Zrównoważona struktura sprzedaży pomimo wyzwań gospodarczych i geopolitycznych.
W pierwszej połowie 2026 roku firma Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG dostarczyła klientom 122 306 samochodów sportowych, co oznacza spadek o 16% (analogiczny okres 2025: 146 391). Do głównych przyczyn należą: zakończenie produkcji linii 718 z silnikiem spalinowym, wysoki popyt na elektryczne Porsche Macan w tym samym okresie ubiegłego roku oraz wygaśnięcie ulg podatkowych dla nabywców pojazdów elektrycznych i hybrydowych w Stanach Zjednoczonych.
Jednocześnie nieustającym zainteresowaniem klientów cieszy się linia modelowa 911. W ciągu minionych sześciu miesięcy dostawy sportowej ikony wzrosły o 19% r/r. To zasługa utrzymującego się popytu i stopniowego wprowadzania różnych wariantów w ubiegłym roku.
W przypadku wszystkich linii modelowych struktura wariantów była zrównoważona, ze znacznym udziałem odmian GTS, Turbo oraz GT. Struktura sprzedaży pozostała dobrze zrównoważona także w ujęciu poszczególnych regionów.
„Z wynikiem około 122 000 samochodów dostarczonych do klientów w pierwszej połowie 2026 roku jesteśmy poniżej poziomu z analogicznego okresu ubiegłego roku – ale zgodnie z naszymi założeniami" – powiedział Matthias Becker, członek zarządu Porsche AG ds. sprzedaży i marketingu. „Pod koniec czerwca rozpoczęliśmy dostawy Cayenne Electric do naszych klientów i cieszymy się z pozytywnych opinii płynących z naszej sieci dealerskiej. Jestem pewien, że również niedawno zaprezentowane nowości, takie jak 911 GT3 S/C oraz system E-Shift z wirtualną zmianą biegów w linii Taycan, zachwycą entuzjastów Porsche na całym świecie. Już teraz otrzymujemy bardzo pozytywne opinie z branżowych mediów".
Ameryka Północna pozostaje największym regionem sprzedaży
Wśród regionów sprzedaży na czele utrzymuje się Ameryka Północna, z wynikiem 37 712 dostaw (-13%). Na tamtejszy spadek wpłynęły m.in. wygaśnięcie ulg podatkowych dla nabywców samochodów elektrycznych i hybrydowych oraz zakończenie produkcji linii 718 z silnikiem spalinowym.
Na rodzimym rynku Porsche, w Niemczech, klienci odebrali 14 938 samochodów; to o 6% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W Europie z wyłączeniem Niemiec w pierwszej połowie roku producent przekazał 30 278 samochodów, co stanowi spadek o 14%. Do jego głównych przyczyn należą: zakończenie produkcji linii 718 z silnikiem spalinowym oraz mocne wyniki Porsche Macan Electric przed rokiem.
Do klientów w Chinach trafiło 14 501 aut, o 32% mniej niż w pierwszym półroczu 2025. O takim wyniku zadecydowały m.in. wciąż trudne warunki rynkowe i dalsza koncentracja Porsche na sprzedaży zorientowanej na wartość. W regionie tzw. rynków zamorskich i wschodzących producent dostarczył 24 877 samochodów, co stanowi spadek o 18%. Obok zakończenia produkcji 718 z silnikiem spalinowym czynnikiem wpływającym na ten rezultat był konflikt na Bliskim Wschodzie.
Cayenne najchętniej wybieraną linią modelową
Wśród linii modelowych największym popytem cieszyło się Cayenne – 38 141 dostaw (-9%). Od końca czerwca stopniowo realizowane są dostawy Cayenne Electric. Pierwsi klienci odebrali już swoje egzemplarze.
W okresie od stycznia do czerwca kultowy samochód sportowy 911 trafił w ręce 30 534 nabywców, co stanowi wzrost o 19% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
W pierwszym półroczu 2026 roku swoje nowe Porsche Macan odebrało 35 315 klientów, z czego 19 695 to wersje z silnikiem spalinowym, które są nadal oferowane w większości krajów poza Unią Europejską. Produkcja spalinowych odmian linii Macan będzie kontynuowana do końca lipca 2026 roku. Macan Electric sprzedał się w liczbie 15 620 egzemplarzy. Łącznie, w porównaniu z poprzednim rokiem, linia modelowa Macan zanotowała 22-procentowy spadek. Przyczyniły się do tego przede wszystkim wolniejszy niż oczekiwano rozwój elektromobilności, wysokie wyniki sprzed roku oraz wygaśnięcie ulg podatkowych dla nabywców pojazdów elektrycznych i hybrydowych w USA.
W pierwszej połowie roku do klientów trafiło 9308 egzemplarzy linii modelowej Panamera. Spadek o 38% wynikał głównie z tymczasowej luki produktowej w Chinach, które są jednym z największych rynków sprzedaży Porsche Panamera. Luka ta została już zniwelowana – w kwietniu w Państwie Środka wprowadzono specjalną lokalną edycję Panamera Pure.
718 Boxster i 718 Cayman osiągnęły sprzedaż 2789 egzemplarzy, co stanowi spadek o 73% r/r. Produkcja 718 dobiegła końca w październiku 2025 roku.
Linia Taycan w pierwszej połowie roku znalazła 6219 nabywców, co stanowi spadek o 25%.
Becker odniósł się też do drugiego półrocza: „Konsekwentnie dostosowujemy naszą ofertę do popytu klientów i jeszcze wyraźniej profilujemy portfolio naszych modeli. Dodatkowe szczegóły naszej Strategii 2035 przedstawimy jesienią, w ramach Dnia Rynków Kapitałowych".
Autor: Porsche Polska
.png_cr-hp_70x60.png)
 kopia.jpg_cr-hp_70x60.jpg)
