawczo-rozwojowy, które mieszczą się w Niemczech. ProCeed jest produkowany w fabryce Kia w słowackiej Żylinie, w której już powstają nowy Ceed i nowy Ceed kombi, zaprezentowane w 2018 roku.
Jako najbardziej wyrafinowana wersja nadwoziowa nowej rodziny modeli Ceed, Kia ProCeed jest dostępna wyłącznie w wersji GT Line i jako model GT z silnikiem o mocy 204 KM.
Emilio Herrera dodał: „W ramach powiększonej rodziny modeli Ceeda 3. generacji, ProCeed odegra znaczącą rolę w dalszym rozwoju marki Kia na europejskim rynku. Od 2006 roku nabywców znalazło ponad 1,3 miliona aut z Ceedem w nazwie, co – razem ze Sportage – czyni ten model jednym z naszych najlepiej sprzedających się samochodów na świecie. ProCeed zwiększa atrakcyjność tej rodziny modeli jeszcze bardziej”.
Produkcja shooting brake’a o nazwie ProCeed rozpoczęła się w listopadzie 2018 roku. Początek sprzedaży, wyłącznie na rynku europejskim, zaplanowano na początek bieżącego roku. Podobnie jak pozostałe modele, również ProCeed standardowo jest objęty jedyną w swoim rodzaju gwarancją na aż 7 lat lub do przebiegu 150.000 kilometrów.
Design nadwozia
Wyjątkowa sylwetka typu shooting brake
Nowa Kia ProCeed nawiązuje detalami do pro_cee'da drugiej generacji. Nadwozie typu shooting brake stanowi alternatywę dla tradycyjnych trzydrzwiowych hatchbacków i łączy znakomite proporcje z kompaktowymi rozmiarami, które odpowiadają za zwinność auta. Z DNA coupé, nadwozie ProCeeda jest niższe i dłuższe niż nadwozia Ceeda w wersji hatchback i kombi. Świetny design ProCeed udanie łączy z funkcjonalnością. Mimo bardzo mocno opadającej linii nadwozia, której nie mają kompaktowe samochody rodzinne, bagażnik ProCeeda ma imponującą pojemność.
Emilio Herrera powiedział: „ProCeed przenosi rodzinę modeli Ceed w nowy, inny wymiar. Tam, gdzie Ceed kombi specjalizuje się w zastosowaniach praktycznych, ProCeed zapewnia parom lub młodym rodzinom przestronne wnętrze i funkcjonalność auta typu kombi, w połączeniu z eleganckim designem. Zazwyczaj, te cechy samochodów wykluczają się. ProCeed jest pierwszym autem w segmencie popularnych modeli, który łączy dwa przeciwstawne światy”.
ProCeed został zaprojektowany w europejskim centrum designu marki Kia we Frankfurcie nad Menem, pod kierownictwem Gregory'ego Guillaume'a, szefa centrum designu w Europie i Petera Schreyera, głównego stylisty Kia Motors.
Gregory Guillaume powiedział: „Popularność trzydrzwiowych hatchbacków maleje z roku na rok. Trudno było sobie jednak wyobrazić koniec tak udanego modelu, jak pro_cee'd. I koniec tak dobrej nazwy, która jest czymś więcej niż tylko nazwą modelu. W nazwie pro_cee'd kumulują się wszystkie wartości Kia – m.in. młodzieńczy dynamizm i emocjonalny design”.
Guillaume dodał: „Musieliśmy pro_cee'da wymyślić na nowo, aby wszystko z czym wiąże się ta nazwa nie odeszło w niepamięć. Od początku wiedzieliśmy, że musi to być model, który będzie znajdował się na szczycie obecnej rodziny modeli Ceed. Aby tak się stało, musiał to być model, który będzie natychmiast rozpoznawalny jako najbardziej zaawansowany pod każdym względem w gamie modeli o nazwie Ceed. I taki właśnie jest zupełnie nowy ProCeed”.
