Ta premiera była miłym zaskoczeniem. Skoda Kamiq, chociaż sytuuje się w segmencie B, jest mimo wszystko obszernym i wygodnym samochodem. W tym odcinku gościnnie występuje Michał Śniadek z portalu cartests.net.
Ten miejski SUV charakteryzuje się nowoczesną linią nadwozia, komunikującą nowy język stylistyczny producenta. Auto posiada nową generację systemów infotainment, najnowsze systemy bezpieczeństwa oraz bogate wyposażenie standardowe. Kamiq łączy zalety SUV-a, takie jak większy prześwit i wyższą pozycję za kierownicą, ze zwinnością i dynamiką aut kompaktowych. Samochód występuje z wieloma atrakcyjnymi pakietami wyposażenia, a z okazji wprowadzenia na rynek polski, dostępny jest w specjalnej ofercie premierowej.
Škoda Kamiq jest trzecim SUV-em, po modelach Kodiaq i Karoq, dostępnym w ofercie marki na rynku europejskim. Główne cechy wyróżniające wizualnie nowy model w gamie producenta to ostre krawędzie, dzielone reflektory przednie oraz, zastosowane po raz pierwszy w marce Škoda, dynamiczne kierunkowskazy dostępne w opcjonalnym wyposażeniu dla reflektorów przednich i świateł tylnych Full LED.
Nowoczesny SUV
Wymiary nowej Škoda Kamiq to 4,241 m długości, 1,793 m szerokości oraz 1,531 m wysokości. Wartości te zapewniają naprawdę przestronne wnętrze, gwarantujące poprawny komfort jazdy.
Dodatkowo duży rozstaw osi, wynoszący 2,651 m, pozostawia pasażerom siedzącym z tyłu dużo miejsca na kolana oraz zapewnia pojazdowi bardzo dobre właściwości jezdne. 182 mm prześwitu daje z kolei wysoką perspektywę prowadzenia i ułatwia wjazd na krawężniki. W życiu codziennym bardzo pomocny będzie przestronny bagażnik o wyróżniającej się w tej klasie aut pojemności 400 l.
Nowy, miejski SUV Škody został wyposażony w wydajne i dynamiczne silniki benzynowe: 1.0 TSI o mocy 70 kW/95 KM lub 85 kW/115 KM. Ten pierwszy jest sprzężony z manualną 5-biegową skrzynią biegów.
W przypadku mocniejszego wariantu można wybrać pomiędzy 6-stopniową manualną skrzynią i automatyczną 7-stopniową przekładnią DSG. Obecnie nie ma jeszcze w sprzedaży samochodu z silnikiem 1.5 TSI o mocy 110 kW/150 KM, ale niebawem model będzie dostępny również z tą jednostką w wariancie z 6-stopniową skrzynią manualną oraz 7-stopniową przekładnią DSG.
Musimy przyznać, że po pokonaniu kilkuset kilometrów po krętych, górskich drogach okolic Bazylei, auta z każdym z tych silników doskonale radziło sobie nawet w ekstremalnych warunkach. 95 czy 115 KM z 3-cylindrowego, doładowanego silnika benzynowego, jest ciekawą propozycją nie tylko dla tych, którzy samochodu używają do zakupów, czy wyjazdów na działkę.
Po naszej podróży po drogach i bezdrożach wśród winnic południowej Francji, Kamiq zaprezentował się z jak najlepszej strony.
Jeszcze we wrześniu 2019 roku gamę jednostek napędowych uzupełni silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 150 KM. Także doładowany i benzynowy, gdyż polski importer nie przewiduje sprzedaży wersji z silnikami Diesla.
Musimy przyznać, że w Kamiq-u sporo czasu spędziłem też na przednim fotelu pasażera oraz na tylnej kanapie. We wszystkich tych przypadkach trudno mówić o jakiejś niewygodzie, czy o zmęczeniu.
Idąc w ślad za pozostałymi modelami z gamy marki, Škoda Kamiq już w bazowej wersji Active oferuje bogate wyposażenie standardowe z dostępem do nowej generacji systemu Infotainment, a także najnowsze systemy asystujące. Wśród tych ostatnich znalazły się: LANE ASSIST, czyli asystent pasa ruchu, FRONT ASSIST z funkcją awaryjnego hamowania czy HILL HOLD CONTROL, wspomagający podczas ruszania pod wzniesienia. Już w wersji podstawowej nie zabraknie wielu elementów podnoszących komfort użytkowania - jak klimatyzacja manualna, Radio Swing z kolorowym ekranem dotykowym 6,5”, dwoma gniazdami USB-C oraz Bluetooth. Odpowiednie oświetlenie zapewnią natomiast reflektory LED Basic z przodu oraz tylne światła LED Basic.
