911 – ikona samochodów sportowych – ustanawia kolejny rekord dostaw.
W 2025 roku, dzięki zrównoważonej strukturze sprzedaży na poszczególnych rynkach, firma Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG dostarczyła klientom na całym świecie łącznie 279 449 samochodów. Rok wcześniej liczba ta wynosiła 310 718, co oznacza spadek o 10%. Priorytetem Porsche pozostaje miks wariantów zorientowany na generowanie wartości.
„Po kilku rekordowych latach nasze dostawy w 2025 roku były niższe niż w poprzedzającym roku. Taki rozwój sytuacji jest zgodny z naszymi oczekiwaniami i wynika z luk w dostawach linii 718 i Macan z silnikiem spalinowym, utrzymującego się słabszego popytu na ekskluzywne produkty w Chinach oraz zorientowanego na wartość zarządzania dostawami” – mówi Matthias Becker, członek zarządu ds. sprzedaży i marketingu Porsche AG. „W 2025 roku zachwyciliśmy naszych klientów wyjątkowymi samochodami, takimi jak 911 Turbo S z napędem T-Hybrid”. Jak dodaje Becker, reakcja na premierę Cayenne Electric pod koniec 2025 roku również pokazuje, że Porsche spełnia oczekiwania klientów, oferując innowacyjne auta o wysokich osiągach.
Macan, z wynikiem 84 328 dostaw, okazał się najlepiej sprzedającą się linią modelową. Największym regionem sprzedaży pozostaje Ameryka Północna – nabywcy odebrali tam 86 229 samochodów, co jest wynikiem porównywalnym z 2024 rokiem.
W 2025 roku Porsche dokonało repozycjonowania i podjęło przyszłościowe strategiczne decyzje produktowe. Zeszłoroczna struktura dostaw pokazuje, że producent sportowych aut konsekwentnie reaguje na globalne preferencje klientów, rozszerzając swoją strategię napędową i oferując samochody z silnikiem spalinowym, hybrydy plug-in oraz pojazdy elektryczne. W 2025 roku 34,4% spośród dostarczonych Porsche dysponowało napędem zelektryfikowanym (+7,4 punktu procentowego); na modele w pełni elektryczne przypadało 22,2% dostaw, a na hybrydy plug-in – 12,1%. Taki wynik plasuje globalny udział samochodów całkowicie elektrycznych w górnym przedziale celu założonego na 2025 rok (od 20 do 22%). W Europie po raz pierwszy dostarczono więcej samochodów zelektryfikowanych niż modeli z silnikami spalinowymi (57,9% vs 42,1%), a co trzeci przekazany egzemplarz miał napęd w pełni elektryczny. W przypadku linii Panamera i Cayenne w danych dotyczących europejskich dostaw dominują hybrydy plug-in. Równocześnie nowy rekord ustanowiła linia 911 z silnikiem spalinowym i hybrydowym napędem T-Hybrid – na całym świecie znalazła 51 583 nabywców.
Ameryka Północna pozostaje największym regionem sprzedaży
Z wynikiem 86 229 dostarczonych aut największym regionem sprzedaży kolejny rok z rzędu pozostaje Ameryka Północna. Rynki zamorskie i wschodzące w dużej mierze utrzymały poziom dostaw po rekordowych wynikach w 2024 roku (54 974 samochody, -1%). W Europie (z wyłączeniem Niemiec) Porsche do końca roku przekazało 66 340 samochodów, co stanowi spadek o 13% rok do roku. Na ojczystym niemieckim rynku nowe Porsche odebrało 29 968 klientów (-16%). Przyczyną spadku w obu regionach są luki w dostawach linii 718 i Macan z silnikiem spalinowym, pokłosie unijnych przepisów dotyczących cyberbezpieczeństwa.
W Chinach dostarczono 41 938 samochodów (-26%). Głównymi przyczynami tamtejszego spadku pozostają trudne warunki rynkowe, zwłaszcza w segmencie luksusowym, a także silna konkurencja, szczególnie w segmencie modeli w pełni elektrycznych. Porsche nadal koncentruje się na sprzedaży zorientowanej na wartość.
Macan najlepiej sprzedającą się linią modelową
Dostawy Porsche Macan w 2025 roku wyniosły łącznie 84 328 sztuk (+2%), z czego ponad połowę, bo 45 367 sztuk, stanowiły samochody elektryczne. Na większości rynków poza UE nadal oferowany jest Macan z silnikiem spalinowym, który znalazł 38 961 sztuk nabywców. Dostawy linii Panamera wyniosły 27 701 egzemplarzy (-6%).
Kultowa sportowa ikona 911 padła wyborem 51 583 klientów (+1%), ustanawiając kolejny rekord dostaw. 718 Boxster i 718 Cayman osiągnęły łącznie poziom 18 612 dostaw; 21-procentowy spadek w porównaniu z poprzednim rokiem wynika z wycofywania tej linii modelowej. Jej produkcja zakończyła się w październiku 2025 r.
Taycan odpowiadał za 16 339 dostaw (-22%); na ten wynik wpłynęło głównie spowolnienie we wdrażaniu elektromobilności. Kluczyki do Cayenne przekazano 80 886 klientom, co stanowi spadek o 21%, częściowo z powodu zeszłorocznej zwiększonej dynamiki dostaw – odpowiedzi na wcześniejszy popyt. W listopadzie swoją globalną premierę świętowało nowe w pełni elektryczne Cayenne. Dostawy modelu na pierwszych rynkach ruszą wiosną 2026 roku. Będzie on oferowany obok Cayenne z silnikiem spalinowym i hybrydowym napędem plug-in.
Patrząc w przyszłość, Matthias Becker mówi: „W 2026 roku mamy jasno określony cel; chcemy zarządzać popytem i podażą zgodnie z naszą strategią »wartość ponad wolumen«. Jednocześnie realistycznie planujemy nasze wolumeny na 2026 rok, biorąc pod uwagę zaprzestanie produkcji linii 718 oraz Macan z silnikiem spalinowym”. Porsche konsekwentnie inwestuje przy tym w swoją strategię rozwoju trzech układów napędowych i w 2026 roku będzie nadal inspirować klientów wyjątkowymi samochodami sportowymi. Ważny element stanowi dalsze poszerzanie oferty personalizacji – zarówno w ramach oddziału Exclusive Manufaktur, jak i programu życzeń specjalnych Sonderwunsch. W ten sposób firma odpowiada na stale rosnące zapotrzebowanie klientów na opcje indywidualizacji.
Autor: Porsche Polska
.png_cr-hp_70x60.png)
 kopia.jpg_cr-hp_70x60.jpg)
