Lexus LS to najważniejszy model firmy – od wprowadzenia w 1989 roku przełomowego Lexusa LS 400 rozpoczęła się historia marki, która wprowadziła nową jakość do motoryzacyjnego segmentu premium.
Ta sztandarowa limuzyna Lexusa w odmianie z 2018 roku jest oferowana z dwoma rodzajami napędu - jako wersja hybrydowa z benzynową jednostką V6 i dwóch silnikach elektrycznych o łącznej mocy 359 KM oraz jako - od 2019 roku - 3,5 litrowym silnikiem V6 Twin-Turbo o mocy 417 KM. Jednostka napędowa współpracuje z 10-stopniową przekładnią automatyczną.
Lexus LS to najważniejszy model firmy – od wprowadzenia w 1989 roku przełomowego Lexusa LS 400 rozpoczęła się historia marki, która wprowadziła nową jakość do motoryzacyjnego segmentu premium.
Dynamiczna sylwetka piątej generacji flagowej limuzyny Lexusa stanowi manifestację tego, w jaki sposób Lexus zmienił swoje wyobrażenie na temat luksusowego sedana, prezentując odważne wzornictwo, porywające osiągi i wyrafinowany wygląd, wykorzystując wyobraźnię myślących o przyszłości młodych klientów.
Wzornictwo pomyślnie łączy zalety czterodrzwiowego sedana o długim rozstawie osi z niską sylwetką coupe, dzięki czemu LS połączył dwa rozrastające się segmenty rynku - samochodów z nadwoziem sedan i coupe.
Dopełnieniem wyrafinowanych kształtów jest komfortowe i dopracowane wnętrze, za którego projekt Lexus LS 500 został uhonorowany nagrodą EyesOn Design na wystawie North American International Auto Show.
Lexus LS 500 to konstrukcja stworzona od podstaw, zbudowana w oparciu o nową platformę GA-L (Global Architecture – Luxury). Platforma ta zapewnia bardzo wysoką sztywność nadwozia i niskie położenie środka masy, co przekłada się na doskonałe własności jezdne i bezpieczeństwo pasażerów.
Oferując najwyższy poziom komfortu i przyjemności z jazdy, Lexus LS zapewnia jednocześnie bardzo wysoki stopień bezpieczeństwa dzięki wyposażeniu w szereg zaawansowanych systemów wykorzystujących mechanizmy sztucznej inteligencji. Instalowany standardowo pakiet Lexus Safety System + A obniża ryzyko wypadku, a jeśli zderzenie jest nieuniknione, minimalizuje skutki kolizji. Funkcje nowego pakietu Lexus CoDrive odciążają kierowcę podczas jazdy po autostradach, drogach z wieloma zakrętami i w korkach. W nowym LS wprowadzono również układ Lexus CoDrive – zaawansowany układ wspomagający jazdę samochodem. Jego zadaniem jest sterowanie pracą układu kierowniczego zgodnie z zamierzeniami kierowcy oraz ciągłe wspomaganie jazdy po autostradzie.
Warto zwrócić uwagę na rodzaje przeniesienia napędu na tylne koła w poszczególnych modelach tego producenta. W większości aut z napędem hybrydowym tylny napęd jest realizowany przez dodatkowy silnik elektryczny, które może też pracować w funkcji generatora prądu.
W dużym skrócie wygląda to tak:
- wersje benzynowe - napęd konwencjonalny, wał napędowy
- wersje hybrydowe - silnik elektryczny (wyjątkiem jest LS 500h)
- w przypadku LS 500h i LS 500 występuje wał napędowy, jednak jest to inny typ napędu niż np. przy NX 300 (w modelu LS zastosowano mechanizm różnicowy Torsen).
Przynajmniej w niektórych modelach Lexusa wszystkie dwa bądź wszystkie trzy (w E-Four) silniki elektryczne mogą pełnić funkcję generatora. Zasadniczo do odzyskiwania energii z hamowania przeznaczony jest silnik MG1, ale pozostałe mogą go wspierać.
System hybrydowy w najnowszym modelu UX łączy ten nowy silnik z dwoma generatorami silników elektrycznych w hybrydowej skrzyni biegów nowej generacji, która jest bardziej kompaktowa, lżejsza i ma mniejsze tarcie wewnętrzne niż poprzedni system hybrydowy Lexus.
Ponadto MG2 jest teraz silnikiem o większej prędkości, zapewniającym lepszą wydajność i więcej efektywność.
Potwierdza to, że generować prąd oraz napędzać samochód mogą oba silniki elektryczne w napędzie hybrydowym Lexusa, napędzające przednią oś.
RX 450hL wyposażono w wyrafinowany układ napędu na wszystkie koła Lexus E-Four z dodatkowym silnikiem elektrycznym na tylnej osi. Rozwiązanie to zapewnia oszczędność energii i paliwa przez ograniczenie napędu tylnych kół wyłącznie do sytuacji, gdy jest to konieczne oraz wykorzystanie tylnego silnika elektrycznego jako generatora ładującego akumulator trakcyjny z wykorzystaniem energii odzyskiwanej podczas hamowania.
Projekt wnętrza nowej flagowej limuzyny Lexusa był inspirowany duchem tradycji japońskiej gościnności omotenashi, a także rękodzieła japońskich rzemieślników takumi. Dziedzictwo to można zauważyć na wielu elementach wystroju, a najciekawszym jego przykładem jest wykończenie drzwi.
Uwagę zwraca przede wszystkim spora, iskrząca się srebrzyście płytka przy nasadzie klamki. Na zdjęciach wygląda na chromowaną, jednak w istocie nie jest to metal, a szlachetne, szlifowane szkło – kryształ. Element ten został zaprojektowany przez mistrzów kiriko, japońskiej sztuki szlifowania kryształów wywodzącej się jeszcze z okresu Edo, gdy Krajem Kwitnącej Wiśni rządzili szoguni. Oryginalny projekt został precyzyjnie zdigitalizowany i przetworzony w zaawansowany proces produkcyjny, którego ostatnim etapem jest hartowanie szlifowanego szkła dla zapewnienia bezpieczeństwa.
Tłem dla kryształowej płyty jest wewnętrzna okładzina drzwi o prostym, a jednocześnie intrygującym wzorze. Powstała ona z tkaniny plisowanej w szczególny sposób, dla którego inspiracją było origami – sztuka tworzenia wyrafinowanych dekoracji przez wielokrotne składanie papieru. Twórcom wzoru udało się uzyskać bardzo ciekawy efekt: deseń składa się z rytmicznie powtarzającego się kształtu litery L, inicjału marki Lexus.
Gdy zaś siedząc w wygodnej kabinie podziwiać będziemy kunszt rzemieślników takumi, o tradycji japońskiej gościnności omotenashi przypomną nam regulowane w wielu płaszczyznach fotele wyposażone w funkcję masażu Shiatsu.
Autor: Karol Juchniewicz
