Zespół Petronas De Rooy IVECO bierze udział w kolejnej edycji najsłynniejszego na świecie rajdu terenowego.Ekstremalnie trudne trasy wiodące przez południowoamerykańskie bezdroża pokonywane są przez cztery pojazdy IVECO. Za kierownicami dwóch z nich zasiedli kierowcy debiutujący w zespole IVECO: w barwach zespołu Petronas De Rooy IVECO jadą Aleš Loprais i Anton Van Genugten.
Gospodarzami 38. edycji najsłynniejszego na świecie rajdu terenowego po raz kolejny są kraje Ameryki Południowej. Trasa rajdu, który rozpoczął się 3 stycznia w stolicy Argentyny, Buenos Aires, liczy 9000 km i wiedzie przez ten kraj oraz Boliwię. Uczestnicy będą ją pokonywać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
W skład zespołu Petronas De Rooy IVECO wchodzi lider, Holender Gerard De Rooy, Hiszpan Josep Vila Roca oraz dwóch debiutantów: czeski kierowca Aleš Loprais i Anton Van Genugten z Holandii.
De Rooy jest kierowcą pierwszego pojazdu IVECO Powerstar (w wersji z kabiną sypialną) i jednocześnie liderem zespołu. De Rooy, urodzony w Holandii, zdobywał doświadczenie jako uczestnik wcześniejszych edycji rajdu – w 2012 roku, kierując IVECO Powerstar, zwyciężył w kategorii samochodów ciężarowych, a przed dwoma laty, po zaciętej walce, zajął 2. miejsce. Jego partner, Moi Torralardona, jest wytrawnym pilotem, w przeszłości pomagał wielu ważnym kierowcom startującym w rajdzie Dakar. Wraz z De Rooyem wziął udział w zakończonym niedawno Rajdzie Maroka, który był dla nich ostatnim testem.
Za kierownicą drugiego samochodu Powerstar zasiadł Czech Aleš Loprais, jeden z nowych członków zespołu, mający opinię bardzo szybkiego kierowcy. Aleš, siostrzeniec Karela Loprais, 6-krotnego triumfatora rajdu Paryż-Dakar, jest mocnym kandydatem do zwycięstwa w rajdzie Dakar 2016. Jego pilotem został Marco Alcayna Ferran, prawdziwy profesjonalista, jeden z najbardziej doświadczonych członków zespołu.
Anton van Genugten, drugi nowy kierowca w zespole, regularnie startuje w rajdach. Został wyznaczony przez zespół do prowadzenia pojazdu IVECO Trakker, który przewozi części zamienne w trakcie całego rajdu. Na co dzień van Genugten jest kierowcą ciężarówki, więc z pewnością doskonale wywiąże się z powierzonego mu zadania. W debiucie za kierownicą ciężarówki IVECO w ramach doskonale zorganizowanego zespołu wspierać go będzieAnton van Limpt, jego wieloletni pilot.
Kierowcą drugiego samochodu IVECO Trakker jest Josep Vila Roca, jeden z najbardziej doświadczonych uczestników rajdu Dakar.
Ten niezwykle ambitny, zdolny i niezawodny kierowca startował w wielu edycjach rajdu. Jego największym sukcesem było 5. miejsce w 2011 roku. Wspiera go Xavi Roqeta Colome, doskonały kataloński pilot.
Podczas tegorocznej edycji rajdu IVECO również sponsoruje nowy lokalny zespół - La Gloriosa De Rooy Iveco - założony przez słynnego argentyńskiego kierowcę rajdowego Federico Vilagrę, znanego powszechnie jako „El Coyote”.
W rajdzie Dakar 2016 Argentyńczyk debiutuje w kategorii samochodów ciężarowych za kierownicą pojazdu IVECO Powerstar przygotowanego przez Gerarda De Rooya. Pierwszym sprawdzianem był dla niego październikowy Rajd Maroka, w którym osiągnął imponujący wynik. Vilagrę nawiguje będzie Jorge Perez Companc, doskonały pilot, zwycięzca Rajdu Argentyny w 2005 roku. Jest regularnym uczestnikiem rajdu Dakar - startował we wszystkich edycjach od 2000 roku.
Sponsorami obu zespołów w rajdzie Dakar 2016 są również FPT Industrial - marka CNH Industrial zajmująca się projektowaniem i produkcją zespołów napędowych do pojazdów drogowych i terenowych, jednostek pływających oraz generatorów energii elektrycznej - oraz OK TRUCKS, marka specjalizująca się w sprzedaży używanych pojazdów z certyfikatem IVECO.
Samochody rajdowe IVECO: Siła - Niezawodność i doskonałe osiągi - Samochody zostały przygotowane przez IVECO specjalnie na potrzeby rajdu Dakar 2016: trzy pojazdy IVECO Powerstar oraz dwa IVECO Trakker z kabiną dzienną wyprodukowano w Hiszpanii. Oprócz ciężarówek rajdowych w skład drużyny weszło sześć Trakkerów pełniących funkcję pojazdów wsparcia i pomocy technicznej (jeden z napędem 4x4, cztery z napędem 6x6 i jeden z napędem 8x8) oraz 7
-tonowy furgon Daily. Wszystkie one zapewniają transport i obsługę logistyczną dla 20-osobowego zespołu mechaników.
IVECO Trakker, produkowany w wersjach o masie od osiemnastu do siedemdziesięciu ton, to pojazd zaprojektowany z myślą o skrajnie trudnych warunkach terenowych. Jego nową kabinę opartą na wersji Stralis opracowano na podstawie opinii dilerów i użytkowników końcowych. Od samego początku inżynierowie za cel postawili sobie poprawę ergonomii oraz komfortu, dwóch niezbędnych elementów zapewniających wydajność i bezpieczeństwo pracy. Trakker łączy siłę i niezawodność z wygodą nowych kabin AD oraz AT modeluStralis.
Każdą z wersji Trakkera można dostosować do określonych wymogów za sprawą silników IVECOCursor 13 oraz dwóch typów kabiny (Hi-Land oraz Hi-Track). Wersje sztywne samochodu ciężarowego są dostępne z napędem 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 oraz 8x8 z silnikami o mocy 380, 420 lub 440 KM. Ciągnik siodłowy jest dostępny w wersjach z napędem 4x2, 4x4, 6x4 oraz 6x6. Trakkery doskonale sprawdzają się w najbardziej ekstremalnych warunkach terenowych, ale równie dobrze radzą sobie na drogach. Można je skonfigurować w taki sposób, aby zoptymalizować ładowność i zużycie paliwa.
Wymagające warunki drogowe i pogodowe, z którymi zmagają się samochody ciężarowe IVECO, pokonując liczącą 9000 km trasę wiodącą przez południowoamerykańskie bezdroża, są doskonałym sprawdzianem wszechstronności i trwałości produktu. Silniki IVECO Cursor 13 -przygotowane z myślą o rajdzie przez FPT Industrial w jej ośrodku badawczo- rozwojowym w szwajcarskim Arbon - cenione są ze względu na moc oraz trwałość i mają stać się kluczem do sukcesu kampanii IVECOw rajdzie Dakar. Te 6-cylindrowe, 13-litrowe jednostki charakteryzują się szybką reakcją na zmiany obciążenia, zwłaszcza przy niskiej prędkości obrotowej. W ponad siedemdziesięciu procentach składają się z elementów standardowego sprzętu Euro VI, które zostały uzupełnione starannie wyselekcjonowanymi komponentami pochodzącymi z silników do urządzeń przemysłowych i jednostek pływających FPT.
