Mazda MX-5 RF pojawiła się w polskich salonach w kwietniu 2017 r.
Kultowy roadster Mazdy, który nieprzerwanie od 27 lat zapewnia wyjątkową radość jazdy i poczucie Jinba Ittai (jedność jeźdźca i wierzchowca), dołączył do gamy SKYACTIV i KODO w wersji ze sztywnym dachem. Jej znakiem rozpoznawczym jest nie tylko elektrycznie składany dach, ale także nowa, jeszcze bardziej sportowa linia nadwozia.
Samochód jest wyjątkowy. Nie tylko z racji niebanalnej stylistyki, ale także z powodu zastosowanych rozwiązań technologicznych.
Nowa Mazda MX-5 RF nie jest dużym samochodem. Obecna, czwarta generacja Mazdy MX-5 (ND) czerpie z najlepszych cech swoich poprzedniczek. Pod względem wymiarów nadwozia przypomina zwartą i kompaktową MX-5 z pierwszych lat produkcji, ale wewnątrz oferuje tyle samo miejsca, co generacja NC. W porównaniu do niej „schudła” jednak o ponad 100 kg, a wszystko to dzięki „strategii grama” oraz zastosowaniu pełnej gamy technologii SKYACTIV. Mierzy niespełna cztery metry długości (3915 mm)zaś rozstaw osi wynosi 2310 mm. Bagażnik pomieści 127 litrów. W cyklu miejski z dwulitrowym silnikiem i przekładnią manualną Mazda MX-5 RF spala, wg. producenta, 8,7 litra benzyny na 100 kilometrów.
Sylwetka nadwozia Mazdy MX-5 z wyrazistymi przetłoczeniami błotników i drzwi stanowi studium japońskiej kaligrafii, w którym punkty koncentracji energii przeplatają się z obszarami jej rozpraszania, przypominając kunsztowne ślady przeciągnięcia pędzla po pergaminie.
Dzięki zastosowaniu lakierowanego wewnętrznego podszybia, kolor nadwozia dosłownie przenika do wnętrza samochodu. Po zajęciu miejsca w fotelu, kierowca zostaje otoczony przez zestaw wskaźników, dźwignia zmiany biegów intuicyjnie układa się w dłoni, a przycisk uruchamiania silnika zdaje się zachęcać słowami doskonale znanymi miłośnikom sportu samochodowego: Gentlemen, start your engines! Nadwozie sportowego roadstera, jakim jest Mazda MX-5, musi odznaczać się niewielką masą oraz dużą sztywnością. Te dwie cechy pozwalają na pokonywanie zakrętów z prędkościami nieosiągalnymi dla ciężkich, sportowych samochodów. Aby zapewnić dostateczną sztywność przy zachowaniu niskiej wagi, blisko 10% elementów nadwozia Mazdy MX-5 wykonanych jest z lekkiego i wytrzymałego aluminium, a ponad 60% to stal o podwyższonej wytrzymałości.
Projektując zawieszenie, konstruktorzy poświęcili wiele uwagi sposobowi, w jaki układ jezdny komunikuje się z kierowcą. Przykładowo, dzięki optymalizacji konstrukcji i nastawów zawieszenia, znacząco ograniczono efekt „nurkowania” nadwozia. Dodatkowo, dzięki umiejscowieniu pozornego środka obrotu nadwozia za linią siedzeń, kierowca i pasażer nie mają wrażenia unoszenia się w fotelach w trakcie gwałtownego hamowania. Przekłada się to na poczucie stabilności i pełnej kontroli nad samochodem.
Jednostka dwulitrowa charakteryzuje się jeszcze lepszymi osiągami niż silnik 1.5 SKY-G. Aby układ napędowy współgrał z silnikiem o większej mocy, zastosowano w nim mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD – Limited Slip Differential). Kolumny przedniego zawieszenia wzmacnia także dodatkowa rozpórka.
Ponieważ budowa manualnej skrzyni biegów jest stosunkowo prosta, trzeba szukać zupełnie nowych pomysłów w celu dalszej redukcji zarówno jej rozmiaru, jak i zwiększenia wydajności. Udało się to osiągnąć – nie dość, że zmniejszono liczbę potrzebnych podzespołów, to obniżono przy tym wagę skrzyni o całe 3kg! To m.in. dzięki temu nowa generacja manualnej skrzyni pozwala zmieniać biegi zaledwie jednym palcem.
Mazda MX-5 RF jest dostępna z układami napędowymi znanymi z wersji Soft Top: benzynowym silnikiem SKYACTIV-G o pojemności 1,5 lub 2,0 l. i mocy odpowiednio 131 i 160 KM, współpracującymi z ręczną, 6-przełożeniową skrzynią biegów. Dodatkowo w wersji RF pojawiła się opcja połączenia silnika 2.0 SKY-G 160 KM z automatyczną skrzynią biegów 6AT. W tej konfiguracji pojawią się są łopatki zmiany biegów przy kierownicy.
Oferowana jest w trzech wersjach wyposażenia: SkyENERGY, SkyPASSION i SkyFREEDOM.
Mazda MX-5 RF jest dostępna w 7 wariantach kolorystycznych: lakierze trójwarstwowym Machine Gray i Soul Red, metalicznych Jet Black, Blue Reflex, Ceramic Metallic I Crystal White oraz bazowym Arctic White.
Mazda MX-5 RF jest niemal doskonałym samochodem z rozkładem masy 50/50 co sprawia, że auto jest wyjątkowo „posłuszne” poleceniom kierowcy.
Niewielkie wymiary wcale nie oznaczają ciasnoty w kabinie! Po zajęciu miejsca za kierownicą prowadzący ma doskonałe warunki dostępu do przełączników czy wskaźników. Jedynie dostęp do schowka znajdującego się za fotelami bywa utrudniony, podobnie jak do uchwytów na kubki/butelki z napojami. Ale coś za coś! Auto jest typowo lanserskie, bulwarowe, ale jednocześnie nowoczesne.
----------
*„RF” oznacza „Retractable Fastback” (samochód z nadwoziem typu fastback i składanym dachem).
** www.slowroad.pl ma na celu wytyczenie niebanalnych i widokowych polskich tras, na których znajdują się ciekawe miejsca, realizujące w praktyce założenia slow life. To jazda dla czystej przyjemności, unikanie tłumów, zdrowe jedzenie, przyroda, piękna architektura i „święty spokój” w dobrym wydaniu.
Autor: Karol Juchniewicz
