Kia EV2 wyznacza nowe standardy

W zakresie hałasu, wibracji i redukcji drgań w segmencie elektrycznych samochodów segmentu B.

Kia postawiła rozwój w zakresie hałasu, wibracji i redukcji drgań (w skrócie NVH od „Noise, Vibration, and Harshness”) w centrum prac nad EV2, aby zapewnić mu dobrze wyciszone wnętrze. Zaprojektowany, opracowany, skonstruowany, produkowany i sprzedawany w Europie model wnosi wysoki poziom komfortu akustycznego do segmentu kompaktowych samochodów elektrycznych.

W samochodach elektrycznych brak hałasu silnika spalinowego eliminuje efekt maskowania znany z aut z silnikiem benzynowym lub i wysokoprężnym. W rezultacie hałasy pochodzące od opon, powietrza opływającego nadwozie oraz dźwięki o wysokiej częstotliwości stają się bardziej zauważalne i mają większy wpływ na ogólne postrzeganie komfortu podróżowania.

„Samochody elektryczne zmieniają to, na co klienci zwracają uwagę w pierwszej kolejności. Bez silnika benzynowego lub wysokoprężnego, który maskuje dźwięki tła, drobne odgłosy o wysokiej częstotliwości i wibracje natychmiast stają się zauważalne” – mówi Pablo Martínez Masip, wiceprezes ds. produktu, marki i obsługi klientów w Kia Europe. „EV2 zachowuje spokój w kabinie przy wyższych prędkościach, pozostaje stabilne na nierównych drogach i oferuje powtarzalny komfort, dzięki czemu samochód sprawia wrażenie dopracowanego już od pierwszych metrów”.

Inżynieria ciszy

Już od najwcześniejszych etapów rozwoju Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) wykorzystywało zaawansowane symulacje numeryczne, kładąc szczególny nacisk na tłumienie hałasu przy wysokich prędkościach. Testy NVH prowadzone na hamowni umożliwiły precyzyjne i powtarzalne pomiary w kontrolowanym środowisku. Dzięki temu inżynierowie mogą izolować konkretne częstotliwości i skutecznie wdrażać ukierunkowane środki zaradcze. Metoda ta eliminuje czynniki zewnętrzne, takie jak zmieniające się warunki pogodowe czy różnorodne nawierzchnie dróg.

„Traktowaliśmy rozwój NVH w EV2 jako system” – mówi Oliver Jung, główny inżynier w Hyundai Motor Europe Technical Center. „Wczesne symulacje pomogły nam zidentyfikować miejsca, w których hałas drogowy i aerodynamiczny mogłyby zakłócać ciszę w kabinie. Testy na hamowni dostarczyły z kolei powtarzalnych danych, które są potrzebne do weryfikacji każdego zastosowanego rozwiązania. Opony redukujące hałas, szyby akustyczne oraz zoptymalizowany pakiet wygłuszenia współpracują ze sobą tak, aby w kabinie było cicho i spokojnie, nawet podczas jazdy autostradą”.

Aby ograniczyć hałas drogowy, EV2 wyposażono w opony redukujące hałas zaprojektowane tak, by minimalizować odgłosy toczenia. Uzupełnieniem są specjalnie opracowane wykładziny podłogowe oraz absorbery w nadkolach, które obniżają poziom hałasu. W celu redukcji hałasu aerodynamicznego zastosowano akustyczne szyby w drzwiach* oraz akustyczną szybę przednią, które znacząco ograniczają szum powietrza we wnętrzu przy prędkościach autostradowych. Przyczynia się to do stabilnego i komfortowego środowiska podróżowania.

Choć silniki elektryczne są cichsze niż spalinowe jednostki napędowe, elementy charakterystyczne dla samochodów elektrycznych, takie jak inwerter czy przetwornica DC/DC, mogą generować dźwięki o wysokiej częstotliwości. W EV2 przeciwdziała temu specjalny pakiet akustyczny, który obejmuje wewnętrzną izolację tablicy rozdzielczej, absorber w przednim bagażniku (tzw. frunku) oraz zoptymalizowaną osłonę podwozia. Wszystkie te elementy razem ograniczają przenoszenie wysokich częstotliwości i wspierają spójny profil akustyczny auta.

Zarządzanie dźwiękami EV

Kompozycja dźwięków ostrzegawczych w EV2 wspiera bezpieczeństwo i wygodę użytkowania. Dźwięk ostrzegawczy dla pieszych informuje innych uczestników ruchu, pozostając jednocześnie nienachalnym dla pasażerów. Sygnał systemu ograniczenia prędkości (ISLA od Intelligent Speed Limit Assist) został starannie dostrojony tak, aby zapewniać wyraźne wskazówki bez stawania się uciążliwym podczas dłuższego użytkowania.

To, co najlepsze w Kia

Kia EV2 wprowadza napęd elektryczny do segmentu B-SUV, czyniąc samochody elektryczne bardziej dostępnymi. Dwa warianty akumulatora – 42,2 kWh oraz 61,0 kWh** – oferują szacowany zasięg do, odpowiednio, 317 i 453 km (w cyklu mieszanym WLTP, w trakcie homologacji)***. Dzięki szybkiemu ładowaniu DC o napięciu 400 V, ładowaniu AC o mocy 11 kW i 22 kW oraz funkcjom takim jak planowanie trasy, Plug & Charge i ładowanie dwukierunkowe, EV2 sprawdza się zarówno w mieście, jak i w dłuższych podróżach, ułatwiając codzienne użytkowanie.

EV2 to kompaktowy model marki Kia przeznaczony dla klientów w Europie, oferujący dużo miejsca na nogi, funkcjonalną tylną kanapę oraz bagażnik o pojemności do 403 litrów. Samochód wyposażono w ekran, który obejmuje trzy wyświetlacze (cyfrowe wskaźniki, panel klimatyzacji i ekran systemu multimedialnego), zdalne aktualizacje OTA (Over-the-Air) oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Dzięki EV2 Kia pokazuje, jak inżynierowie, rozwój i proces kontroli jakości mogą podnieść standardy akustyczne w klasie kompaktowych samochodów elektrycznych.

---------------

(*) Dostępne wyłącznie w wersji GT-Line.

(**) Obecnie jest produkowana wersja EV2 z akumulatorem standardowego zasięgu (42,2 kWh). Wersja z akumulatorem o wydłużonym zasięgu (61,0 kWh) oraz EV2 GT-Line trafią do produkcji w czerwcu 2026 r.

(***) Oficjalny zasięg EV2 oczekuje na końcową homologację.

Autor: Kia Polska