Po 30 latach Lexus ES trafił do Europy, bo dotychczas był sprzedawany tylko w USA. Siódma generacja ES-a różni się zasadniczo od poprzednich.
Rozstaw osi - 2870 mm
Długość - 4975 mm, (LS 5235 mm), GS (4880 mm)
Benzyna - 2,5 l
Silnik elektryczny - 120 KM
Łączna moc - 218 KM
Przyspieszenie 0 - 100 km/h (s) 8,9
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100 km) - 5,2 - 5,8
Bagażnik - 454 l
Bezstopniowa przekładnia E-CVT z trybem sekwencyjnym
Selektor trybów jazdy: 4 tryby (Eco, Normal, Sport S, Sport S+)
System audio Mark Levinson z odtwarzaczem DVD, 17 głośników – tylko w Omotenashi.
ES 300h został wyposażony w nową hybrydową jednostkę napędową czwartej generacji, odznaczającą się niskim zużyciem paliwa, wysokimi osiągami oraz minimalną emisją niepożądanych substancji. Wykorzystuje ona pracujący w cyklu Atkinsona 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o ultra-wysokiej sprawności oraz lżejszy, bardziej zwarty silnik elektryczny o większej gęstości mocy. Łączna moc układu wynosi 218 KM / 160 kW, zaś zużycie paliwa w cyklu mieszanym może wynosić 4,7 l/100km.
ES siódmej generacji jest dostępny z najnowszym pakietem bezpieczeństwa Lexus Safety System + (standardowo we wszystkich wariantach). System Lexus Safety System +2 (dostępny w wyższych wersjach wyposażenia) udostępnia nowe możliwości - wykrywanie pieszych w nocy oraz wykrywanie rowerzystów podczas jazdy w dzień. Nowa platforma GA-K (Global Architecture – K), na której zbudowany jest nowy Lexus ES zapewnia jeszcze większą przyjemność prowadzenia oraz wyższy poziom bezpieczeństwa.
Nowa platforma GA-K umożliwiła obniżenie linii pokrywy silnika, co pozwoliło zespołowi Kajino stworzenie wyróżniającej się sylwetki o znacznym skosie, nadającym jej dynamiczny, opływowy charakter. Wygląd przodu ES jest silnie zróżnicowany w zależności od wersji. Standardowe wersje mają eleganckie, pionowe listwy, rozchodzące się od centrum charakterystycznego dla Lexusa grilla w kształcie klepsydry, zaś wersje F SPORT – obecne po raz pierwszy w rodzinie ES – prezentują czarną, ukośną siatkę, obecną również w otworach na rogach przedniej części samochodu.
Siódma generacja Lexusa ES rozpocznie nową erę w historii jednego z najdłużej produkowanych i najpopularniejszych modeli marki. Podobnie jak flagowy Lexus LS, nowy ES ma rozbudzić zainteresowanie szerszego grona klientów. Samochód odznacza się nie tylko cechami oczekiwanymi przez tradycyjnych nabywców Lexusa, ale również takimi, które przyciągną klientów do tej pory nie związanych z marką. Bardziej wyrazista stylistyka, większa dynamika, wyższy standard wykończenia wnętrza i najnowsze technologie bezpieczeństwa pomogą przekształcić wizerunek ES i nadać mu zupełnie nowy charakter.
Lexus ES jest elegancki, a za razem wyzywający i za nic ma powszechne wyobrażenia o sedanach klasy premium. Jeszcze niższa, szersza i smuklejsza linia nadwozia to efekt nowatorskich i przełomowych koncepcji projektantów. ES łączy sylwetkę przywodzącą na myśl sportowe coupé z przestronnością i elegancją na miarę flagowego sedana. To prestiżowy oraz niezwykle komfortowy samochód.
Nowy Lexus ES posiada ulepszony system adaptacyjnych świateł drogowych AHS (Adaptive Highbeam System). Dwustopniowy układ obejmuje nie tylko automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania, ale i zmianę kształtu snopa światła wytwarzanego przez matrycę 24 diod LED w sposób gwarantujący optymalne oświetlenie drogi bez oślepiania kierowców innych pojazdów.
Wystrój Hadori, inspirowany przez tradycyjną japońską sztukę kucia mieczy, wyróżniają dające wrażenie trójwymiarowości falujące desenie o wyglądzie zmieniającym się w zależności od kąta, z którego się patrzy. Ten subtelny efekt świadczy o przywiązaniu do szczegółów i wyrafinowaniu technologii, które dają wersji F Sport szczególne miejsce wśród oferowanych modeli. Sportowy charakter samochodu podkreślają charakterystyczne, kojarzące się z autami wyścigowymi fotele, kierownica, zegary oraz aluminiowe nakładki na pedały. Nowa platforma umożliwiła zastosowanie ekskluzywnych 19-calowych kół podobnych do używanych w Lexusie LS. W wersji F Sport dostępne jest w standardzie zawieszenie adaptacyjne AVS.
-----
Naszym zdaniem
Lexus ES jest fenomenalny. Szczerze Wam przyznajemy, że już po przejechaniu pierwszych kilku kilometrów uznaliśmy, że to auto jest zupełnie inne od innych modeli tej marki, nawet od Lexusa LS. Inne, bo jeszcze bardziej przyjazne kierowcy, jeszcze bardziej przewidywalne. Napęd hybrydowy czwartej generacji pracuje zupełnie inaczej, bo jeszcze bardziej „dba” o to, żeby akumulatory były jak najczęściej doładowywane odzyskiwaną energią.
Komfort podróżowania nie pozostawia złudzeń, że mamy do czynienia z samochodem luksusowym.
Zużycie paliwa: według producenta to 5,2 - 5,8 litra na 100 kilometrów, nam podczas testu to zużycie (także podczas jazdy autostradowej) oscylowało w granicach 9-litrów. Trzeba jednak założyć, że podczas jazdy miejskiej to realne zużycie będzie zbliżone do podawanego przez producenta.
Autor: Karol Juchniewicz
