Obiecuje nawet fabrykę w Europie Środkowej.
Wielki powrót na Stary Kontynent planuje chiński producent Great Wall Motor. Po nieudanym debiucie sprzed lat firma ogłasza nową, szeroko zakrojoną ofensywę, która obejmuje wprowadzenie na europejskie drogi co najmniej dziesięciu nowych modeli w ciągu najbliższych dwóch lat.
- Po porażce sprzed lat, chiński gigant wraca z zupełnie nową strategią.
- Od lipca 2026 roku auta GWM mają być dostępne w Polsce – to element szerszego planu podboju europejskich rynków.
- Tym razem GWM nie chce stawiać wyłącznie na elektryki, będą także hybrydy i modele spalinowe.
Chiński Great Wall Motor (GWM) ogłosił, że w ciągu najbliższych dwóch lat planuje wprowadzić na rynek europejski co najmniej 10 nowych modeli. Producent próbuje w ten sposób odbudować swoją pozycję po tym, jak jego poprzednia próba wejścia na Stary Kontynent zakończyła się niepowodzeniem.
GWM był jedną z pierwszych chińskich firm motoryzacyjnych, która zadebiutowała w Europie. Uczynił to spektakularnie, prezentując na targach motoryzacyjnych w Monachium w 2021 roku gamę modeli, w której dominowały samochody elektryczne. Pomimo tego rozmachu firma miała jednak trudności ze zdobyciem przyczółka na wysoce konkurencyjnym rynku.
Szeroka gama napędów kluczem do sukcesu
Obecnie, w ramach nowego europejskiego natarcia, w ciągu kolejnych 12 miesięcy GWM rozpocznie sprzedaż na kilkunastu rynkach Starego Kontynentu. „Nie chcemy być przegranymi na żadnym rynku na świecie” – powiedział dziennikarzom agencji Reutera Parker Shi, prezes GWM International. „Wrócimy z właściwymi produktami”.
W przeciwieństwie do wcześniejszej strategii, tym razem firma stawia na szerszą gamę oraz różnorodność układów napędowych. Oprócz samochodów elektrycznych w ofercie znajdą się również hybrydy oraz modele z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.
Ofertę otworzy w pierwszej połowie 2026 roku model Ora 5, mały samochód miejski dostępny właśnie jako elektryk, hybryda oraz w wersji benzynowej. W kolejnych miesiącach koncern planuje wprowadzić na rynek SUV-a Jolion Max oraz model terenowy H7.
Nowe rynki i plany produkcyjne
W związku z tym, że sprzedaż pojazdów w Chinach wyhamowała, lokalni producenci ścigają się w ekspansji zagranicznej, zarówno w Europie, jak i na rynkach wschodzących. Obecnie GWM sprzedaje swoje auta na dziewięciu rynkach europejskich, w tym w Wielkiej Brytanii i Niemczech.
Dyrektor marketingu na Europę, Thiemo Jahnke, przekazał, że w czerwcu firma rozpocznie działalność we Włoszech i Hiszpanii. Następnie w lipcu pojawi się w Polsce. Następnie w ciągu 12 miesięcy dojdą kolejne rynki. Europa odgrywa kluczową rolę w ambitnym celu GWM. Chodzi o to, żeby osiągnąć sprzedaż zagraniczną na poziomie 1 miliona pojazdów do końca dekady.
Fabryka w Europie
Czy GWM ma szanse na podbicie Starego Kontynentu? Z pewnością musi spróbować. Tym razem koncern nie ma już przewagi w postaci bycia jednym z pierwszych na tym brzegu Oceanu Atlantyckiego. Jednak GWM stawia na inne argumenty.
Firma poinformowała, że jej celem jest wybudowanie w Europie fabryki o rocznej zdolności produkcyjnej wynoszącej 300 000 samochodów do 2029 roku. Dyrektor generalny GWM, Mu Feng, oświadczył, że lokalizacja nie została jeszcze wybrana, ale pod uwagę brane są kraje Europy Środkowej i Południowej. To posunięcie z pewnością ma przede wszystkim zaskarbić sobie przychylność UE oraz klientów.
Autor: OTOMOTO.PL
