No drivers, no Cupra

Samochody tworzone dla emocji, nie jazdy autonomicznej.

Podczas gdy część branży motoryzacyjnej skupia się na ograniczaniu roli kierowcy, CUPRA konsekwentnie rozwija samochody, które mają dostarczać emocji zza kierownicy. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa, elektryfikacja i cyfrowe technologie są ważnym elementem rozwoju marki, ale ich zadaniem nie jest zastąpienie człowieka. Wręcz przeciwnie – mają sprawić, że prowadzenie stanie się jeszcze bardziej angażujące.

Od momentu powstania CUPRA buduje swoją tożsamość wokół jednego założenia: samochód ma wywoływać emocje. Dlatego marka z Barcelony nie definiuje swoich modeli wyłącznie przez moc, zasięg czy technologie pokładowe. Równie ważne pozostaje to, jak samochód reaguje na ruch kierownicą, jak przyspiesza po wyjściu z zakrętu i jakie wrażenia pozostawia po zakończonej jeździe.

VZ – dwie litery, które zmieniają wszystko

Najlepszym przykładem tej filozofii są modele oznaczone symbolem VZ, pochodzącym od hiszpańskiego słowa veloz oznaczającego szybkość.

Na czele zestawienia znajduje się CUPRA Formentor VZ. Najmocniejsza wersja modelu rozwija 333 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. Adaptacyjne zawieszenie DCC, napęd 4Drive oraz opcjonalne hamulce Akebono i układ wydechowy Akrapovič pokazują, że projektanci nie tworzyli tego samochodu z myślą o autonomicznym przemieszczaniu się między punktami na mapie. Model powstał  z myślą o kierowcach, którzy chcą czuć każdą zmianę kierunku i każde dodanie gazu oraz cieszyć się sportowymi osiągami.

Podobną drogą podąża CUPRA Tavascan VZ. Elektryczny SUV coupé rozwija 340 KM i dzięki dwóm silnikom elektrycznym oraz napędowi na wszystkie koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy. Charakter auta podkreślają progresywny układ kierowniczy, adaptacyjne zawieszenie DCC Sport oraz kokpit zaprojektowany z myślą o wygodzie kierowcy.

Także nowa CUPRA Terramar VZ pokazuje, że sportowy charakter nie musi oznaczać kompromisów w codziennym użytkowaniu. W zależności od wersji model oferuje moc do 272 KM w odmianie e-Hybrid lub 265 KM w benzynowym wariancie VZ. Ten drugi przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy, co czyni go jednym z najbardziej dynamicznych SUV-ów w swoim segmencie.

Miejski gokart nowej generacji

Filozofię „No Drivers, No CUPRA” w nowym wydaniu najlepiej obrazuje jednak nadchodzący Raval. Trudno mówić o samochodzie stworzonym pod jazdę autonomiczną, gdy jego twórcy montują elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, pozwalają wyłączyć system stabilizacji toru jazdy, a sprint do „setki” zajmuje 6,8 sekundy. W przypadku Ravala priorytet jest jasny – najważniejsze miejsce w samochodzie nadal zajmuje kierowca. Najmniejszy model w gamie marki od początku projektowano jako samochód, który ma sprawiać frajdę z jazdy niezależnie od tego, czy porusza się po zatłoczonych ulicach Barcelony, czy krętych drogach poza miastem. Niska pozycja za kierownicą, kompaktowe wymiary, szeroki rozstaw kół i natychmiastowa reakcja napędu elektrycznego sprawiają, że Raval prowadzi się niczym współczesny miejski gokart. A całość zaprojektowano tak, by kierowca nie był jedynie pasażerem we własnym samochodzie, ale by mógł aktywnie decydować o stylu jazdy i cieszyć się każdym jej momentem.

Technologia, która wspiera, a nie zastępuje

Nowoczesne systemy obecne w modelach CUPRY – od adaptacyjnego zawieszenia DCC, przez progresywny układ kierowniczy, po zaawansowane systemy kontroli trakcji i bezpieczeństwa – mają jeden wspólny cel. Pomagać kierowcy, ale nie odbierać mu kontroli. Wspierać, ale nie zastępować. To filozofia coraz rzadsza w czasach, gdy coraz częściej mówi się o autonomicznych pojazdach i ograniczaniu wpływu człowieka na proces prowadzenia.

Tindaya i przyszłość emocji

Wizję tę rozwijają również przyszłe projekty marki, takie jak Tindaya. Koncept ten ma pokazać kolejny etap rozwoju CUPRY – samochodów wykorzystujących pełnię innowacji, ale wciąż zapewniać doskonałe wrażenia tym, którzy kochają motoryzację i prowadzenie – wszystkie elementy będą dbać o to, by mocniej połączyć człowieka z maszyną i działać tak i w takim zakresie, jakiego życzy sobie kierowca.

To podejście pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych elementów DNA marki, która od lat pozostaje wierna podejściu: bez kierowców, nie ma CUPRA.

Autor: Cupra Polska