ProCeed jest dostępny wyłącznie w najlepiej wyposażonej wersji GT Line i jako najwyższy model w gamie samochodów marki Kia, czyli GT. Niski, szeroki i o opływowej sylwetce – proporcje nadwozia ProCeeda różnią się od proporcji pozostałych Ceedów. Shooting brake z pięciodrzwiowym modelem Ceeda dzieli jedynie pokrywę silnika i przednie błotniki, pozostałe elementy karoserii są nowe. Mimo to w nadwoziu ProCeeda łatwo wskazać wiele detali stylistycznych, które są charakterystyczne dla designu marki Kia, ze stylistyką przedniej części nadwozia na czele. Grill w postaci tygrysiego nosa, szeroki dolny wlot powietrza, zdecydowane przetłoczenia z boku karoserii – to tylko niektóre z elementów współczesnego designu Kia.
Podobnie jak w przypadku Ceeda, przód ProCeeda jest opracowany w oparciu o precyzyjnie prowadzone poziome linie, z seryjnymi diodami LED typu „Ice Cube” do jazdy dziennej, którymi ProCeed nawiązuje do wcześniejszych modeli Kia z serii GT Line i GT. Nowy model zachowuje tę samą szerokość nadwozia jak w pięciodrzwiowym hatchbacku, która wynosi 1.800 mm, ale ma unikalny design przedniego zderzaka.
Z profilu ProCeed nawiązuje do modelu studyjnego Kia Proceed Concept zaprezentowanego w 2017 roku. Ma niemal identyczną linię dachu, która bardzo płynnie i elegancko przechodzi w tylne błotniki. Wyraźne przetłoczenia karoserii przebiegają przez całą długość samochodu, ciągnąc się od reflektorów aż do pokrywy bagażnika, aby wizualnie wydłużyć nadwozie jeszcze bardziej. Mocno pochylona tylna szyba wyróżnia ProCeeda nie tylko na tle rodzeństwa, ale wszystkich modeli w klasie samochodów kompaktowych. Tylna szyba w Ceedzie kombi jest odchylona od pionu pod kątem 50,9°, w ProCeedzie ma nachylenie typowe dla samochodów w stylu coupé i jest odchylona od pionu pod kątem 64,2°.
Przy długości nadwozia wynoszącej 4.605 mm ProCeed jest o 5 mm dłuższy od Ceeda kombi i ma dłuższy przedni zwis, który liczy 885 mm długości. Pod względem wysokości kombi góruje nad modelem typu shooting brake o 43 mm. Wysokość ProCeeda wynosi 1.422 mm. O 10 mm niższe zawieszenie skompensowano kołami o większej średnicy, dlatego prześwit ProCeeda jest mniejszy niż w kombi o tylko 5 mm i liczy 135 mm. Skonstruowany na tej samej platformie K2, co inne modele rodziny Ceed, ProCeed ma identyczny rozstaw osi wynoszący 2.650 mm.
Tylna część nadwozia ProCeeda całkowicie różni się od nadwozi pozostałych modeli w gamie i nawiązuje do nadwozia modelu studyjnego Proceed Concept z 2017 roku. W połączeniu z mniejszą wysokością auta, nowy tylny zderzak nadaje ProCeedowi bardzo sportową sylwetkę, którą podkreślają dwie końcówki układu wydechowego. Nazwa modelu – ProCeed – jest napisana wielkimi literami pośrodku tylnej klapy, pod światłem LED, które rozciąga się na całą szerokość pokrywy bagażnika, co nadaje autu charakterystyczny wygląd.
Nowy ProCeed jest dostępny w 10 kolorach nadwozia do wyboru. Nabywcy ProCeeda w wersji GT Line mają do wyboru 17- lub 18-calowe obręcze kół z lekkich stopów. ProCeed GT standardowo jest wyposażony w 18-calowe koła z oponami w rozmiarze 225/40 R18.
Design wnętrza i funkcjonalność
ProCeed oferuje przestronność i funkcjonalność kombi w nadwoziu typu shooting brake
Kabina ProCeeda jest tak samo ergonomiczna, jak pozostałych modeli z rodziny Ceed. We wnętrzu zastosowano wysokiej jakości i miękkie w dotyku tworzywa oraz sporo elementów, które imitują metal. Poziomy układ deski rozdzielczej pozostał niezmieniony.
7-calowy ekran dotykowy znajduje się w centralnym punkcie deski rozdzielczej, poniżej umieszczono intuicyjne w obsłudze elementy sterowania systemami – audio i klimatyzacji.Konsola środkowa jest delikatnie zwrócona w stronę kierowcy, co ułatwia obsługę.
