W kwietniu tego roku zarejestrowano w Polsce pierwsze wodorowe Toyoty. Samochody z czasowymi tablicami homologacyjnymi przeszły testy pod kątem sprawnego poruszania się w ruchu ulicznym oraz procedury tankowania wodoru.
Modele Mirai z napędem wodorowym są już dostępne w kilku europejskich krajach. Obecnie można kupić je w Japonii, Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Niemczech i Danii. Wkrótce trafią także na rynek norweski, szwedzki i holenderski. Zachęcony rosnącym popytem japoński koncern ma w planach zwiększenie ich produkcji do 30 tysięcy przed końcem 2020 roku.
W Polsce Toyota Mirai zagościła dotychczas dwukrotnie. W listopadzie 2015 roku, kiedy została zaprezentowana na targach Fleet Market, podczas konferencji Instytutu Transportu Samochodowego na temat wykorzystywania wodoru w motoryzacji, a także w czasie publicznego pokazu na Krakowskim Przedmieściu. Nie zabrakło jej również na Salonie Samochodowym w Poznaniu, który odbył się na początku kwietnia tego roku.
Testowane Toyoty tablice homologacyjne otrzymały od Instytutu Transportu Samochodowego, odpowiedzialnego za realizację w Polsce europejskiego projektu HIT-2-Corridors, mającego na celu stworzenie na całym kontynencie sieci stacji tankowania wodoru. Infrastruktura ta ma objąć nasz kraj w ciągu najbliższych kilkunastu miesięcy, natomiast podczas swojej kilkudniowej wizyty w Polsce oba auta korzystały z mobilnej stacji wodoru udostępnionej przez firmę Linde.
Mirai jest pierwszym na świecie seryjnym sedanem zasilanym wodorem. Jego konstrukcję umożliwiły trwające ponad dwa lata badania nad technologią ogniw paliwowych, jak również bogate doświadczenie koncernu w zakresie wykorzystania napędu hybrydowego. Wodorowa Toyota podczas jazdy nie emituje do atmosfery żadnych substancji poza nieszkodliwą dla środowiska parą wodną. Czas tankowania to 3 minuty, a zasięg podobnie jak w samochodach z silnikami spalinowymi waha się w granicach 550-750 km. W tym roku model Mirai otrzymał tytuł World Car of the Year w kategorii Green Car.
Produkcja wodorowych samochodów świetnie wpisuje się w realizację deklaracji Toyota Environmental Challenge 2050, zakładającej między innymi redukcję do 2050 roku łącznej emisji dwutlenku węgla związanej z działaniami Toyoty o 90% w porównaniu do 2010 roku.
Autor: Magdalena Marszał