W wersji Ambition KAMIQ posiada w standardzie dodatkowo m.in. kamerę cofania, 16-calowe obręcze kół ze stopów metali lekkich, czujniki parkowania z tyłu, 4 dodatkowe głośniki, skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę (z obsługą radia i telefonu), elektrycznie sterowane tylne szyby oraz nakładki przedniego i tylnego zderzaka w kolorze srebrnym.
Kamiq w topowej wersji Style, oprócz wyposażenia standardowego dla wersji Ambition, posiada także m.in. 17-calowe obręcze kół ze stopów metali lekkich, tylne światła FULL LED z dynamicznymi kierunkowskazami, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, KESSY - bezkluczykowy system obsługi samochodu, Radio Bolero z ekranem o przekątnej 8” i funkcją SmartLink pozwalającą na obsługę aplikacji mobilnych Android Auto i Carplay. Ponadto o komfort pasażerów zadbają m.in. podgrzewane przednie fotele oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna CLIMATRONIC.
Atrakcyjna oferta pakietów, także za 1 złoty!
Škoda oferuje również promocyjne pakiety wyposażenia oferowane dla wersji Ambition oraz Style. Wybierając Pakiet Comfort dla wersji Ambition można wzbogacić auto o Radio Bolero z wyświetlaczem o przekątnej 8” i funkcją SmartLink, dwustrefową klimatyzację automatyczną CLIMATRONIC, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz pakiet SUNSET. Pakiet Tech dla wersji Ambition zawiera natomiast: LIGHT ASSIST z czujnikiem deszczu, aktywny tempomat oraz podgrzewane przednie fotele.
Na Pakiet Comfort dla wersji Style składają się: LIGHT ASSIST z czujnikiem deszczu, reflektory przednie FULL LED, aktywny tempomat oraz elektrycznie składane lusterka boczne. Pakiet Tech dla wersji Style to dodatkowo VIRTUAL COCKPIT, czyli cyfrowy zestaw wskaźników, Bluetooth Plus umożliwiający połączenie z anteną zewnętrzną, bezprzewodowe ładowanie smartfona, podgrzewana kierownica oraz elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika. Pakiety Comfort dla wersji Ambition i Style dostępne są w specjalnej cenie w ramach oferty premierowej.
Od września 2019 roku nowa Skoda Kamiq będzie oferowana z 1-litrowym silnikiem TSI o mocy 95 albo 115 KM, z przekładniami manualnymi 5- albo 6-stopniową, lub z dwusprzegłową 7-biegową przekładnią DSG.
Za wersję Activ z manualną przekładnią 5-stopniową zapłacimy 67 150 zł, zaś najdroższa będzie wersja 115-konna z przekładnią DSG za która trzeba będzie zapłacić 91100 złotych.
Pakiet Comfort dla wersji Ambition obejmujący Radio BOLERO (8”, dwa gniazda USB-C) z funkcją SMARTLINK, CLIMATRONIC - dwustrefowa klimatyzację automatyczną, z przyciemnianym lusterkiem wstecznym, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz SUNSET - tylne szyby boczne i szyba pokrywy bagażnika o wyższym stopniu przyciemnienia – teraz można dokupić za 1 zł (zamiast 1950 zlotych!).
Natomiast Pakiet COMFORT dla STYLE obejmujący LIGHT AND RAIN ASSIST – czujnik zmierzchu i deszczu, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, reflektory przednie FULL LED z funkcją adaptacji świateł AFS, ADAPTIVE CRUISE CONTROL – aktywny tempomat do 210 km/godz. oraz elektrycznie sterowane, podgrzewane, składane, automatycznie ściemniające się lusterka boczne teraz także w pakiecie za 1 zł zamiast ceny 1950 złotych.