Wnętrze ProCeeda różni się od kabin pozostałych modeli z rodziny Ceed szeregiem detali, których zadaniem jest wprowadzenie do niego bardziej sportowej atmosfery. Szarą podsufitkę zastąpiono czarną, na progach pojawiły się metalizowane listwy. Spłaszczona u dołu kierownica należy do wyposażenia standardowego, podobnie jak łopatki ze stopu metali lekkich przy kierownicy w modelach wyposażonych w automatyczną przekładnię dwusprzęgłową.
ProCeed jest dostępny z różnymi przednimi siedzeniami do wyboru, w zależności od specyfikacji. Standardowo na każdych jest wyszyte logo „GT”. Topowy model, czyli ProCeed GT, jest wyposażony w nowe sportowe fotele z mocniejszym bocznym podparciem pleców i ud. Obszyte czarną skórą i zamszem siedzenia wersji GT mają czerwone szwy. Klienci, którzy wybiorą wersję GT Line, również mogą zamówić fotele w stylu tych z wersji GT. Jedyną widoczną różnicą między opcjonalnymi fotelami do wersji GT Line a seryjnymi w modelu GT jest kolor szwów – szary zamiast czerwonego.
Płyta podłogowa, na której skonstruowano ProCeeda, zapewnia dużo miejsca dla pasażerów z przodu i z tyłu. Dzięki temu, że pasażerowie z tyłu siedzą nieco niżej niż w pięciodrzwiowym hatchbacku i kombi, mają podobną ilość miejsca na nogi i nad głową mimo niższej wysokości nadwozia i bardziej opadającego dachu ProCeeda.
Shooting brake marki Kia dysponuje bagażnikiem o pojemności większej niż w wielu typowych kombi segmentu C, a nawet w niektórych kombi klasy średniej. Pojemność przedziału bagażowego wynosi 594 litry (wg VDA), czyli jest o 50% większa niż pojemność bagażnika pięciodrzwiowego Ceeda. Nisko przebiegająca dolna krawędź bagażnika w połączeniu z mniejszym prześwitem ProCeeda sprawiają, że załadunek i rozładunek auta jest bardzo łatwy.
Po złożeniu siedzeń podłoga bagażnika jest płaska. W schowku pod podłogą bagażnika można schować mniejsze przedmioty, bagażnik wyposażono w uchwyty do zawieszenia toreb. ProCeeda można wyposażyć w pokrywę bagażnika Smart Power Tailgate, która otwiera się automatycznie po wykryciu kluczyka w pobliżu tylnego zderzaka. W bagażniku znajduje się system szyn podłogowych, które ułatwiają zabezpieczenie większych przedmiotów.
Komfort jazdy i precyzja prowadzenia
Układ jezdny ProCeeda doskonalono w Europie na drogach wszystkich rodzajów
ProCeed został zaprojektowany wyłącznie dla europejskich klientów i był testowany na wszystkich rodzajach dróg, które są spotykane w Europie – od autostrad bez ograniczenia prędkości w Niemczech, przez bardzo kręte drogi w Alpach, aż po zatłoczone centra europejskich metropolii. ProCeeda konstruowano z założeniem, że doskonale ma się sprawdzić w każdych warunkach drogowych. Dlatego auto zapewnia jeszcze większą dynamikę jazdy i komfort podróżowania niż wcześniejsze generacje Ceeda.
Każda wersja silnikowa Kia ProCeed jest wyposażona w niezależne zawieszenie wszystkich kół, przeciwstawiając się w ten sposób trendowi wyznaczonemu przez konkurencyjne modele kompaktowych samochodów rodzinnych, w wypadku których za bardziej zaawansowane wielowahaczowe tylne zawieszenie trzeba sporo dopłacić.
Shooting brake – wyposażony w ten sam rodzaj zawieszenia, jak hatchback i kombi – oferuje bardzo dobry balans między komfortem podróżowania a precyzją prowadzenia w porównaniu z innymi rodzajami nadwoziowymi Ceeda. ProCeed odznacza się natychmiastowymi reakcjami na komendy wydawane kierownicą, bardzo zwinnie pokonuje zakręty i zachowuje dużą stabilność nadwozia także podczas jazdy z dużą prędkością.
