motomaniacy
RYNEK
POWRÓT
29 listopada 2019 18:12

Toyota Camry namieszała na rynku limuzyn segmentu E

Toyota Camry namieszała na rynku limuzyn segmentu E

Choć Camry zastąpiła w gamie Toyoty Avensisa, tak naprawdę reprezentuje wyższy segment.


Instytut Samar podsumował rynek samochodów segmentu E po 10 miesiącach 2019 roku. Wynika z niego, że wbrew oczekiwaniom samochody tej klasy mają się w Polsce całkiem nieźle – liczba rejestracji wzrosła rok do roku o 13,5 procent. Duże wrażenie robi wynik Toyoty Camry, która w pierwszym roku swojej obecności na polskim rynku po wielu latach przerwy, wskoczyła od razu na drugie miejsce w segmencie. Popularność Camry dostępnej wyłącznie z napędem hybrydowym dowodzi, że układ silnika benzynowego i elektrycznego swobodnie konkuruje na rynku ze standardowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Choć Camry zastąpiła w gamie Toyoty Avensisa, tak naprawdę reprezentuje wyższy segment. Nowy hybrydowy sedan jest od następcy Cariny E znacznie większy. Ma 488 cm długości (+13 cm w porównaniu z Avensisem), 194 cm szerokości (+3 cm) i rozstaw osi na poziomie 282 cm (+12 cm). Dach znajduje się za to nieco niżej, bo na wysokości 145 cm (-3 cm). Bagażnik nowego sedana Toyoty mieści 524 litry. Pomimo większych wymiarów, bogatszego wyposażenia i montażu baterii napędu hybrydowego, masa Camry wzrosła w porównaniu do Avensisa tylko o około 120 kg.

Napęd hybrydowy Toyoty Camry to sposób na niskie spalanie, który lepiej sprawdza się w mieście niż silnik Diesla. Układ 2,5-litrowego silnika benzynowego Dual VVT-i nowej generacji o mocy 177 KM oraz 120-konnego motoru elektrycznego rozpędza auto do setki w 8,3 s. Auto dysponuje łączną mocą 218 KM, a przy tym zużywa średnio od 5,3 l/100 km benzyny (według nowego standardu WLTP). Tak dobry wynik to efekt rekordowej, 41-procentowej wydajności cieplnej silnika benzynowego oraz takiego zaprogramowania napędu, aby jak najczęściej korzystał wyłącznie z silnika elektrycznego. Motor ten dysponuje 202 Nm momentu obrotowego w pełnym zakresie pracy, dlatego nowa hybryda startuje spod świateł z przyjemnym kopem, nie zostawiając za sobą kłębów spalin. Swoją dynamikę zawdzięcza również 6-stopnowej automatycznej przekładni Sequential Shiftmatic.

Układ hybrydowy czwartej generacji oszczędza energię na dwa sposoby. Jest ona odzyskiwana podczas hamowania – wówczas za spowalnianie auta odpowiada generator, zastępując w tej roli hamulce. Drugi sposób polega na utrzymywaniu silnika benzynowego w optymalnym zakresie obrotów, nawet jeśli generowana przez niego moc jest większa niż potrzeba do napędzania samochodu. Ta nadwyżka jest kierowana do generatora, a następnie w postaci prądu do baterii. Sedan otrzymał nowo opracowany akumulator niklowo-wodorkowy o większej mocy i pojemności w porównaniu do oferowanej m.in. w USA Camry poprzedniej generacji. Mniejsze rozmiary baterii pozwoliły schować ją pod tylną kanapą. Oszczędzony prąd jest wykorzystywany przez silnik elektryczny podczas ruszania i jazdy w trybie EV oraz do wspomagania silnika benzynowego w dynamicznym przyspieszaniu.

Camry 8. generacji to kolejny model Toyoty zbudowany na platformie TNGA, która znacznie ułatwiła marce budowę samochodów o nisko położonym środku ciężkości, mocno osadzonej na drodze sylwetce, sztywnej konstrukcji i precyzyjnym, stabilnym prowadzeniu. Samochód ma wielowahaczowe zawieszenie z tyłu i dopracowany układ kierowniczy.

We wnętrzu znajdziemy nowy Human Machine Interface, integrujący działanie 10-calowego kolorowego wyświetlacza Head-up, 7-calowego ekranu między zegarami i 8-calowego ekranu dotykowego w konsoli środkowej do obsługi systemu multimedialnego i nawigacji oraz telefonu. Komfort jazdy może zwiększyć także trójstrefowa klimatyzacja z technologią nanoe oraz 9-głośnikowy system audio JBL. Systemy bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense należą do standardowego wyposażenia. Można je rozbudować m.in. o układ detekcji przeszkód podczas manewrowania (ICS).

 


Autor: Complex PR

DODAJ KOMENTARZ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 5
Średnia ocena: Liczba głosów: 0
INNE ARTYKUŁY
Jacek_Pawlak_2.jpg
2020-07-10 18:29:00
Dr Jacek Pawlak otrzymał tytuł CEO of the Year przyznany przez Executive Club

Dr Jacek Pawlak, prezydent Toyota Motor Poland oraz Toyota Central Europe, został wyróżniony tytułem najlepszego CEO roku. Nagroda CEO of the Year została...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
lexus_rx_400h_tech.jpg
2020-06-27 14:09:00
Elektryczny napęd 4x4 w hybrydach Toyoty i Lexusa

Od niemal 20 lat Toyota i Lexus stosują w swoich samochodach hybrydowych elektryczny napęd 4x4.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
_Produkcja_silnika_TNGA_2_1.jpg
2020-06-02 19:53:00
W Jelczu Laskowicach Toyota uruchomiła produkcję silnika 1,5 l najnowszej generacji

Silnik montowany będzie w napędzie hybrydowym i konwencjonalnym Yarisa nowej generacji, a także Toyoty Yaris Cross.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
article_2407_2407_1ACfvNx6-fit-594x334.jpg
2020-06-01 09:55:00
Nowa Toyota Hilux 2020 testowana przez Fernando Alonso

Zmodernizowany Hilux będzie wyposażony w nowy, mocny silnik 2,8 l i udoskonalone zawieszenie.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 / 50
DILERZY
TOYOTA Alan Auto Sp. z o.o.

Legnicka 60b

54-204 Wrocław

fax 71 354 80 25

tel: 71 354 80 10

SZCZEGÓŁY
TOYOTA AMS Anetta i Mariusz Staniuk

Szczecińska 42

76-200 Słupsk

tel: 59 848 20 00

e-mail:

019@toyota.p
SZCZEGÓŁY
TOYOTA AMX S.J.

Łódzka 69A

95-030 Rzgów

fax 22 52 615

tel: 42 225 26 00

SZCZEGÓŁY
TOYOTA Andrzej Szic Opole

Wrocławska 119

45-837 Opole

fax 774013899

tel: 77 451 41 05

SZCZEGÓŁY
TOYOTA Anro - Trade Sp. J. Rumia

Sobieskiego 28

84-230 Rumia

fax 58 679 49 98

tel: 58 679 49 99

SZCZEGÓŁY
TOYOTA Anro - Trade Sp.J.

Gdyńska 68 Chwaszczyno

80-209 Gdynia

fax 58 520 94 11

tel: 58 520 94 10

SZCZEGÓŁY
TOYOTA ANWA Sp. z o.o.

Al. Pokoju 57

31-564 Kraków

fax 12 297 26 95

tel: 12 297 26 92

e-mail:

kontakt@anwa.eu
SZCZEGÓŁY
1 2 3 4 / 10
AUTA NA SKRÓTY
WSZYSTKIE MARKI