Ford wprowadza system jazdy bez korzystania z rąk BlueCruise

System prowadzenia bez udziału rąk kierowcy Ford BlueCruise trafi do modeli Puma, Puma Gen-E, Kuga i Ranger PHEV.

Ford zaprezentował dzisiaj plan zwiększenia dostępności systemu BlueCruise, 1 który daje tysiącom klientów możliwość korzystania z funkcji „hands-off, eyes-on” (bez korzystania z rąk, pod kontrolą wzroku),podczas jazdy po autostradzie.

Zaawansowany system wspomagania kierowcy, który był już dostępny w Europie w Mustangach Mach-E, 2 zostanie od wiosny 2026 roku wprowadzany do kolejnych czterech modeli: Puma, 3 Puma Gen-E, 4 Kuga 5 i Ranger PHEV. 6

Ogółem kierowcy samochodów marek Ford i Lincoln przejechali już ponad 888 milionów kilometrów autostrad, korzystając z systemu BlueCruise. Zwiększenie dostępności tego rozwiązania poprzez wprowadzenie go do szerokiej gamy modeli Forda daje większej grupie klientów możliwość cieszenia się komfortem i niespotykaną wygodą podczas podróży autostradami, co przekłada się na większy relaks po dotarciu do celu.Bl

ueCruise był pierwszym tego rodzaju systemem, dopuszczonym przez europejskie przepisy, który trafił do oferty Forda w 2023 roku, po premierze w Wielkiej Brytanii. Od tego czasu BlueCruise został dopuszczony do użytku na 16 rynkach europejskich, 7 co czyni go najszerzej dostępnym w Europie systemem, działającym w trybie «hands-off, eyes-on». Otwiera to klientom możliwość podróżowania «bez użycia rąk kierowcy, pod kontrolą wzroku» w wielu krajach, po liczących już ponad 135 000 km, wyznaczonych odcinkach europejskich autostrad, określonych jako Blue Zones. 8

Dzięki tak szerokiemu geograficznemu zasięgowi, klient podróżujący ze Sztokholmu do Rzymu może korzystać z BlueCruise w sześciu krajach, pokonując ponad 2000 kilometrów i spędzając ponad 25 godzin w drodze bez korzystania z rąk.

„Chcemy, żeby więcej kierowców miało dostęp do najnowszych technologii. Dzięki temu, że BlueCruise jest teraz oferowany w pięciu modelach w Europie, umożliwiamy większej grupie klientów korzystanie z funkcji jazdy bez korzystania z rąk na autostradzie” – powiedział Torsten Wey, kierownik ds. systemów ADAS i oprogramowania w Fordzie w Europie. „Każda linia pojazdów jest wyjątkowa, a nasz zespół inżynierów ADAS pracuje nad stworzeniem rozwiązania BlueCruise, które będzie miało zastosowanie nie tylko w Mustangach Mach-E, ale także w innych modelach, zapewniając satysfakcję z prowadzenia samochodu na autostradzie bez użycia rąk, niezależnie od wybranego przez klienta pojazdu.”

Bez korzystania z rąk, pod kontrolą wzroku

Działanie BlueCruise opiera się na możliwościach inteligentnego tempomatu adaptacyjnego Forda (IACC). 9 System monitoruje oznaczenia poziome dróg, znaki ograniczenia prędkości i zmieniające się warunki drogowe, dzięki czemu może przejęć kontrolę nad układem kierowniczym, przyspieszeniem, hamowaniem i położeniem na pasie ruchu, a także utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdów poprzedzających – od wysokich prędkości autostradowych, aż do całkowitego zatrzymania i ruszania w sytuacji, kiedy samochód przemieszcza się w korku.

BlueCruise, aktywowany na dopuszczonym odcinku autostrady Blue Zone, pozwala kierowcom na jazdę z rękami zdjętymi z kierownicy, jeśli nadal zwracają uwagę na drogę przed sobą – co podnosi komfort podczas długich podróży.

Przed przejściem do jazdy w trybie «bez korzystania z rąk», pojazdy wyposażone w BlueCruise potwierdzają, że widoczne są oznaczenia pasa ruchu, że kierowca koncentruje wzrok na drodze i że zostały spełnione wszystkie inne warunki.

