Między panoramą metropolii a piaskiem

Fizyczny debiut Cayenne Electric w Dubaju.

W najbliższy weekend, już po raz piąty, na tle spektakularnej panoramy Dubaju odbędzie się festiwal Icons of Porsche – wydarzenie celebrujące motoryzacyjną kulturę, design oraz pasję do Porsche. Podczas tegorocznej edycji uwaga skupia się na Cayenne Electric, które zadebiutuje tam publicznie wkrótce po swojej cyfrowej premierze. Miejsce, gdzie miejska nowoczesność styka się z bezkresem pustyni, stanowi idealną scenerię dla nowego w pełni elektrycznego SUV-a.

Stuttgart/Dubaj. Dubaj jak mało która metropolia ucieleśnia dynamikę i postęp technologiczny. To właśnie tutaj Cayenne Electric po raz pierwszy zaprezentuje się publicznie – po tym, jak udowodniło swoje terenowe zdolności niedaleko granic miasta. Zaledwie godzinę jazdy od Dubaju rozpoczyna się jeden z najtrudniejszych poligonów testowych na świecie: Pustynia Arabska. Cayenne Electric w imponujący sposób pokazało tam, jak napęd E-Performance potrafi wywindować wrażenia z jazdy terenowej na nowy poziom – zwłaszcza jeśli chodzi o tradycyjną część wymagań produktowych dla każdej generacji Cayenne, czyli „surfing po wydmach”. „Cayenne Electric prowadzi się po wydmach jak znacznie lżejszy pojazd” – powiedział Michael Schätzle, wiceprezes ds. linii produktów Cayenne. „Ta łatwość prowadzenia zaskoczyła nawet nas samych. Zwłaszcza przy niskiej prędkości i dużych kątach skrętu Cayenne Electric prezentuje poziom kontroli, jakiego w tej formie nigdy wcześniej nie doświadczyliśmy”.

Jeden SUV, dwa światy: asfaltowe osiągi i pustynne możliwości

Na asfalcie Cayenne Electric oferuje dynamikę jazdy samochodu sportowego i komfort limuzyny. W terenie demonstruje swoje bezkompromisowe możliwości terenowe, które są wpisane w DNA tej serii modelowej od momentu jej wprowadzenia na rynek w 2002 roku. Podczas jazd testowych na drobnopiaszczystych wydmach, o nachyleniach przekraczających 25 stopni, i przy nawet ponad 40-stopniowej temperaturze powietrza SUV zachwycał precyzją oraz natychmiastową dostępnością mocy.

Kluczowym czynnikiem jest nowy układ napędowy, który w Cayenne Turbo generuje do 850 kW (1156 KM) mocy oraz 1500 Nm momentu obrotowego. Niska bezwładność silników elektrycznych, w połączeniu z trybem jazdy terenowej Sand (z ang. piasek) i czułym pedałem przyspieszenia, zapewnia precyzyjną kontrolę siły napędowej. „Dzięki temu znacznie łatwiej jest optymalnie wykorzystać niezbędny »docelowy poślizg«, tak aby uzyskać maksymalną przyczepność na luźnych nawierzchniach” – wyjaśnił Schätzle. Zakamuflowane prototypy Cayenne Electric przeszły testy w warunkach pustynnych na standardowych oponach letnich – i z różnymi systemami podwozia. Standardowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem PASM imponowało wysokim poziomem możliwości terenowych. Prześwit Cayenne Electric w takiej specyfikacji można zwiększyć o 55 milimetrów, do 245 mm, wybierając wysokość przeznaczoną do jazdy w terenie.

W Cayenne Turbo przyczepność może dodatkowo znacząco zwiększyć opcjonalne podwozie Porsche Active Ride. „W tym przypadku nadwozie jest praktycznie zawieszone w powietrzu” – dodał Schätzle. „Nierówności są kompensowane bezpośrednio przez koła, dzięki czemu nadwozie pozostaje nieruchome, a obciążenie kół podlega mniejszym wahaniom”. Zapewnia to zauważalnie większą kontrolę, szczególnie w głębokim piasku.

Technologia zapewniająca maksymalną przyczepność i kontrolę temperatury

Imponujące możliwości terenowe Cayenne Electric są zasługą licznych innowacji oraz elementów wyposażenia:

• System Porsche Traction Management (ePTM): elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła działa około pięciokrotnie szybciej niż konwencjonalne systemy i wspiera wszystkie tryby jazdy terenowej (piasek, żwir, błoto, skały).

• Pakiet Offroad: kąt natarcia zwiększony do 25 stopni, zmodyfikowana dolna partia przedniego pasa, wzmocnione osłony progów z płytami ochronnymi oraz poziome klapy powietrza chłodzącego z myślą o zapewnieniu dodatkowego dopływu powietrza.

• Nowa strategia chłodzenia akumulatora: po raz pierwszy w każdym module zastosowano dwie płyty chłodzące, które skutecznie regulują temperaturę baterii o pojemności 113 kWh od góry i od dołu.

• Bezpośrednie chłodzenie olejowe: wyścigowa technologia zapewniająca długotrwałą i stale wysoką moc tylnego silnika elektrycznego Cayenne Turbo.

• Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z PASM: prześwit zwiększony do 245 mm (wysokość zawieszenia przeznaczona do jazdy terenowej).

• Porsche Active Ride (opcja dla Cayenne Turbo): aktywne zawieszenie premium niemal całkowicie kompensuje ruchy nadwozia, zapewniając stabilność i przyczepność nawet w wymagającym terenie, jak np. wydmy.

• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): połączenie elektronicznie sterowanej blokady mechanizmu różnicowego i ukierunkowanych interwencji hamulców na tylnej osi w wariancie Turbo poprawia przyczepność, stabilność oraz dynamikę poprzeczną – nawet na luźnych nawierzchniach.

O ile wartości podane są jako zakresy, nie odnoszą się one do pojedynczego egzemplarza i nie stanowią części oferty. Służą wyłącznie celom porównawczym między różnymi typami pojazdów i odnoszą się do oferty na rynku niemieckim. Dodatkowe wyposażenie i akcesoria (części akcesoryjne, rozmiar opon itp.) mogą zmieniać istotne parametry samochodu, takie jak masa, opór toczenia i aerodynamika, a także – oprócz warunków pogodowych i drogowych oraz indywidualnego stylu jazdy – wpływać na zużycie paliwa/energii, emisję CO₂ i zasięg.

Autor: Porsche Polska