Zawieszenie ProCeeda – zarówno modelu GT Line, jak i GT – jest o 10 mm niższe niż Ceeda w wersjach hatchback i kombi. Charakterystykę sprężyn i amortyzatorów dostosowano do zwiększonych wymiarów nadwozia typu shooting brake i większego zwisu z tyłu.
ProCeed jest wyposażony w ten sam rodzaj niezależnego zawieszenia wszystkich kół jak Ceed. Różnica polega na nieco odmiennej charakterystyce takich elementów, jak amortyzatory, sprężyny, stabilizatory i układ kierowniczy. Dzięki subtelnym zmianom w zawieszeniu ProCeed charakteryzuje się większą zwinnością na zakrętach, lepszą trakcją, szybszymi reakcjami na komendy wydawane kierownicą i jednocześnie zapewnia stabilne prowadzenie podczas jazdy z wyższą prędkością, którego nabywcy oczekują od samochodu w stylu shooting brake. Zawieszenie odmiany GT Line – czyli podstawowej wersji ProCeeda – dostosowano do dłuższego nadwozia z kabiną przesuniętą nieco do tyłu. Sprężyny przedniego zawieszenia i przedni stabilizator są identyczne jak w hatchbacku, natomiast sprężyny tylnego zawieszenia są o 22 procent twardsze, a tylny stabilizator o 3 procent sztywniejszy niż w Ceedzie w wersji hatchback. Na krętych drogach ProCeed prowadzi się bardzo pewnie i zapewnia komfortową jazdę podczas długich podróży autostradą.
Tuning zawieszenia 204-konnego ProCeeda GT, który oferuje znakomite osiągi, był prowadzony przez zespół inżynierów pod kierownictwem Alberta Biermana, szefa działu badawczo-rozwojowego Hyundai Motor Group. Dodatkowe testy służyły dalszej poprawie zachowania samochodu na zakrętach w celu uzyskania jeszcze większej zwinności i szybkości reakcji. Ostatecznie zdecydowano się na zastosowanie o 13 procent twardszych sprężyn przedniego zawieszenia i o aż 44 procent twardszych sprężyn tylnego zawieszenia, aby uzyskać jeszcze lepsze – stabilność nadwozia i szybkość reakcji. Przedni stabilizator pozostał taki sam jak w standardowej wersji Ceeda, dzięki czemu przednie wewnętrzne koło nie traci kontaktu z nawierzchnią podczas bardzo dynamicznej jazdy przez zakręty, co poprawia przyczepność i trakcję. Tylny stabilizator jest o 6 procent sztywniejszy, dzięki czemu – przy zmianie obciążenia kół wzdłuż osi samochodu – umożliwia przeniesienie większej masy auta na koła tylnej osi i ich lepszy docisk do podłoża. To z kolei ogranicza tendencję ProCeeda do podsterowności i pozwala uzyskać większą prędkość jazdy przez zakręty. Efekt jest taki, że ProCeed GT potrafi pokonywać zakręty szybciej niż hot-hatche z mocniejszymi silnikami. Jednocześnie, ProCeed zachował komfort jazdy typowy dla samochodów klasy „gran turismo”, którym mogą pochwalić się wszystkie modele marki Kia spod znaku GT.
ProCeed został wyposażony w układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym. Przełożenie przekładni kierowniczej wynosi 12,7:1, co przekłada się na tylko 2,44 obrotu kołem kierownicy od maksymalnego skrętu kół w lewo do maksymalnego skrętu kół w prawo.
ProCeed GT standardowo jest wyposażony w opony Michelin Pilot Sport 4, które dodatkowo poprawiają trakcję i zwiększają szybkość reakcji na polecenia wydawane kierownicą.
Seryjne systemy elektronicznej kontroli stabilności (ESC) i zarządzanie stabilnością samochodu (VSM) zostały skalibrowane specjalnie na potrzeby ProCeeda. Podobnie jak układ Torque Vectoring, który wykorzystuje hamulce, aby w czasie jazdy przez zakręty ograniczyć tendencję samochodu do podsterowności poprzez przyhamowanie wewnętrznych kół. Elektroniczne systemy sprawiają, że ProCeed jest przyjemny w prowadzeniu i bardzo przewidywalny nie tylko podczas jazdy górskimi serpentynami, na których strojono jego zawieszenie.
