A gdyby tak założyć w aucie cztery różne opony jednocześnie, po jednej na deszcz, śnieg, mróz i słońce?
Czy taki zestaw miałby rację bytu z punktu widzenia bezpieczeństwa oraz prawa drogowego? Sprawdźmy.
Identyczne znaczy bezpieczne
O ile polskie przepisy prawa nie zabraniają łączenia różnych rodzajów opon w samochodzie, o tyle można to robić wyłącznie w ściśle określony sposób. Oczywiście, z punktu widzenia bezpieczeństwa, najlepiej byłoby, gdyby samochód został wyposażony w cztery identyczne opony. Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie odpowiedniej trakcji auta oraz stabilność toru jazdy podczas pokonywania ostrych zakrętów. Niestety, wielu polskich kierowców, głównie z powodów finansowych, stosuje dowolność w doborze ogumienia w swoich samochodach, szczególnie w przypadku opon zimowych.
Polskie prawo pozwala na stosowanie różnych opon w aucie, o ile będą one identyczne na jednej osi, a więc będą posiadały zgodne ze sobą elementy takie, jak: model, wzór bieżnika, szerokość oraz wysokość profilu ogumienia, indeksy prędkości i nośności, a także stan zużycia bieżnika. Oznacza to, że kierowca może założyć do swojego samochodu jedną parę ogumienia na przednią oś i drugą, odmienną na tył. Zabronione jest natomiast zakładanie różnych opon na koła tej samej osi, czyli lewe przednie oraz prawe przednie ogumienie musi być identyczne. Jakakolwiek niezgodność z powyższymi wytycznymi może skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego przez policję.
Pamiętajmy, że opony, wyglądające, na pierwszy rzut oka, identycznie, posiadające ten sam rozmiar, lecz różniące się między sobą jedynie indeksem prędkości czy też nośności, mogą charakteryzować się różną przyczepnością i innym ugięciem, co może stwarzać pewne niebezpieczeństwo na drodze.
Opony o różnym zastosowaniu
Czy można więc zakładać jednocześnie w samochodzie opony o różnym przeznaczeniu, np. letnim i zimowym? Polskie przepisy prawa takiego rozwiązania nie zabraniają, jednak z czysto rozsądkowego punktu widzenia nie zaleca się tego rodzaju opcji. Dlaczego? Głównym powodem jest tutaj zachowanie odpowiedniej trakcji samochodu w trudnych warunkach atmosferycznych. Dla przykładu, opony letnie założone na jedną oś w okresie zimowym będą trudniejsze do kontrolowania, przez co łatwiej będzie wówczas wpaść w poślizg, stwarzając tym samym niebezpieczeństwo w ruchu drogowym.
Opony różnej jakości
Montowanie różnej jakości ogumienia w samochodzie powinno być wyłącznie rozwiązaniem tymczasowym. Jeśli już, to warto założyć te lepsze opony na tył auta. Gorszej jakości ogumienie na przedniej osi będzie można w tym układzie łatwiej kontrolować za pomocą układu kierowniczego. Dostajemy również wówczas dużą ilość informacji zwrotnych na temat przyczepności samochodu oraz ogólnej trakcji pojazdu. Takie rozwiązanie rekomendowane jest zarówno do samochodów z przednim napędem, jak i z mocą przenoszoną na tylną oś.
Opony o różnej szerokości
Tego typu rozwiązanie nie jest zabronione prawnie, jednak stosuje się najczęściej w samochodach stricte sportowych oraz w przypadku jazdy typowo wyczynowej.
Autor: artykuł zlecony