Z danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t spadła w marcu 2020 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była także niższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (lutego 2020 roku).
Skumulowana liczba rejestracji po trzech miesiącach 2020 r. jest niższa od tej zanotowanej w 2019 roku. Pandemia koronawirusa boleśnie uderzyła w branżę motoryzacyjną. Pod względem popytu to najgorszy marzec od 2013 roku. Co więcej, spadki sprzedaży, spowodowane strachem klientów przed odwiedzaniem salonów, zamknięciem lub ograniczeniem działalności wielu punktów sprzedaży, zawieszeniem produkcji fabryk samochodów, a także obawami przed kryzysem gospodarczym, któremu towarzyszy nagły wzrost bezrobocia, będziemy obserwować również w kolejnych miesiącach. Nikt nie jest w stanie obecnie przewidzieć, jak długo potrwa epidemia, która praktycznie zatrzymała branżę motoryzacyjną. Nawet jeśli tylko kilka miesięcy, to i tak sprawi firmom z różnych sektorów poważne kłopoty, zmuszając je do ograniczenia działalności lub wręcz jej zawieszenia. A to firmy stanowią od dłuższego czasu siłę napędową rejestracji nowych samochodów osobowych na polskim rynku.
Według najnowszych prognoz IBRM Samar, sprzedaż w 2020 roku w Polsce samochodów o DMC do 3,5T wyniesie ok. 475 tys. egzemplarzy i będzie mniejsza w porównaniu z ub. rokiem o 24%. W przypadku samochodów osobowych szacunki wskazują na 420 tys. aut (spadek o 24,4%), a pojazdów dostawczych – 55 tys. egzemplarzy (-21%).
RYNEK SAMOCHODÓW O DMC DO 3,5T
Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, w marcu 2020 r. zarejestrowano w Polsce 33 985 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t, czyli o 39,90% (-22 567 szt.) mniejniż rok wcześniej oraz o 21,25% (-9 171 szt.) mniej niż w lutym 2020 roku. Dane skumulowane (121 030 szt.) wykazują spadek sprzedaży w 2020 roku o 22,83% (-35 802 szt.).
Dwie marki z pierwszych dziesięciu zanotowały więcej zarejestrowanych aut, licząc rok do roku. Najwyższy wzrost zanotowała Toyota - o 13,13%.
Około 6,77% aut (2 300 szt.) spośród zarejestrowanych w Polsce w marcu 2020 roku zostało najprawdopodobniej wywiezionych z kraju zaraz po rejestracji w ramach tzw. reeksportu. Pod względem udziału reeksportu w rynku jest to spadek wobec poprzedniego miesiąca.
Poziom reeksportu w porównaniu do marca 2019 spadł o 61,39%. Wynik ten może jeszcze ulec zmianie, gdyż część firm zajmujących się tego rodzaju działalnością notowana jest w grupie klientów indywidualnych (tak jest w przypadku osób prowadzących działalność gospodarczą i spółek cywilnych), co powoduje, że dane dotyczące wywozu aut za granicę pojawiają się w statystykach z opóźnieniem.
Uwzględnienie reeksportu wpływa na finalną wielkość polskiego rynku, który w marcu 2020 roku wchłonął niecałe 31,7 tys. aut. Wynik ten również może jeszcze ulec zmianie, gdyż w momencie przygotowania niniejszej informacji prasowej nie wszystkie dane były dostępne.
RYNEK SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
Dane Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wskazują, że w marcu 2020 r. zarejestrowano w Polsce 29 657 samochodów osobowych, o 40,83% (-20 463 szt.) mniej niż rok wcześniej i o 22,99% (-8 855 szt.) mniej niż w lutym 2020 r. Dane skumulowane wykazują spadek sprzedaży. W 2020 roku zarejestrowano w Polsce dotychczas 107 641 samochodów osobowych, o 23,01% mniej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego (-32 163 szt.).