Jednostki napędowe
Do napędu shooting brake’a Kia oferuje wyłącznie silniki turbodoładowane
Gama jednostek napędowych ProCeeda składa się wyłącznie z turbodoładowanych silników, które zapewniają doskonałe przyspieszenie i znakomitą elastyczność dzięki wysokiemu maksymalnemu momentowi obrotowemu dostępnemu w szerokim zakresie obrotów.
ProCeed w wersji GT Line jest dostępny z trzema silnikami do wyboru. Gama silników benzynowych obejmuje popularną jednostkę napędową 1.0 T-GDI (turbodoładowaną i z bezpośrednim wtryskiem paliwa), która generuje maksymalną moc wynoszącą 120 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 172 Nm. ProCeed z tym silnikiem pod maską, współpracującym z 6-biegową przekładnią mechaniczną, przyspiesza od 0 do 100 km/h w
11,3 s. Emisja CO2 wynosi od 127 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach).
Najmocniejszym silnikiem oferowanym do wersji GT Line jest nowy, 1,4-litrowy silnik T-GDI z rodziny „Kappa”, który osiąga 140 KM. Dzięki turbosprężarce jednostka ta generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 242 Nm, dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowej – od 1.500 do 3.200 obr./min., co znakomicie sprawdza się w codziennym użytkowaniu. ProCeed napędzany tym silnikiem w połączeniu z 6-biegową przekładnią mechaniczną rozpędza się ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 9,1 s. Emisja CO2 wynosi od 135 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach). W wersji z opcjonalną 7-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową przyspieszenie 140-konnego ProCeeda do 100 km/h wynosi 9,4 s, co przekłada się na emisję dwutlenku węgla od 137 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach).
Wszystkie trzy benzynowe jednostki napędowe (włącznie z silnikiem 1,6 l T-GDI do modelu GT, którego dane znajdują się poniżej) są wyposażone w filtr cząstek stałych przeznaczony dla silników benzynowych, dzięki czemu ProCeed z zapasem spełnia wymagania normy Euro 6d TEMP.
Do ProCeeda Kia oferuje także nowy silnik wysokoprężny „Smartstream” o pojemności 1,6 l z bezpośrednim wtryskiem typu common-rail. Jednostka napędowa „Smartstream” w lepszym stopniu niż dotychczasowe silniki Diesla wykorzystuje energię spalania oleju napędowego. Dzięki temu lepsze osiągi silnika idą w parze z mniejszą emisją szkodliwych substancji i dwutlenku węgla. Nowy silnik „Smartstream” ma zoptymalizowaną konstrukcję pod względem rozmiaru i masy elementów oraz poprawiony przebieg procesu spalania, co wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa i poprawę osiągów auta. Nowy 1,6-litrowy silnik CRDi w Ceedzie i ProCeedzie jest pierwszą jednostką napędową typu „Smartstream” produkcji Kia i najczystszym silnikiem Diesla w historii firmy.
Silnik „Smartstream” o pojemności 1,6 litra osiąga maksymalną moc wynoszącą 136 KM i może współpracować zarówno z przekładnią 6-biegową mechaniczną, jak i z 7-biegową automatyczną dwusprzęgłową. W połączeniu z pierwszą generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 280 Nm i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Emisja CO2 wynosi od 125 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach). Z opcjonalną 7-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową silnik 1.6 „Smartstream” osiąga maksymalny moment obrotowy o wartości 320 Nm, co pozwala ProCeedowi na rozpędzenie ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 10,1 s. Emisja CO2 wynosi od 133 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach). Nowa 1,6-litrowa jednostka napędowa CRDi jest wyposażona w katalizator SCR (Selective Catalytic Reduction), który znacznie zmniejsza emisję spalin, dzięki czemu silnik ten już dzisiaj przewyższa wymagania określone w normie Euro 6d TEMP.
Nowy silnik emituje mniej dwutlenku węgla, cząstek stałych i NOx w porównaniu z wcześniejszymi silnikami Diesla produkcji Kia.
