Scala jest pierwszym modelem Skody, który wnosi do marki nowe wzornictwo, zmieniony grill czy inne elementy wyposażenia.
Scala - 4362 mm i jest krótsza o 10 cm od Rapida, ma większy rozstaw osi o 4 centymetry (2649 mm) , a bagażnik jest mniejszy o 83 litry i pomieści 467 litrów.
Silniki Scala - 1,0 TSI 115, 1,5 TSI -150 KM i 1,6 TDI - 115 KM.
Skrzynie – MT6/ DSG7.
Wersje wyposażenia: Active, Ambition, Style.
Nowoczesny charakter, innowacyjne technologie i bezpieczeństwo najwyższej klasy – to tylko wybrane wyróżniki kompaktowej ŠKODY SCALA.
Nowy samochód w ofercie ŠKODY, odzwierciedlający kolejny etap w ewolucji marki, zaoferuje w standardzie takie systemy, jak LANE ASSIST i FRONT ASSIST.
W cenniku ŠKODY SCALI wrażenie robi już wersja standardowa samochodu, dostępna z silnikiem 1.0 TSI, o mocy 115 KM i z 6-biegową skrzynią manualną. Samochód został wyposażony w najwyższej klasy rozwiązania z dziedziny bezpieczeństwa. W standardowym wyposażeniu dostępne są systemy LANE ASSIST i FRONT ASSIST, oraz hamulec antykolizyjny MULTICOLLISION BRAKE.
Jednym z najbardziej innowacyjnych systemów oferowanych jako opcja jest udoskonalony czujnik monitorowania martwego pola – SIDE ASSIST. To system, który ostrzega kierowcę przed wyprzedzającym go pojazdem lub takim, który znajduje się poza zasięgiem jego wzroku i ma zasięg aż 70 metrów. Dodatkowo SCALA może zostać wyposażona w aż dziewięć poduszek powietrznych oraz szeroki wachlarz rozwiązań z zakresu connectivity.
W wersji ze 115- konnym trubodieslem i siedmiostopniowa przekładnią DSG za Scalę w najdroższej wersji Style zapłacimy 96 250 zł.
-------
Zmiany co prawda nie są rewolucyjne, ale może to dobrze. Scala zyskała całkowicie nowy grill, inaczej są ukształtowane reflektory oraz tylne lampy zespolone. Inne - w porównaniu z pozostałymi modelami - jest także wnętrze. Centralny wyświetlacz nie już wbudowany w deskę rozdzielczą, ale nieco z niej wystaje. Poza przednimi, podgrzewane mogą być też zewnętrze tylne miejsca.
Scalą podróżuje się bardzo wygodnie, bo przednie fotele są poprawnie ukształtowane. Konstruktorzy zminimalizowali liczbę wszelkiego rodzaju przełączników, których funkcję przejął centralny wyświetlacz.
Autor: Zbigniew Juchniewicz/motomaniacy.tv