Biorąc pod uwagę jedynie bieżącą dynamikę sprzedaży wykazywaną przez Centralną Ewidencję Pojazdów i Kierowców (bez uwzględnienia reeksportu), sytuacja w Polsce w porównaniu z innymi krajami Europy wydaje się być niezła. Według ACEA (która w swych statystykach dot. polskiego rynku uwzględnia samochody osobowe oraz minibusy) Polska zakończyła luty 2020 rok na 7. pozycji wśród 30 rynków Europy (ostatnie dostępne dane). Cieniem na rezultatach kładzie się pozycja naszego kraju w rankingu opracowanym na bazie tzw. wskaźnika chłonności rynku.
Spojrzenie na rynek z tej perspektywy znacząco zmienia ocenę sytuacji na rynku. Wartość wskaźnika na poziomie 20 szt., plasuje Polskę dopiero na 25. pozycji pośród 30 krajów notowanych w rankingu. To zdecydowanie słaby rezultat. Przed Polską klasyfikowane są m.in.: Litwa (23 zarejestrowanych samochodów na 1 000 mieszkańców), Estonia (28 samochodów na 1000 mieszkańców), Czechy (36 szt. na 1000 mieszkańców) oraz Słowenia (59 szt. na 1000 mieszkańców). Średni wskaźnik chłonności dla krajów UE wyniósł w lutym 2020 roku (ostatnie dostępne dane) 44 zarejestrowane samochody na 1 000 mieszkańców.
Po uwzględnieniu dotychczasowych szacunków dotyczących tzw. reeksportu (w marcu br. ok. 2 300 sztuk) sytuacja na rynku aut osobowych wygląda inaczej. Liczba zarejestrowanych w tym miesiącu aut osobowych, które pozostały w kraju to około 27,4 tys. szt. Udział reeksportu w sprzedaży samochodów osobowych w tym miesiącu wyniósł ok. 7,75%, ale jego rzeczywisty udział po uwzględnieniu czynników wymienionych wcześniej będzie wyższy.
W marcu 2020 roku udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 27,9%. Udział firm osiągnął poziom 72,1%.
W liczbach bezwzględnych oznacza to, że klienci instytucjonalni kupili 21 389 aut. Udział klientów firmowych w 2020 roku wyniósł 67,4%. Statystyka ta jednak nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie „osób fizycznych”. Ponieważ w grupie osób fizycznych mogą również znaleźć się firmy, rzeczywisty rozkład rejestracji pomiędzy obiema grupami klientów może się jeszcze bardziej zwiększyć.
Uwzględnienie reeksportu dodatkowo komplikuje obraz, gdyż jak już wspomniano, część z samochodów (ok. 2 300 szt.) wykazywanych jako kupione i zarejestrowane w kraju przez klientów instytucjonalnych oraz część klientów indywidualnych, w rzeczywistości krótko po rejestracji została lub zostanie wywieziona za granicę.
Wśród piętnastu pierwszych marek klasyfikowanych na liście rankingowej (r/r), dwanaście (Skoda, Volkswagen, KIA, Hyundai, Renault, Dacia, BMW, Ford, Opel, Volvo, Peugeot oraz Fiat) zanotowało spadek liczby aut zarejestrowanych w 2020 roku w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Wynik jednej marki wzrósł o więcej niż 10% - Toyoty, o 11,74%.
Tytuł lidera rynku utrzymała Toyota. W 2020 roku klienci kupili i zarejestrowali dotychczas 16 429 aut tej marki, o 11,74% więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział Toyoty w rynku wyniósł 15,26%. Na pozycji wicelidera znalazła się Skoda, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut wyniosła 15 109 szt., o 15,30% mniej niż w 2019 roku. Udział marki wyniósł 14,04%. Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen. W 2020 roku klienci niemieckiego producenta zarejestrowali 9 377 samochodów, o 34,80% mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wyniósł 8,71%. Na czwartej pozycji była KIA, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut wyniosła 6 540 szt., o 11,21% mniej niż w 2019 roku. Udział marki w polskim rynku wyniósł 6,08%. Na piątej pozycji znalazł się Hyundai. W 2020 r. zarejestrowano dotychczas 5 340 aut tej marki, o 17,64% mniej niż w 2019 roku. Udział marki w rynku wyniósł 4,96%.