ProCeed GT jest napędzany przez 1,6-litrowy silnik T-GDI, identyczny z tym, który służy do napędu nowego Ceeda GT. Maksymalna moc tej jednostki napędowej wynosi 204 KM, a maksymalny moment obrotowy – 265 Nm. To najmocniejszy silnik w gamie jednostek napędowych ProCeeda. Nowe – ProCeed GT i Ceed GT po raz pierwszy są oferowane z siedmiobiegową automatyczną przekładnią o dwóch sprzęgłach, która może pracować w trybie automatycznej lub ręcznej zmiany biegów. W tym drugim wypadku kierowca może korzystać z łopatek umieszczonych przy kierownicy i wykonanych ze stopu metali lekkich.
ProCeed GT, wyposażony w 6-biegową przekładnię mechaniczną, na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje tylko 7,6 s i osiąga prędkość maksymalną, która wynosi 230 km/h. W połączeniu z siedmiobiegową automatyczną przekładnią o dwóch sprzęgłach ProCeed GT jest o 0,1 s szybszy podczas przyspieszenia ze startu zatrzymanego do 100 km/h, a jego prędkość maksymalna jest o 5 km/h niższa niż w wypadku ProCeeda z 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów.
Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy i komfort obsługi
Innowacje, które ułatwiają życie oraz poprawiają komfort obsługi i bezpieczeństwo
Podobnie jak Ceed, również ProCeed oferuje szeroką gamę innowacyjnych systemów, które sprawiają, że jego użytkowanie jest łatwe, a podróżowanie – wygodniejsze i bezpieczniejsze.
System multimedialny jest dostępny z ekranem dotykowym o przekątnej, do wyboru, 7 lub 8 cali. Wyświetlacz 7-calowy jest oferowany w zestawie wyłącznie ze sprzętem audio, 8-calowy – ze sprzętem audio i nawigacją z usługami Kia Connected, dostarczanymi przez TomTom®. System multimedialny umożliwia integrację smartfonów z Apple CarPlay™ (dla iPhone 5 i nowszych) oraz Android Auto™ (dla telefonów z systemem Android w wersji 5.0 Lollipop i nowszych).
Jako opcja jest dostępny system audio JBL Premium z technologią odtwarzania muzyki Clari-Fi.
W modelach wyposażonych w siedmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową kierowcy mają do dyspozycji system wyboru trybu jazdy Drive Mode Select, który umożliwia dostosowanie parametrów pracy układu napędowego do stylu jazdy. W trybie „Normal” układ napędowy pracuje optymalnie z punktu widzenia kompromisu między osiągami i zużyciem paliwa. W trybie „Sport” szybsze są reakcje silnika na gaz, a czas zmiany przełożeń – krótszy. Siła wspomagania układu kierowniczego jest mniejsza, aby lepsze było poczucie kontaktu kół z nawierzchnią. W celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia możliwe jest wykorzystanie pełnego zakresu prędkości obrotowej silnika i zmiana biegów wtedy, gdy silnik uzyskuje maksymalną moc.
Oprócz sześciu poduszek powietrznych do wyposażenia seryjnego z zakresu bezpieczeństwa należą zaawansowane systemy asystujące, które pozwalają podróżować bardziej komfortowo i zmniejszają ryzyko kolizji. Standardowo ProCeed jest wyposażony w systemy – High Beam Assist (asystent zmiany świateł), Driver Attention Warning (czujnik zmęczenia kierowcy), Lane Keeping Assist z Assisted Collision-Avoidance Assist (systemem utrzymywania auta na pasie ruchu z funkcją awaryjnego hamowania).
ProCeed jest także dostępny z systemem Lane Following Assist (asystentem jazdy w korku). System monitoruje pojazdy znajdujące się z przodu i wykrywa oznakowania dróg, aby utrzymać samochód na pasie ruchu podczas jazdy autostradą. System automatycznie kontroluje przyspieszanie i hamowanie oraz kieruje autem, wykorzystując w tym celu czujniki radarowe, co pozwala utrzymać bezpieczną odległość do poprzedzającego pojazdu. System Lane Following Assist działa w zakresie prędkości od 0 do 180 km/h.
Do ProCeeda Kia oferuje również systemy Smart Cruise Control z funkcją Stop & Go (aktywny tempomat z funkcją Stop & Go), Blind Spot Collision Warning (system ostrzegania o pojazdach znajdujących się w martwym polu widzenia lusterek), Rear Cross-Traffic Collision Warning (system ostrzegania przed kolizją podczas cofania), Smart Parking Assist (system wspomagania parkowania) oraz Forward Collision-Avoidance Assist (system rozpoznawania pieszych z funkcją ostrzegania kierowcy za pomocą drgań kierownicy).
