BYD Atto 3 Evo

Wygląda jak lifting, ale technicznie to zupełnie nowe auto.

Na pierwszy rzut oka to tylko modernizacja SUV-a, który w Europie Zachodniej jest oferowany od kilku lat. W praktyce jednak Atto 3 Evo przeszedł tak głęboką przebudowę techniczną, że można mówić o nowym modelu pod znanym nadwoziem. Tak szerokie zmiany przy zachowaniu tej samej nazwy to dziś rzadkość na rynku. 

Atto 3 Evo ofeuje do 449 KM i 3,9 s do 100 km/h – nowy układ napędowy AWD.

- Ładowanie z mocą 220 kW – 10–80% w 25 minut.

- Ten SUV stawia na funkcjonalność – 490 l bagażnika i 101-litrowy frunk.

Przeprojektowane zderzaki, nowe 18-calowe felgi, delikatnie uproszczony profil boczny i bardziej wyrazisty spojler dachowy sugerują klasyczny facelifting. W branży motoryzacyjnej zazwyczaj oznacza to kosmetykę stylistyczną i ewentualnie drobne poprawki techniczne.

W przypadku Atto 3 Evo sytuacja wygląda jednak inaczej. Model bazuje na najnowszej wersji e-Platformy 3.0 i wykorzystuje baterię Blade (LFP) o pojemności 74,8 kWh zintegrowaną z konstrukcją nadwozia w technologii Cell-to-Body. To rozwiązanie zwiększa sztywność konstrukcji i poprawia bezpieczeństwo, a jednocześnie pozwala lepiej zagospodarować przestrzeń w kabinie.

W praktyce oznacza to zmianę fundamentów samochodu, a nie jedynie jego „odświeżenie”. Choć dla Polaków tak czy siak Atto 3 Evo to zupełna nowość – Atto 3 bez dopisku Evo nie był oferowany na naszym rynku. W wybranych państwach Europy Zachodniej auto jest już znane od 2022 roku.

BYD Atto 3 Evo: elektryczny SUV o mocy nawet 449 KM

Największą rewolucją jest zastosowanie nowej architektury elektrycznej. Dzięki temu baterię Atto 3 Evo można ładować z mocą do 220 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 25 minut. Poprzednik ładował się prawie 3 razy wolniej – właśnie tu widać największy postęp.

Zmieniła się również koncepcja napędu. Dotychczasowy wariant z napędem na przód ustąpił miejsca wersji z napędem na tylną oś oraz odmianie AWD.

Wersja Design oferuje 313 KM i 380 Nm. Osiągi? 0-100 km/h w 5,5 s i zasięg do 510 km WLTP. Odmiana Excellence rozwija 449 KM i 560 Nm, przyspiesza do „setki” w 3,9 s i oferuje do 470 km zasięgu WLTP. Jak na rodzinnego SUV-a segmentu C, to wartości wyraźnie wykraczające poza rynkową średnią.

Szczególnie jeśli sprawdzimy, ile trzeba za nie zapłacić. Zanim jednak przejdziemy do kosztów, zerknijmy do wnętrza.

Więcej przestrzeni bez zmiany wymiarów

Choć długość i rozstaw osi pozostały bez zmian, nowa architektura pozwoliła wygospodarować większy bagażnik. Z tyłu jest do dyspozycji 490 litrów, czyli o 50 litrów więcej niż wcześniej. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1360 litrów.

Nowością jest także przedni bagażnik, tzw. frunk, o pojemności 101 litrów. To praktyczne miejsce na przewody do ładowania lub mniejszy bagaż. BYD Atto 3 Evo może również holować przyczepę o masie do 1500 kg i oferuje funkcję Vehicle-to-Load, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń z mocą do 3 kW.

BYD Atto 3 Evo: cena, wyposażenie, gwarancja

Już podstawowa wersja oferuje 15,6-calowy ekran multimedialny oraz system z usługami Google. Do tego dochodzą cyfrowe zegary, zestaw kamer 360 stopni, pompa ciepła oraz szeroki pakiet systemów bezpieczeństwa. Wersja Excellence dodaje wyświetlacz head-up, podgrzewane tylne siedzenia i panoramiczny dach.

Ceny startują od 176 300 zł. Tyle kosztuje odmiana Design z napędem na tył. 189 200 zł trzeba zapłacić za wersję Excellence z napędem AWD. Producent oferuje 6-letnią gwarancję na pojazd oraz 8-letnią lub do 250 000 km gwarancję na baterię z zachowaniem minimum 70 procent jej sprawności.

W czasach, gdy lifting najczęściej oznacza nowe lampy i większy ekran, Atto 3 Evo pokazuje, że można przeprowadzić techniczną rewolucję bez zmiany nazwy modelu. I właśnie to czyni tę premierę nietypową na dzisiejszym rynku.

Autor: OTOMOTO.PL