W 2018 roku dokonano liftingu modelu wyposażając go w 1,5-litrową niedoładowaną jednostkę o mocy 130 KM, zaś w 2019 roku dołączy do niej także 1,5-litrowa doładowana benzyna o mocy 182 KM.
Silnik i-VTEC został udoskonalony dzięki procesowi który obniża współczynnik tarcia między tłokami, a gładziami cylindrów.
Podstawowe dane:
1,5 i-VTEC - 130 KM – od 84 800,- MT/CVT
1,5 VTEC TURBO - 182 KM -111 400,- MT/CVT
4 334 mm (długość)
2 610 mm (rozstaw osi)
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 10,2
Cykl mieszany NDEC – 5,7 l/100 km
Cykl mieszany WLTP - 6,6 l/100 km
Pojemność bagażnika - siedzenia rozłożone (litry, metoda VDA) - 431 litrów
II gen. Z 2013 roku po liftingu z końca 2018 roku.
Jak do tej pory, jest to najbardziej zaawansowana technicznie odmiana małego SUV-a Hondy. Odświeżona wersja modelu wyróżnia się nowymi akcentami w stylizacji nadwozia, zmodernizowanym wnętrzem i szeregiem nowoczesnych rozwiązań.
Dodające elegancji zmiany w stylizacji nadwozia objęły przód pojazdu, który otrzymał nowy, błyszczący, chromowany na panel. Zastąpił on wcześniejszą kombinację czerni i chromu nad wlotem powietrza. Przedni zderzak ma teraz głębiej umieszczone wloty powietrza, w których znajdują się okrągłe światła przeciwmgłowe, a reflektory otrzymały w standardzie soczewki z przeprojektowanymi diodowymi światłami do jazdy dziennej.
Chromowany na ciemno element ozdobny drzwi bagażnika nawiązuje do nowych wykończeń z przodu, a tylne światła mają teraz ciemniejsze oprawy.
Bogatsze wersje wyposażenia otrzymały nowe, 17-calowe obręcze kół, wykonane z lekkiego stopu, a układ wydechowy zakończono chromowaną nasadką.
Reflektory i tylne lampy zespolone wykonano w całości w technice LED. W modelu HR-V na rok 2019, Honda proponuje osiem kolorów nadwozia, w tym nowy lakier Midnight Blue Beam Metallic. Pozostałe kolory to: Milano Red, perłowe lakiery Platinum White i Crystal Black oraz lakiery metalizowane Lunar Silver, Modern Steel, Brilliant Sporty Blue i Ruse Black.
HR-V pozostaje modelem bardzo funkcjonalnym, wyposażonym między innymi w opracowany przez Hondę system składania tylnej kanapy - Magic Seat.
W przeprojektowanych przednich fotelach kierowcy i pasażera wprowadzono zmiany w poduszce siedzenia i w oparciu, zapewniając lepsze podparcie, zwłaszcza w obszarze ramion. Standardową tapicerkę wykonano z tkaniny wyższej jakości, podczas gdy modele z najbogatszym wyposażeniem otrzymały połączenie tkaniny i skóry ozdobionych podwójnymi szwami dodającymi wnętrzu atrakcyjnego wyglądu.
Honda HR-V z roku modelowego 2019 jest oferowana z oszczędnym, 1,5-litrowym wolnossącym silnikiem benzynowym i-VTEC, oferującym 130 KM i maksymalny moment obrotowy 155 Nm przy 4600 obr/min. Auto wyposażone w sześciobiegową przekładnię manualną przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,7 sekundy, a wersja z przekładnią bezstopniową CVT – w 11,2 sekundy. Silnik benzynowy zapewnia połączenie wysokiej mocy i oszczędności, ze średnim zużyciem paliwa już od 5,3 l/100km i średnią emisją CO2 wynoszącą 121 g/km dla modelu z przekładnią CVT.
Silnik i-VTEC został udoskonalony dzięki procesowi który obniża współczynnik tarcia między tłokami, a gładziami cylindrów. Prowadnice łańcucha rozrządu również otrzymały nową powłokę redukującą tarcie, co zwiększa trwałość i sprawność silnika.
Konstruktorzy wyciszyli wnętrze Hondy HR-V i udoskonalili komfort jazdy tym modelem poprzez dodanie nowych warstw materiału izolacyjnego, m. in. w przegrodzie czołowej i nadkolach, a także w strukturze bagażnika oraz w panelach drzwi przednich i tylnych. W zależności od poziomu wyposażenia modelu HR-V z roku modelowego 2019, samochód po raz pierwszy jest dostępny z funkcją aktywnej redukcji hałasu (ANC). Za pomocą dwóch mikrofonów umieszczonych w kabinie, monitoruje ona dźwięki o niskiej częstotliwości, a następnie precyzyjnie je eliminuje sygnałami audio "w przeciwfazie", emitowanymi przez głośniki.
Wiosną 2019 roku, do oferty dołączy oszczędny silnik wysokoprężny 1,6 l i-DTEC, a także 1,5-litrowy silnik VTEC TURBO, przeznaczony dla zwolenników bardziej sportowych wrażeń za kierownicą.
---------------
Pierwsza Honda HR-V pojawiła się na rynku w 1999 roku. W 2014 producent zaprezentował drugą generację, która stylistycznie i technologicznie całkowicie odbiegała od pierwowzoru. W 2018 roku dokonano liftingu modelu wyposażając go w 1,5-litrową niedoładowaną jednostkę o mocy 130 KM, zaś w 2019 roku dołączy do niej także 1,5-litrowa doładowana benzyna o mocy 182 KM.
W ofercie ma się także pojawić Diesel 1,6 i-DTEC o mocy 120 KM.
Naszym zdaniem:
Nowa Honda HR-V jest rzeczywiście cichsza, natomiast 130-konny silnik znakomicie radzi sobie z tym niedużym, miejskim SUV-em. Zmiany widać zarówno na zewnątrz, jak i w kabinie. Zastosowano wyraźnie lepsze materiały. Zużycie paliwa- według producenta od 5,7 do 6,6 litra na 100 kilometrów, nam niestety nie udało się „zejść” ze zużyciem poniżej 8,1 litra na 100 kilometrów.
Autor: Zbigniew Juchniewicz/motomanaicy.tv
