Ta japońska marka właśnie debiutuje w Japonii, choć istnieje od 40 lat

Honda decyduje się na zaskakujący krok. Świat się zmienia, więc marka musi reagować na nowe realia. Klienci w Japonii się ucieszą.

Acura została utworzona przez koncern Honda w marcu 1986 roku jako japońska marka premium na rynku północnoamerykańskim - pomysł był taki sam, jaki przyświecał włodarzom Toyoty, gdy tworzyli Lexusa. Celem powołania nowej dywizji było zaoferowanie droższych, lepiej wyposażonych pojazdów pod odrębną marką, co pozwoliło uniknąć konotacji z budżetowymi modelami macierzystego producenta.

Początkowo ofertę stanowiły dwa modele: kompaktowa Integra oraz sedan Legend, który był pierwszym japońskim samochodem z silnikiem V6 sprzedawanym w USA. Istotnym punktem w historii było wprowadzenie w 1990 roku sportowego NSX-a, który wyniósł markę do rangi producenta maszyn dla najbogatszych.

Oferta marki Acura

W kolejnych dekadach marka skupiła się na rozwoju aut typu SUV oraz przenoszeniu procesów konstrukcyjnych i produkcyjnych z Japonii bezpośrednio do Stanów Zjednoczonych, głównie do ośrodków w Ohio.

Obecna oferta Acury w USA obejmuje sedany Integra i TLX oraz crossovery RDX i MDX, a ten ostatni pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się luksusowych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń. Tyle że dotąd żadna Acura wyprodukowana za Oceanem nie była nigdy wyeksportowana do Japonii. Teraz to się zmieni.

Honda podjęła decyzję o eksporcie do Japonii samochodów produkowanych w Stanach Zjednoczonych. Na rodzimy rynek marki trafią Honda Passport oraz Acura Integra. To wyraźny sygnał zmiany strategii koncernu w odpowiedzi na to, jak wygląda rynek.

Dotąd to Japonia wysyłała samochody do USA. Teraz sytuacja się odwraca, a Honda wykorzystuje moce produkcyjne w Ameryce. Producent reaguje na zmiany kursów walut i struktury popytu na poszczególnych rynkach, dostosowując logistykę do bieżących realiów.

Passport i Integra

Honda Passport jest wytwarzana w fabryce w Alabamie, z kolei Acura Integra powstaje w Ohio. Auta w specyfikacji amerykańskiej pojawią się w Japonii jako uzupełnienie lokalnej oferty i element szerszego planu optymalizacji produkcji.

Passport to średniej wielkości SUV, który w USA konkuruje w popularnym segmencie aut rodzinnych. Model oferuje silnik V6 o pojemności 3,5 l i napęd na cztery koła z systemem inteligentnego dołączania osi tylnej. To model z wyraźnym, terenowym zacięciem.

Z kolei Acura Integra bazuje na platformie Civica i celuje w klientów oczekujących sportowego charakteru w przystępniejszym wydaniu. Samochód napędza turbodoładowany silnik 1,5 l, współpracujący z manualną lub bezstopniową skrzynią biegów.

Nowe realia dla Hondy

Wprowadzenie Acury do Japonii ma także dla koncernu znaczenie wizerunkowe. Japońscy klienci otrzymają modele w specyfikacji opracowanej z myślą o rynku amerykańskim, co może stanowić ciekawą alternatywę wobec lokalnych wersji. Jednocześnie Honda podkreśla globalny charakter swojej oferty.

W praktyce oznacza to, że auta wyprodukowane w USA trafią do sprzedaży w kraju, z którego wywodzi się marka. To rzadka sytuacja, ale wcale nie mówimy o odosobnionym przypadku. Lexus, owszem, jest oferowany na japońskim rynku - ale nie od początku swojej działalności, a dopiero od 2005 roku.

Autor: OTOMOTO.PL