Każdy ProCeed jest standardowo wyposażony w system zarządzania stabilnością pojazdu (VSM). System ten zapewnia stabilność auta zarówno podczas hamowania, jak i w czasie pokonywania zakrętów, kontrolując zachowanie samochodu za pośrednictwem elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (ESC), gdy tylko stwierdzi utratę przyczepności jednego z kół.
NOWA KIA PROCEED – DANE TECHNICZNE
Nadwozie i napęd
Pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy kompaktowy hatchback w stylu shooting brake’a z samonośnym nadwoziem wykonanym ze stali. Do wyboru 3 silniki benzynowe (trzy- i czterocylindrowe) i czterocylindrowy turbodiesel. Napęd na przednie koła za pośrednictwem przekładni – 6-biegowej mechanicznej lub 7-stopniowej dwusprzęgłowej automatycznej.
Silniki
Benzynowe
1,0 l / 120 KM T-GDI
Rodzaj trzycylindrowy, rzędowy, turbodoładowany
Pojemność skokowa 998 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka 71,0 x 84,0 mm
Stopień sprężania 10,0:1
Maksymalna moc 120 KM (88 kW) przy 6.000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 172 Nm w przedziale od 1.500 do 4.000 obr./min.
Liczba zaworów 12 (4 na cylinder)
Rodzaj zasilania wtrysk bezpośredni
Norma emisji Euro 6d TEMP
1,4 l / 140 KM T-GDI
Rodzaj czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany
Pojemność skokowa 1.353 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka 71,6 x 84,0 mm
Stopień sprężania 10,0:1
Maksymalna moc 140 KM (103 kW) przy 6.000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 242 Nm w przedziale od 1.500 do 3.200 obr./min.
Liczba zaworów 16 (4 na cylinder)
Rodzaj zasilania wtrysk bezpośredni
Norma emisji Euro 6d TEMP
1,6 l / 204 KM T-GDI
Rodzaj czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany
Pojemność skokowa 1.591 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka 77,0 x 85,44 mm
Stopień sprężania 10,0:1
Maksymalna moc 204 KM (150 kW) przy 6.000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 265 Nm w przedziale od 1.500 do 4.500 obr./min.
Liczba zaworów 16 (4 na cylinder)
Rodzaj zasilania wtrysk bezpośredni
Norma emisji Euro 6d TEMP
Turbodiesel
1,6 l / 136 KM Smartstream CRDi
Rodzaj czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany
Pojemność skokowa 1.598 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka 77,0 x 85,8 mm
Stopień sprężania 15,9:1
Maksymalna moc 136 KM (100 kW) przy 4.000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 280 Nm w przedziale od 1.500 do 3.000 obr./min. (6M)
320 Nm w przedziale od 2.000 do 2.250 obr./min. (7DCT)
Liczba zaworów 16 (4 na cylinder)
Rodzaj zasilania wtrysk bezpośredni typu Common-rail
Norma emisji Euro 6d TEMP
Skrzynie biegów
6-biegowa mechaniczna (6M)
7-stopniowa automatyczna dwusprzęgłowa (7DCT)
1.0 T-GDI 1.4 T-GDI 1.6 CRDi GT
Mechaniczna 6M 6M 6M 6M
Automatyczna --- 7DCT 7DCT 7DCT
Przełożenia
1.0 T-GDI 1.4 T-GDi 1.6 CRDi GT
6M 6M 7DCT 6M 7DCT 6M 7DCT
1 3,615 3,615 3,929 3,636 3,786 3,615 3,643
2 1,955 1,962 2,318 1,962 2,261 1,955 2,174