Nasza wstępna ocena
Kamiq jest z całą pewnością bardzo ciekawą propozycją rynkową w klasie SUV. Za w miarę przystępną cenę dostajemy nowoczesny samochód o ciekawej stylistyce z dobrym wyposażeniem. Podczas jazd testowych po drogach i bezdrożach Alzacji nie dały się we znaki jakieś poważniejsze niedogodności. Trzeba jednak brać pod uwagę i ten fakt, że auta przekazane dziennikarzom do jazd testowych z cała pewnością były egzemplarzami przedprodukcyjnymi, gdyż posiadały m.in. elektrycznie otwieraną i zamykaną pokrywę bagażnika, czy podgrzewane także tylne, skrajne siedzenia.
Dzięki temu pierwszy miejski SUV marki jest kolejnym modelem ŠKODY zaliczanym do najbezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie. KAMIQ spisał się szczególnie dobrze w obszarach ochrony dorosłych pasażerów i rowerzystów.
ŠKODA KAMIQ, trzeci SUV w ofercie marki po modelach KODIAQ i KAROQ, pomyślnie ukończyła kompleksowe testy zderzeniowe i testy bezpieczeństwa Euro NCAP, uzyskując maksymalny pięciogwiazdkowy wynik. Najnowszy model w portfolio ŠKODY najlepsze rezultaty osiągnął w zakresie ochrony dorosłych pasażerów i rowerzystów. SUV uzyskał imponujący wynik 96 proc. za ochronę dorosłych pasażerów wewnątrz pojazdu. Testerzy przyznali modelowi pełną ocenę w zakresie ochrony rowerzystów, na którą dodatkowo korzystnie wpłynęło działanie systemów: FRONT ASSIST, funkcja wykrywania pieszych PREDECTIVE PEDESTRIAN, CYCLING PROTECTION oraz hamowania w mieście CITY EMERGENCY BRAKE, dostępnych w standardowym wyposażeniu pojazdu.
KAMIQ może zostać wyposażony w dziewięć poduszek powietrznych, w tym opcjonalną poduszkę osłaniającą kolana kierowcy i tylne boczne poduszki. Ochronę w razie wypadku dodatkowo zwiększają: hamulec multikolizyjny MULTICOLLISION BRAKE, dostępny jako opcja aktywny system ochrony kierowcy i pasażerów CREW PROTECT ASSIST oraz mocowania ISOFIX i opcja Top Tether stabilizujące fotelik łącząc go z oparciem tylnego siedzenia samochodu i przednim fotelem pasażera. Standardowe wyposażenie modelu ŠKODA KAMIQ obejmuje również asystenta pasa ruchu LANE ASSIST, a opcjonalny system SIDE ASSIST ostrzega kierowcę o obecności pojazdów znajdujących się na drugim pasie ruchu w odległości do 70m. Połączenie działania wszystkich systemów zaowocowało przyznaniem dla modelu KAMIQ oceny 3,5/4 pkt w teście.
Podobnie jak kompaktowa ŠKODA SCALA, również wyróżniona pięcioma gwiazdkami w teście NCAP, KAMIQ bazuje na platformie MQB-A0 Grupy Volkswagen, która jest wyposażona w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa. Wyjątkowo sztywne nadwozie tego miejskiego SUV-a z dużymi strefami zgniotu i wyjątkowo wytrzymałą komorą pasażerską zapewnia najwyższej klasy bezpieczeństwo pasywne. ŠKODA wykorzystuje w tej części pojazdu prawie 80-procentowy udział wysokowytrzymałych lub specjalnie hartowanych stali.
Program Euro NCAP został ufundowany w 1997 roku, a do jego obecnych członków należy ministerstwo transportu, kluby motoryzacyjne, stowarzyszenia ubezpieczeniowe i instytuty badawcze z ośmiu krajów europejskich. Konsorcjum ma siedzibę w belgijskim mieście Leuven. Przeprowadza testy zderzeniowe z obecnymi modelami pojazdów i ocenia ich bezpieczeństwo aktywne i pasywne. W ciągu ostatnich kilku lat testy te stały się coraz bardziej rygorystyczne i obecnie obejmują różne scenariusze kolizji. Początkowo opierały się wyłącznie na wynikach testów zderzeniowych, dziś przy ocenie końcowej większą wagę przywiązuje się do działania systemów bezpieczeństwa aktywnego i systemów wspomagania kierowcy.
Autor: Zbigniew Juchniewicz/motomaniacy.tv
