Najczystszy wyraz radości z jazdy.
Ferrari 12Cilindri Manuale, limitowana edycja specjalna modelu Ferrari 12Cilindri, wprowadza nową, opracowaną własnoręcznie przez Ferrari skrzynię biegów Manuale-by-wire, która zapewnia autentyczne wrażenia z jazdy z manualną skrzynią biegów, zachowując jednocześnie wszystkie zalety dwusprzęgłowej skrzyni biegów DCT firmy Ferrari, co dodatkowo wzmacnia bezpośrednią interakcję między kierowcą a samochodem.
Silnik V12 z wolnossącym zasilaniem zestawiono z nową architekturą obsługi manualnej, wyposażoną w dźwignię zmiany biegów oraz pedał clutch-by-wire, która łączy w sobie precyzyjną mechanikę i elektronikę, zapewniając nowoczesne podejście do ręcznej zmiany biegów, a także możliwość jazdy w trybie automatycznym.
Ferrari 12Cilindri Manuale, dostępne w limitowanej serii 1111 egzemplarzy, czerpie z programu personalizacji Tailor Made, oferując ekskluzywne rozwiązania, w których kunszt wykonania, design i dbałość o szczegóły łączą się bardziej harmonijnie niż kiedykolwiek.
Ferrari zaprezentowało dziś model Ferrari 12Cilindri Manuale, limitowaną edycję specjalną modelu Ferrari 12Cilindri, która wprowadza nowy sposób doświadczania najczystszej esencji DNA marki Ferrari, stawiając relację między działaniami kierowcy, mechaniką i kontrolą w centrum wrażeń z jazdy. Samochód ten, stworzony z myślą o tych, którzy poszukują fizycznych wrażeń z jazdy i świadomego doświadczenia za kierownicą bez utraty funkcjonalności. Łączy w sobie tradycję emocji związanych z jazdą, charakterystyczną dla modeli Ferrari Gran Turismo z lat 50., 60. i 70., z najnowocześniejszą technologią, mając na celu uczynienie interakcji między kierowcą a samochodem jeszcze bardziej bezpośrednią.
Ferrari 12Cilindri Manuale zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić kierowcy wyjątkowe i ekskluzywne wrażenia z jazdy dzięki dwóm kluczowym innowacjom: ręcznej zmianie biegów oraz nowemu pedałowi sprzęgła, które razem tworzą system Manuale shift-by-wire, opracowany w całości w Maranello. System ten stanowi nowoczesną reinterpretację analogowego sposobu zmiany biegów, wykorzystując najnowocześniejsze technologie w celu zapewnienia precyzji, powtarzalności i łatwości obsługi. Intensywne prace projektowe i rozwojowe przeprowadzone w Maranello pozwoliły przełożyć fizyczne właściwości mechanicznego ruchu na sygnał elektroniczny, przy jednoczesnym pełnym zachowaniu jego analogowego charakteru, spójności i naturalności. Osiągnięto to dzięki wysoce zintegrowanemu procesowi, który opierał się na szerokim spektrum wiedzy specjalistycznej z różnych działów firmy, w tym na współpracy z zespołem odpowiedzialnym za projekt Hypersail – który, stosując to samo podejście, opracował przełomowe technologicznie rozwiązanie by-wire dla sektora żeglarskiego.
Samochód można prowadzić w trybie ręcznym na pierwszych sześciu biegach oraz na biegu wstecznym albo w trybie automatycznym, co zapewnia maksymalną swobodę wyboru między dynamiką jazdy a komfortem. W tym kontekście silnik V12 z wolnossącym zasilaniem stanowi idealny wybór, pozwalający poprawić płynność i precyzję zmiany biegów, dzięki zakresowi obrotów sięgającemu aż 9500 obr./min. oraz charakterystyce mocy przy wysokich obrotach.
Współdziałanie innowacyjnej dźwigni zmiany biegów, pedału sprzęgła i pedału gazu staje się integralną częścią wrażeń zjazdy, sprzyjając nawiązaniu głębokiej więzi między kierowcą a samochodem, co pozwala w pełni wykorzystać potencjał pojazdu. Nowa skrzynia biegów w systemie Manuale shift-by-wire łączy w sobie technologię wysoko cenionej 8-biegowej skrzyni biegów DCT firmy Ferrari z przeprojektowanym od podstaw systemem wprowadzającym całkowicie nowe komponenty oraz dźwignią zmiany biegów zaprojektowaną tak, aby zapewnić czyste, angażujące wrażenia analogowe. Konstrukcja obejmuje dźwignię zmiany biegów, panel sterowania oraz zespół pedałów z pedałem sprzęgła (znany również jako by-wire), który umożliwia kierowcy sterowanie włączaniem i wyłączaniem zespołu sprzęgła, a także aktualizacjami modułu sterującego oraz oprogramowania sterującego skrzynią biegów i silnikiem. W rezultacie powstało połączenie technologii mechaniczno‑elektronicznej, która zapewnia najwyższą precyzję i kontrolę nad obciążeniem bez uszczerbku dla wrażeń z jazdy, tworząc wyjątkową propozycję w świecie samochodów o wysokich osiągach.