3 1,286 1,257 2,043 1,189 1,957 1,370 1,826
4 0,971 0,951 1,070 0,844 1,023 1,036 1,024
5 0,774 0,778 0,822 0,702 0,778 0,893 0,809
6 0,639 0,633 0,884 0,596 0,837 0,774 0,854
7 --- --- 0,721 --- 0,681 --- 0,717
Bieg wsteczny 3,700 3,583 5,304 3,583 5,074 3,700 4,696
Przełożenie przekładni głównej 4,267 4,188 4,294 3,706 4,176 4,267 4,643
Przeniesienie napędu
Na przednie koła (wszystkie modele)
Zawieszenie kół
Przód Niezależne, kolumny MacPherson mocowane do ramy pomocniczej, stabilizator
Tył Niezależne, podwójne wahacze mocowane do ramy pomocniczej, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe, stabilizator
Układ kierowniczy
Rodzaj Przekładnia zębatkowa, wspomaganie elektryczne
Przełożenie 12,7:1
Liczba obrotów kier. 2,44
Średnica zawracania 10,6 m
Koła i ogumienie
Seryjne 225/45 R17, obręcze kół z lekkich stopów
Opcjonalne 225/40 R18, obręcze kół z lekkich stopów
GT (seryjne) 225/40 R18, obręcze kół z lekkich stopów
Koło zapasowe zestaw naprawczy lub – opcjonalnie – dojazdowe koło zapasowe
Hamulce
1.0 T-GDI 1.4 T-GDI 1.6 CRDi GT
Z przodu (rozmiar mm) 288 x 25 288 x 25 288 x 25 320 x 28
Rodzaj Tarczowe wentylowane
Z tyłu (rozmiar mm) 272 x 10* 272 x 10* 272 x 10* 284 x 10
Rodzaj Tarczowe
*284 x 10 – dostępne w zależności od wyposażenia/rynku
Wymiary (mm)
Zewnętrzne
Długość całkowita 4.605
Szerokość całkowita* 1.800
Wysokość całkowita 1.422
Rozstaw osi 2.650
Zwis przedni 885
Zwis tylny 1.070
Rozstaw kół z przodu** 1.559 / 1.555
Rozstaw kół z tyłu** 1.567 / 1.563
Prześwit 135
* – bez lusterek
** – z kołami 17- / 18-calowymi
Wewnętrzne
Rząd 1 Rząd 2
Przestrzeń na głowę 962 950
Przestrzeń na nogi 1.073 875
Szerokość na wysokości ramion 1.428 1.399
Szerokość na wysokości bioder 1.370 1.346
Pojemności (l)
Zbiornik paliwa 50
Bagażnik (VDA) 594
Masy (kg)
1.0 T-GDI 1.4 T-GDI 1.6 CRDi GT
6M 6M 7DCT 6M 7DCT 6M 7DCT
Masa własna 1.285 1.303 1.330 1.363 1.390 1.336 1.363
Dopuszczalna masa całkowita 1.820 1.840 1.870 1.900 1.920 1.870 1.900
Masa przyczepy hamowanej 1.200 1.410 1.410 1.500 1.500 1.410 1.410
Masa przyczepy niehamowanej 600 600 600 650 650 600 600
Maksymalne obciążenie haka 75 75 75 75 75 75 75
Maksymalne obciążenie dachu 80 80 80 80 80 80 80
Osiągi
1.0 T-GDI 1.4 T-GDi 1.6 CRDi GT
6M 6M 7DCT 6M 7DCT 6M 7DCT
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,3 9,1 9,4 10,4 10,1 7,6 7,5
Elastyczność 80-120 km/h (s) 13,8 8,9 6,6 10,6 7,4 7,0 5,0
Prędkość maksymalna (km/h) 190 210 205 200 200 230 225
Zużycie paliwa
Modele z 6-biegową przekładnią mechaniczną
1.0 T-GDI 1.4 T-GDi 1.6 CRDi GT
Zużycie paliwa 5,6 ~ 6,1 5,9 ~ 6,4 4,7 ~ 5,2 7,4
(w cyklu mieszanym, l/100km)*
Emisja CO2 127 ~ 139 135 ~ 146 125 ~ 136 169
(w cyklu mieszanym, g/km)*
Modele z 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną
1.4 T-GDi 1.6 CRDi GT
Zużycie paliwa 6,0 ~ 6,5 5,1 ~ 5,2 7,2
(w cyklu mieszanym, l/100km)*
Emisja CO2 137 ~ 147 133 ~ 138 163
(w cyklu mieszanym, g/km)*
* – Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 według normy WLTP.
STYCZEŃ 2019
Autor: Kia Motors Polska