Najczęściej kupowanym modelem w 2020 roku jest Toyota Corolla (5 314 szt.; +129,74% r/r), za którą uplasowała się Skoda Octavia (4 551 szt.; -12,95% r/r) oraz Toyota Yaris (4 258 szt. -1,96% r/r), następnie Skoda Fabia (3 423 szt.; -30,74/r), a za nią Toyota RAV4 (2 336 szt.; +155,86% r/r).
Najpopularniejszym modelem wśród klientów indywidualnych jest Toyota Yaris (2 425 szt.; -2,53%), na drugim miejscu - Toyota Corolla (1 588 szt.; +77,23%), na trzecim – Dacia Duster (1 135 szt.; -52,49%), na czwartym – Skoda Fabia (1 083 szt.; -43,97%), a na piątym – Fiat Tipo (1 031 szt.; -35,72%).
Wśród klientów firmowych najczęściej rejestrowanym modelem jest Toyota Corolla (3 726 szt.; +162,95%). Na drugim miejscu jest Skoda Octavia (3 604 szt.; -11,34%), na trzecim Skoda Fabia (2 340 szt.; -22,23%), czwartym – Toyota Yaris (1 833 szt.; -1,19%), piątym – VW Golf (1 665 szt.; -44,98%)
RYNEK SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH
Według danych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów w marcu 2020 roku zarejestrowano w Polsce 4 328 samochodów dostawczych, o 32,71% (-2 104 szt.) mniej niż rok wcześniej i o 6,80% (-316 szt.) mniej niż w lutym 2020 roku. W 2020 roku zarejestrowano w Polsce 13 389 samochodów dostawczych, o 21,37% mniej w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku.
Wśród 15 pierwszych marek na liście rankingowej, 13 zanotowało spadek liczby aut zarejestrowanych w 2020 roku w porównaniu do 2019 roku, w tym najwyższy spadek zanotowała Dacia - o 45,78%. Wynik jednej marki wzrósł o więcej niż 20% - Toyoty o 60,00%.
Tytuł lidera rynku w 2020 roku uzyskało Renault. Klienci kupili i zarejestrowali dotychczas 1 914 aut tej marki, o 24,29% mniej niż w 2019 roku. Udział Renault w polskim rynku aut dostawczych wyniósł 14,30%.
Na pozycji wicelidera znalazł się Ford, w przypadku którego liczba zarejestrowanych aut wyniosła 1 779 szt., o 17,64% mniej niż w 2019r. Udział marki w rynku wyniósł 13,29%.
Na trzecim miejscu jest Fiat. W 2020r. klienci tego producenta zarejestrowali dotychczas 1 631 pojazdów dostawczych, o 37,27% mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wyniósł 12,18%.
Na czwartej pozycji znalazł się Mercedes, w przypadku którego liczba zarejestrowanych aut wyniosła 1 619 szt., o 0,12% więcej niż w 2019r. Udział marki w polskim rynku wyniósł 12,09%.
Na piątej pozycji uplasował się Volkswagen. W 2020r. zarejestrowano 1 254 auta dostawcze tej marki, o 29,31% mniej niż w analogicznym okresie 2019r. Udział marki wyniósł 9,37%.
Najczęściej kupowanym modelem auta dostawczego w 2020 r. jest dotychczas Renault Master (1 613 szt.; -23,23% r/r). Na drugiej pozycji uplasował się Mercedes Sprinter – (1 344 szt.; +7,01%), na trzeciej Fiat Ducato (1 227 szt.; -15,50% r/r), a na czwartej Iveco Daily (973 szt.;-19,39%). Pierwszą piątkę zamyka Peugeot Boxer (715 szt.; -9,26%).
Autor: samar.pl