System ręcznego sterowania składa się z modułu mechanicznego wyposażonego w czujniki oraz zaawansowane mechanizmy kinematyczne, które odtwarzają obciążenia mechaniczne typowe dla ręcznych skrzyń biegów Ferrari podczas faz synchronizacji, włączania i wyłączania biegów. Mechanizm kinematyczny generuje kliknięcia i zmiany obciążenia, zapewniając kierowcy wyraźne sygnały zwrotne dotyczące włączenia biegu. Jeśli sprzęgło nie jest wciśnięte lub wybrano niewłaściwy bieg, system może mechanicznie zablokować załączenie, uniemożliwiając wykonanie operacji; gdy jednak blokada nie jest aktywna, mechanizm kinematyczny może się swobodnie poruszać. System sterowania ręcznego uzupełniają dwa czujniki kąta, które wykrywają położenie dźwigni, pokrętło oraz podświetlany panel przycisków, zapewniający lepszą czytelność i integrację z interfejsem. Ten kompaktowy, modułowy mechanizm jest obrabiany z litych bloków i waży mniej niż 3,5 kg. Co więcej, nawet efekty akustyczne związane z jego ruchami były przedmiotem specjalnych prac rozwojowych, mających na celu lepsze oddanie mechaniki leżącej u jego podstaw.
Proces ręcznej zmiany biegów uzupełnia układ trzech pedałów, który został całkowicie przeprojektowany specjalnie dla modelu Ferrari 12Cilindri Manuale. Pedał clutch-by-wire pełni rolę precyzyjnego interfejsu między kierowcą a układem napędowym: położenie pedału jest wykrywane przez czujnik położenia umieszczony w zespole pedału, a następnie przekształcane w hydrauliczne uruchomienie sprzęgła skrzyni DCT, co pozwala na koordynację pracy skrzyni biegów i silnika podczas zmiany biegów. Dzięki innowacyjnemu pasywnemu układowi mechanicznemu system odtwarza typową krzywą zależności obciążenia od drogi przesuwu, charakterystyczną dla mechanicznie sprzężonych manualnych skrzyń biegów. Czujnik położenia pedału nieustannie odczytuje intencje kierowcy w całym zakresie ruchu pedału. Wynikiem tego jest zachowanie zgodne z logiką tradycyjnych manualnych skrzyń biegów: prawidłowa synchronizacja zapewnia płynną i precyzyjną zmianę biegu; w przeciwnym razie zmiana może stać się trudniejsza, co może skutkować szarpnięciem lub zgaśnięciem silnika – zwiększając zaangażowanie kierowcy i satysfakcję wynikającą z autentycznego odczucia momentu obrotowego. System wyposażony jest również w specjalnie opracowaną logikę przełączania między trybem ręcznym a automatycznym, a także w funkcję zarządzania jazdą na biegu jałowym, która zapewnia całkowitą płynność pracy aż do osiągnięcia biegu jałowego i zachowanie zgodne z użyciem sprzęgła podczas zwalniania.
W kabinie Ferrari 12Cilindri Manuale konsola w tunelu środkowym, dźwignia zmiany biegów, pokrętło, prowadnica dźwigni zmiany biegów oraz pedały stanowią nowoczesną interpretację kultowych elementów samochodów Ferrari wyposażonych w manualną skrzynię biegów obsługiwaną za pomocą dźwigni. Układ drążka zmiany biegów odzwierciedla schemat sześciobiegowej skrzyni, z biegiem wstecznym w lewym górnym rogu, natomiast okrągła aluminiowa gałka zmiany biegów została wzbogacona o podświetlany nadruk wskazujący sześć biegów oraz aktualnie aktywny tryb jazdy (automatyczny/ręczny). Obszar konsoli w tunelu środkowym został przeprojektowany w celu poprawy ergonomii podczas ręcznej zmiany biegów oraz w trybie automatycznym; układ pedałów dopełnia ukierunkowaną na kierowcę konfigurację, rozmieszczoną w układzie trójkątnym pomiędzy kierownicą a fotelem. Kultowa prowadnica dźwigni zmiany biegów została na nowo zaprojektowana, zachowując swój pierwotny ikoniczny charakter i harmonijnie wkomponowując się w stylistykę samochodu. Stalowa płyta jest ozdobiona rzeźbą z anodowanego aluminium w kształcie kamertonu, w której umieszczono panel sterowania oraz obudowę klucza.
Projekt elementów wyposażenia oraz konsoli pokrytej skórą został również opracowany tak, aby w sposób zrównoważony i spójny harmonizował z nowoczesną estetyką modelu Ferrari 12Cilindri: to wyrafinowany akcent, mający na celu dyskretne podkreślenie powrotu prowadnicy dźwigni zmiany biegów do jej pierwotnej funkcji.
Ferrari 12Cilindri Manuale jest oferowane w limitowanej serii liczącej zaledwie 1111 egzemplarzy – liczba ta nawiązuje do czterech segmentów w górnej części prowadnicy dźwigni zmiany biegów i stanowi integralną część tożsamości tego modelu. Został on stworzony z myślą o miłośnikach Ferrari, którzy pozostają wierni dwumiejscowym berlinettom z silnikiem V12 umieszczonym z przodu i poszukują niezmąconych wrażeń z jazdy.
Jego ekskluzywność dodatkowo podkreślają specjalna specyfikacja Tailor Made oraz detale, które sprawiają, że model ten można rozpoznać na pierwszy rzut oka – nie jest to jedynie rozszerzenie gamy, lecz sam język, z którego wywodzi się ten projekt. Na bocznej plakietce widnieje wygrawerowane laserowo logo samochodu, natomiast przedni splitter i tylne skrzydła mają wykończenie w postaci cienkich pasków, które stanowi hołd dla modelu Ferrari 365 GTB/4. Uzupełnieniem tych elementów jest specjalne wykończenie emblematu „scudetto”, specjalnie zaprojektowane pięcioramienne kute kółka oraz aluminiowe progi drzwi z wygrawerowanym logo samochodu.
Autor: Ferrari Polska
.png_cr-hp_70x60.png)
 kopia.jpg_cr-hp_70x60.jpg)