BlueCruise wykorzystuje zestaw radarów, które wykrywają i śledzą pozycję i prędkość innych pojazdów na drodze. Kamera skierowana do przodu wykrywa oznaczenia pasa ruchu i znaki prędkości. Kamera skierowana w stronę kierowcy monitoruje linię jego spojrzenia (nawet jeśli prowadzi w okularach przeciwsłonecznych) i pozycję głowy, aby upewnić się, że jego wzrok pozostaje skupiony na drodze, kiedy ręce są zdjęte z kierownicy.

Funkcja BlueCruise będzie oferowana w wybranych wersjach modeli Puma, Puma Gen-E, Kuga i Ranger PHEV z roku modelowego 2026, wyposażonych w pakiet Driver Assistance Pack, a ceny zostaną podane przed rozpoczęciem sprzedaży.

----------

1 System jest oferowany w wybranych wersjach Pumy, Pumy Gen-E, Kugi, Rangera PHEV i Mustanga Mach-E. Aby korzystać z BlueCruise, kierowca musi mieć wzrok skierowany na drogę. Mimo wsparcia systemu należy zachować zasady bezpieczeństwa na drodze.

2 Zasięg do 600 km przy w pełni naładowanym akumulatorze Mustanga Mach-E z napędem na tylną oś i opcji o zwiększonym zasięgu. Szacowany dystans według Ogólnoświatowej Zharmonizowanej Procedury Testów Pojazdów Lekkich (WLTP).

3 Puma EcoBoost Hybrid – emisja CO2 122-146 g/km i zużycie paliwa 5,4-6,5 l/100 km WLTP.

4 Zasięg do 376 km przy w pełni naładowanym akumulatorze Pumy Gen-E. Szacowany dystans według Ogólnoświatowej Zharmonizowanej Procedury Testów Pojazdów Lekkich (WLTP).

5 Kuga Hybrid – potwierdzona homologacją emisja CO2 121-146 g/km, zużycie paliwa od 5,3-6,4 l/100 km WLTP.

Kuga 1,5 litra EcoBoost Hybrid, potwierdzona homologacją emisja CO2 144-178 g/km, zużycie paliwa od 6,3-7,8 l/100 km (WLTP).

Potwierdzona homologacją emisja CO2 i homologowane zużycie paliwa w modelu Kuga Plug-In Hybrid zostaną opublikowane przed rozpoczęciem sprzedaży.

6 Ford Ranger Plug-In Hybrid, zgodnie z homologacją: emisja CO2 143-145 g/km WLTP Euro 6e-bis, homologowane zużycie paliwa 6,2-6,4 l/100 km WLTP Euro 6e-bis, zasięg jazdy bezemisyjnej w trybie w pełni akumulatorowym 43 km (WLTP). Przy w pełni naładowanym akumulatorze można osiągnąć zasięg do 43 km, zależy to od serii i konfiguracji montowanego akumulatora. Rzeczywisty zasięg pojazdu może różnić się od deklarowanego w zależności od wielu czynników (warunków pogodowych, stylu jazdy, profilu trasy, stanu technicznego pojazdu i wieku oraz kondycji akumulatora litowo-jonowego).Rzeczywisty zasięg pojazdu może różnić się od deklarowanego w zależności od wielu czynników (warunków pogodowych, stylu jazdy, profilu trasy, stanu technicznego pojazdu i wieku oraz kondycji akumulatora litowo-jonowego).

7 BlueCruise jest obecnie dostępny w pojazdach oferowanych w Austrii, Belgii, Czechach, Danii, Francji, Wielkiej Brytanii (niedostępne w Irlandii Północnej), Niemczech, Grecji, Węgrzech, Włoszech, Holandii, Polsce, Portugalii, Hiszpanii i Szwecji.

8 Stan na październik 2025 roku.

9 Systemy wspomagające kierowcę są uzupełnieniem jego uwagi, ale nie zastępują jego oceny sytuacji i konieczności kontrolowania pojazdu. Mimo wsparcia systemu należy zachować zasady bezpieczeństwa na drodze. Szczegółowe informacje i ograniczenia znajdują się w instrukcji obsługi.

Autor: Ford Polska