Euro NCAP publikuje oceny bezpieczeństwa kolejnych pojazdów.
Dwa BMW - seria 1 i seria 3 - oba osiągają maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Jeep Cherokee i Peugeot 208 zadowolą się czterema gwiazdkami.
BMW serii 1, teraz w trzeciej generacji i po raz pierwszy samochód z napędem na przednie koła, zachowuje pięć gwiazdek i jest kontynuacją ostatnich sukcesów BMW w dziedzinie bezpieczeństwa. Jego wynik w zakresie ochrony dorosłych pasażerów byłby wyższy, gdyby nie przednie siedzenie, które ledwo uzyskało ocenę „dobrą” w zakresie ochrony kręgosłupa szyjnego. W rezultacie wszystkie oceny, jakie samochód uzyskał za swoje osiągi w AEB City, nie zostały uwzględnione w ocenie ochrony dorosłych pasażerów.
Większy samochód rodzinny BMW, seria 3, również przeszedł zmianę stylizacji i jest obecnie w siódmej generacji. BMW zaktualizowało samochód, zapewniając najlepsze parametry bezpieczeństwa spośród wszystkich dużych samochodów rodzinnych testowanych przez Euro NCAP pod kątem protokołów 2018/2019.
Sekretarz generalny Euro NCAP, Michiel van Ratingen, powiedział: - Dobrze jest widzieć marki premium z Niemiec i innych krajów, które utrzymują bardzo wysokie standardy, które sobie wyznaczyły i nadal osiągają pięć gwiazdek. Jestem pewien, że klienci BMW mogą być pewni, że firma będzie nadal dążyć do najwyższych standardów bezpieczeństwa, nawet gdy nasze protokoły stają się coraz trudniejsze.”
Peugeot 208 traci pięć gwiazdek, więc spada o jedną gwiazdkę w porównaniu z pojazdem poprzedniej generacji, który oferował mniej standardowych technologii bezpieczeństwa, ale został przetestowany pod kątem mniej rygorystycznych wymagań w 2012 r.
Super-mini spełnia pięciogwiazdkowe wymagania określone w we wszystkich obszarach z wyjątkiem ochrony niechronionych użytkowników dróg, więc kończy się ogólną oceną czterogwiazdkową.
Jeep Cherokee stoi na czterogwiazdkowym terytorium, z dobrymi, ale niespotykanymi osiągami, ale z ogromnym postępem w porównaniu z większym kolegą ze stajni, Wranglerem, testowanym w zeszłym roku.
Siedem samochodów przetestowano pod kątem najnowszych protokołów Euro NCAP. Audi A3 Sportback, SEAT Leon, ISUZU D-Max, Kia Sorento i Land Rover Defender uzyskują maksymalne pięć gwiazdek. Honda e ma cztery gwiazdki, a Hyundai i10 - trzy.
Zarówno nowe Audi A3 Sportback, jak i SEAT Leon znajdują się na tej samej platformie MQB-II, co zeszłoroczny Golf VIII, ale teraz są wyposażone w środkową poduszkę powietrzną, która poprawia ochronę przed zderzeniem z boku. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, rodzeństwo z grupy VW w niczym nie ustępuje swemu słynnemu kuzynowi, ale to Leon, dzięki bardziej kompatybilnej konstrukcji przedniej części, ma przewagę z bardzo godnym pochwały 92-procentami w zakresie ochrony dorosłych pasażerów.
Pick-up ISUZU D-MAX został oceniony przez partnera Australasian NCAP na początku tego roku. Niektóre testy zostały powtórzone przez Euro NCAP, aby zapewnić odpowiednią ocenę na rynku europejskim. Konkurując w segmencie, który nie słynie z podkreślania bezpieczeństwa, kabina załogowa D-MAX jest imponująco wyposażona, w standardowe pasy bezpieczeństwa, AEB i nową centralną poduszkę powietrzną.
Jednak test ruchomej progresywnej, odkształcalnej bariery wykazał, że jego ciężar i przednia konstrukcja powodują, że podbieracz jest agresywny w stosunku do innych pojazdów podczas zderzenia. To samo dotyczy Land Rover Defender: większy i cięższy niż poprzednie modele, nowy Defender jest wyposażony w nowoczesne systemy wspomagające kierowcę, które w miarę możliwości zapobiegają i łagodzą kolizje z innymi użytkownikami dróg.
Kolejny ciężki KIA Sorento to duży samochód terenowy czwartej generacji, który został przetestowany przez Euro NCAP. Wyposażony jest w nowe aktualizacje bezpieczeństwa, w tym pierwszą centralną poduszkę powietrzną KIA i zaawansowany system e-Call, dzięki czemu zachowuje swoje 5 gwiazdek, pomimo rozczarowujących osiągów w czołowym zderzeniu z przesunięciem.
Nowe elektryczne super-mini Hondy, Honda e, reprezentuje najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie ekologicznej jazdy. Brakuje mu niektórych bardziej zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa obecnych w Hondzie Jazz, ale mimo to uzyskuje przyzwoitą ocenę czterech gwiazdek w najnowszych testach Euro NCAP. Bardziej konwencjonalny Hyundai i10 zajmuje tył w tej serii testów. Podczas zderzenia czołowego na całej szerokości miednica kierowcy wsunęła się pod pas biodrowy, co jest zjawiskiem znanym jako „podwodne”. Hyundai i10 oferuje również bardziej ograniczoną funkcjonalność AEB niż niektóre inne małe samochody i ostatecznie otrzymuje trzy gwiazdki.
Sekretarz generalny Euro NCAP, Michiel van Ratingen, powiedział: - Słaba kompatybilność pojazdów w przypadku zderzeń jest problemem od lat. Teraz, w 2020 r., Mamy przed sobą test, który może ocenić, jak pojazd radzi sobie pod tym względem i może ukarać samochody, które osiągają słabe wyniki. Jest to pierwsza ocena bezpieczeństwa, która w przyszłości powinna prowadzić do lepszych, bardziej kompatybilnych projektów ”.
Euro NCAP oceniło również trzy nowe hybrydowe i elektryczne warianty samochodów testowanych we wcześniejszych latach. 5 gwiazdek Renault CAPTUR z zeszłego roku obejmuje teraz także CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid. Peugeot 3008 SUV Hybrid, 508 Hybrid i zelektryfikowany 208 dołączają odpowiednio do ocen 2016, 2018 i 2019.
------------
Euro NCAP organizuje testy zderzeniowe nowych pojazdów i zapewnia konsumentom zmotoryzowanym realistyczną i niezależną ocenę bezpieczeństwa niektórych z najpopularniejszych samochodów sprzedawanych w Europie. Założona w 1997 r. I wspierana przez kilka europejskich rządów, organizacji motoryzacyjnych, konsumenckich i ubezpieczeniowych, Euro NCAP szybko stała się katalizatorem zachęcającym do znacznych ulepszeń w zakresie bezpieczeństwa w projektowaniu nowych samochodów. Odwiedź naszą stronę internetową: www.euroncap.com.
Klasyfikacja Euro NCAP dotyczy wyłącznie pojazdów o specyfikacji oferowanej w Europie. Oceny niekoniecznie dotyczą modeli oferowanych w innych regionach, nawet sprzedawanych pod tą samą nazwą, ponieważ specyfikacje produkcji i wyposażenie mogą się różnić.
Autor: Thenewsmarket/EuroNCAP
