Renault Master

Lider na europejskim rynku dużych furgonów, teraz z jeszcze bogatszą ofertą wyposażenia.

 Od początku 2026 roku Renault Master umacnia swoją pozycję lidera w rankingu sprzedaży dużych furgonów na rynku europejskim, zarówno w wersji spalinowej, jak i E-Tech electric.

- We wszystkich wersjach modelu wprowadzono szereg nowych elementów wyposażenia i funkcji służących zwiększaniu komfortu, bezpieczeństwa i wszechstronności użytkowania.

-  Renault Master wkracza w nowy etap wdrażania zasad gospodarki o obiegu zamkniętym w zakresie wykorzystania materiałów z odzysku pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji.

- Renault rozszerza również swoją ofertę „converted by Renault” o nowe rodzaje zabudów montowanych bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym.

Od początku 2026 roku Renault Master zajmuje pierwsze miejsce na europejskim rynku dużych furgonów, zarówno w wersji spalinowej, jak i E-Tech electric. Ten sukces rynkowy potwierdza zdolność Renault do zaspokajania potrzeb klientów biznesowych dzięki kompleksowej, szerokiej ofercie silnikowej i nadwoziowej, dostosowanej do wszelkiego rodzaju zastosowań. W ten sposób Renault Master konsekwentnie umacnia swoją pozycję w segmencie przy zachowaniu kluczowych cech, które zadecydowały o jego sukcesie, jakimi są wytrzymałość, wszechstronność i niskie koszty eksploatacji.

Zaprojektowany pod kątem intensywnej eksploatacji przez użytkowników biznesowych Renault Master wzbogaca swoją ofertę o szereg nowych elementów wyposażenia służących zwiększaniu komfortu jazdy, ergonomii i wszechstronności w codziennym użytkowaniu.

Wersje E-Tech electric i wersje spalinowe z automatyczną skrzynią biegów zyskują nową środkową konsolę. Jej kształt został zmieniony w taki sposób, aby uzyskać więcej wolnej przestrzeni we wnętrzu (+90 mm) i ułatwić przemieszczanie się między kabiną a strefą ładunkową. W rezultacie zwiększył się również komfort podróżowania pasażera na środkowym siedzeniu – zyskał on więcej miejsca na nogi i kolana.

Ergonomię w codziennym użytkowaniu poprawia również wprowadzenie karty hands free i uruchamiania pojazdu bezkluczykowo.

W zakresie zwiększania bezpieczeństwa, Renault Master został wyposażony w kamerę monitorowania czujności kierowcy i automatyczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, montowany w standardzie w wersjach z przednim napędem. Wersje E-Tech i z automatyczną skrzynią biegów są również wyposażone w aktywny regulator prędkości z przyciskami sterowania w kierownicy oraz rozbudowany cyfrowy zespół zegarów i wskaźników.

Renault zwiększa również osiągi i efektywność energetyczną wersji elektrycznych dzięki nowemu akumulatorowi produkowanemu w Europie i montowanemu we Francji, w zakładzie Renault w Batilly. Akumulator ten, o niezmienionej pojemności 87 kWh, jest wykonany w technologii Mid-Nickel. Technologia ta pozwala skuteczniej kontrolować temperaturę akumulatora, a zarazem optymalizuje czasy ładowania.

Nowy akumulator może być ładowany za pośrednictwem dwukierunkowej ładowarki o mocy 11 kW, w opcji dostępna jest także dwukierunkowa ładowarka o mocy 22 kW.

Aby sprostać nowym wymaganiom użytkowników biznesowych, Renault Master zostanie wkrótce* wyposażony w gniazda 230 V w kabinie i w strefie ładunkowej, umożliwiające ładowanie urządzeń o mocy do 3500 W. Dzięki nim możliwe będzie bezpośrednie ładowanie np. bezprzewodowych narzędzi w pojeździe, co pozwoli zaoszczędzić cenny czas w codziennej działalności.

W nowym Masterze marka kontynuuje politykę wykorzystania materiałów z recyklingu w swoich pojazdach dostawczych. I tak na przykład górna, widoczna część deski rozdzielczej zawiera 20% tworzyw z recyklingu, pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Ta innowacyjna technologia, opracowana w ramach ekosystemu stworzonego przez spółkę zależną The Future is NEUTRAL, umożliwia wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu pojazdów w widocznych elementach wystroju wnętrza, bez uszczerbku dla jakości, trwałości czy bezpieczeństwa. Renault udowadnia w ten sposób, że samochód wycofany z eksploatacji może być nadal przydatny przy projektowaniu i produkcji modeli jutra poprzez bezpośrednie wtórne wykorzystanie pozyskanych z niego materiałów w nowych pojazdach.

Renault rozszerza swoją ofertę „converted by Renault” o zabudowy Mastera montowane w zakładzie produkcyjnym. Obejmuje ona nowe wersje, takie jak skrzynia z opuszczanymi burtami czy wywrotka z aluminiową lub stalową skrzynią. Zostały one zaprojektowane odpowiednio przez wykonawców zabudów JPM i Gruau. Ofertę uzupełnia wersja do przewozu ładunków wielkoprzestrzennych (od 20 do 23 m³ z windą załadowczą). W późniejszym terminie do oferty ma także trafić wersja Bus.

Renault Master od prawie 50 lat towarzyszy klientom biznesowym w ich codziennej działalności. Czwarta generacja Renault Mastera, uhonorowana w 2025 roku tytułem „Van of the Year” (Samochodu Dostawczego Roku), wzbogaca się o nowe wersje, nowe elementy wyposażenia i deskę rozdzielczą przeprojektowaną dla zapewnienia większej funkcjonalności. Deska ta zawiera 20% tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji i wykorzystanych dzięki technologii naszej spółki zależnej Future is NEUTRAL. Renault Master wraz z kompletną gamą „converted by Renault” (fabrycznie zabudowanych wersji) proponuje różnorodną ofertę produktów i zajmuje od początku 2026 roku pozycję lidera na europejskim rynku dużych pojazdów dostawczych. -Frédéric Clermont, dyrektor ds. produktów LCV. 

---------- 

* Otwarcie zamówień na opcję z możliwością wyposażenia w gniazda 230 V planowane jest na drugą połowę października 2026 r.

Autor: Renault Polska