Hyundai ix35 Fuel Cell zdobył statuetkę Price Future Auto 2013 jako pierwszy na świecie seryjnie produkowany samochód napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi. Czwarta generacja samochodów Hyundai z ogniwami paliwowymi osiąga maksymalny zasięg 594 km na pojedynczym tankowaniu. Będziesz miło zaskoczony faktem, że uzupełnianie paliwa zajmuje tylko 3 minuty. ix35 Fuel Cell nie emituje żadnych szkodliwych substancji. Jedyne, co wydostaje się z rury wydechowej podczas pracy silnika to para wodna.
Najważniejszą cechą ix35 Fuel Cell to całkowity brak emisji CO2. Jest to zgodne z polityką Unii Europejskiej, która systematycznie wprowadza coraz ostrzejsze ograniczenia emisji CO2 dla pojazdów spalinowych - aż do poziomu 130g/km do 2015 roku i 95g/km do 2020 roku.
Ogniwa paliwowe w ix35 Fuel Cell sprawiają, że jazda jest cicha i ekologiczna. Zapewniają również osiągi i dynamikę na poziomie nowoczesnego średniolitrażowego silnika spalinowego.
Tylko 9,5 grama wodoru wystarcza aby ix35 Fuel Cell przejechał 1 km. W przeliczeniu na standardowe paliwo, jeden litr to wszystko, czego potrzebuje układ napędowy, aby pokonać dystans 27,8 km.
Osiągi tego pojazdu porównywalne są z 2.0-litrowymi samochodami z silnikami spalinowymi znajdującymi się aktualnie na rynku.
Zasięg osiągany przez ix35 Fuel Cell jest zbliżony do dystansu jaki może przejechać klasyczny samochód napędzany benzyną.
Zbiornik ix35 Fuel Cell ma możliwość przechowania 5,64 kg wodoru pod ciśnieniem aż 700 barów. 1 bar (jednostka ciśnienia) jest zbliżona do 1 jednostki otaczającego nas ciśnienia atmosferycznego (1 bar = 0,98692 atm).
Dzięki silnikowi elektrycznemu ix35 Fuel Cell jest zdecydowanie bardziej cichy od konwencjonalnych pojazdów z silnikami spalinowymi.Na rynku motoryzacyjnym obserwowany jest trend, zgodnie z którym oferowanych jest coraz więcej "zielonych" samochodów. To odpowiedź na rosnące wśród nabywców zapotrzebowanie na samochody przyjazne środowisku.
Hyundai dba o ochronę środowiska i jest jednym z liderów w zakresie technologii odnawialnych źródeł energii.
W 1990 Hyundai rozpoczął badania mające na celu opracowanie efektywnego sposobu na zredukowanie emisji spalin.
Zaprojektował samochody z najnowocześniejszymi ogniwami paliwowymi, które emitują jedynie parę wodną zamiast toksycznych spalin ropopochodnych.
Ogniwa paliwowe, silnik elektryczny, akumulator i zbiornik wodoru są zasadniczymi komponentami ix35 Fuel Cell. Gdy zmagazynowany w zbiorniku wodór przedostaje się do ogniw paliwowych rozpada się na protony i elektrony. Strumień elektronów powstały z ogniw paliwowych dostarcza energii elektrycznej a reakcja protonów z cząsteczkami tlenu z atmosfery generuje ciepło i wodę. Energia wygenerowana w ogniwach paliwowych na początku jest transmitowana do przetwornika napięcia (falownika), a następnie dociera do silnika elektrycznego, który wytwarza moment obrotowy napędzający cały samochód.
Porównując testy bezpieczeństwa pożarowego z pojazdami napędzanymi klasycznymi silnikami spalinowymi ix35 FECV wypada znakomicie. Całkowicie odmiennie niż w pojazdach zasilanych paliwem ropopochodnym ix35 Fuel Cell zapobiega ryzyku jakiejkolwiek eksplozji poprzez odpowiednie systemy bezpieczeństwa, czujniki płomieni i temperatury. W przypadku wykrycia jakiegokolwiek ryzyka w bezpieczny i kontrolowany sposób powoduje opróżnienie zbiornika poprzez wypuszczenie wodoru do atmosfery, nie czyniąc przy tym żadnej szkody dla środowiska.
Wyprodukowane ze stopu aluminium i kompozytu włókna węglowe zbiorników wodoru przeszły liczne testy i próby weryfikacyjne, włączając w to próby na rozerwanie w warunkach najbardziej ekstremalnych, gdzie ciśnienie kontrolne przekraczało ciśnienie robocze. Testy szczelności przeprowadzone w specjalnie zaaranżowanych sytuacjach (zderzenia, wypadki nawet z użyciem broni palnej) potwierdziły, że zbiorniki wodorowe w ix35 Fuel Cell przeszły pomyślnie wszelkie możliwe testy i otrzymały wymagane certyfikaty umożliwiające dopuszczenie do masowej produkcji i eksploatacji.
Testy zderzeniowe zostały przeprowadzone w tych samych warunkach w jakich były przeprowadzone testy pojazdów z klasycznymi silnikami spalinowymi. Zostały przeprowadzone różnorodne symulacje zderzeń, np. zderzenie czołowe, najechanie z tyłu, zderzenie boczne. ix35 Fuel Cell zaprezentował się jako samochód całkowicie bezpieczny. W zdecydowanej większości przypadków nie doszło nawet do uszkodzenia zbiornika ani rozszczelnienia układu.
Autor: Hyundai Motor Polska
