Mustang Dark Horse to najlepiej dotychczas przygotowany na tor Mustang z wolnossącym 5,0-litrowym silnikiem V8 dysponuje zmodernizowanym zawieszeniem i aerodynamiką.
Nowy Mustang 1, którego można już zamawiać w Polsce, dodaje kolejny rozdział do historii legendy i najlepiej sprzedającego się na świecie samochodu sportowego. 2 Pojazd zaoferuje właścicielom nowoczesne wnętrze z cyfrowym kokpitem, zaawansowany nowy silnik V8 i odważną stylistykę, która zachwyci nowe pokolenie fanów tego modelu.
Ford świętuje w 2024 roku 60 lat ciągłej produkcji Mustanga. Model, który trafił do ponad 10 milionów klientów, pojawiał się tysiące razy w filmach, programach telewizyjnych, klipach muzycznych i grach komputerowych, jest też najbardziej lubianym pojazdem w Facebooku.
„Nowy Mustang to wszystko, czego nasi klienci oczekują od niekwestionowanej ikony motoryzacji – a model ma do zaoferowania znacznie więcej. Co zaskakujące, systemy oparte na komunikacji stanowią dopełnienie osiągów, a nawet przyczyniają się do ich poprawy, dzięki czemu podbiją serca nowego pokolenia kierowców” – powiedział Jon Williams, dyrektor generalny Ford Blue na Europę.
Spektakularne, sportowe osiągi
Nowy Ford Mustang wnosi sportowy charakter legendy na nowe wyżyny, w czym swój udział mają zmodernizowane podzespoły, nowe oprogramowanie oraz zmiany tuningowe, a także nowy, 5,0-litrowy silnik V8 czwartej generacji, który oferuje 446 KM mocy i 540 Nm momentu obrotowego. 3
W nowym Mustangu GT zastosowano nowy układ dolotowy z podwójnym kolektorem i podwójnym korpusem przepustnicy, co minimalizuje straty indukcyjne i umożliwia większy przepływ strumienia powietrza, wpływając na przyrost mocy silnika. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika otwiera się tylko jeden kanał przepustnicy, co pozwala zachować wysoką wydajność, drugi kanał otwiera się synchronicznie przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, kiedy potrzebny jest maksymalny skok mocy. Kombinacja wysokociśnieniowego wtrysku bezpośredniego paliwa z niskociśnieniowym wtryskiem do kolektora służy utrzymaniu wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach i wzrostowi mocy w górnym zakresie prędkości obrotowej silnika.
Czwarta generacja 5,0-litrowego silnika V8 dysponuje stalowym kutym wałem korbowym, wzmocnionym powłoką polimerową, zapewniającą mniejsze tarcie i wyższą trwałość, oraz korbowodami z kutej stali spiekanej, zapewniającymi niezawodną pracę w wysokim zakresie prędkości obrotowych jednostki. Nowe wałki rozrządu, zarówno dla zaworów dolotowych, jak i wylotowych, przystosowane zostały do obsługi zaworów o dużej średnicy, a zmienne fazy rozrządu Ti-VCT zapewniają odpowiedni przyrost mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika.
W zależności od warunków jazdy, osiągi samochodu zwiększa wykorzystanie jednego z sześciu interaktywnych trybów jazdy: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track 4 oraz trybu z wieloma dostępnymi profilami, dobieranymi według indywidualnych preferencji kierowcy. Po wybraniu każdego z trybów, na cyfrowej tablicy przyrządów wyświetlana jest inna grafika wysokiej jakości.
Czułość reakcji układu kierowniczego podniesiono poprzez modyfikację geometrii zawieszenia, zmniejszając efekt podatności kierownicy na informacje z kół, który może przyczyniać się do podsterowności, natomiast krótsze przełożenie układu kierowniczego poprawiło dynamikę pokonywania zakrętów.
Funkcja wyrównania obrotów silnika podczas ręcznej redukcji biegów Rev-matching utrzymuje obroty silnika, redukując szarpnięcia i zapewniając płynne zmiany przełożeń. System ten jest w Mustangu GT standardem, podnoszącym zarówno kulturę jazdy, jak i precyzję potrzebną na drodze i torze.
Mustanga GT można zamówić z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów lub sześciobiegową przekładnią manualną. Lista elementów dostępnego w standardzie pakietu Performance obejmuje: 19-calowe felgi aluminiowe, zwiększający przyczepność mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, hamulce Brembo z 19-calowymi zaciskami oraz aktywny układ wydechowy pozwala dostosować intensywność dźwięku do scenariusza jazdy. Opcjonalny system sterowania tłumieniem zawieszenia MagneRide® monitoruje warunki pracy zawieszenia tysiąc razy na sekundę i elektronicznie zmienia własności magnetoreologicznego oleju w amortyzatorach, dopasowując intensywność tłumienia do warunków jazdy.
Elektroniczny hamulec driftowy 5 wprowadza nową technologię na tor wyścigowy, otwierając przed Mustangiem możliwości driftu z napędem na tylne koła przy zachowaniu funkcjonalności i atrakcyjności wizualnej tradycyjnego, mechanicznego hamulca ręcznego. System został zaprojektowany zarówno z myślą o początkujących kierowcach, którzy chcą poprawiać swoje umiejętności driftu, jak i o kierowcach doświadczonych, którzy otrzymują rozwiązanie gotowe do startu w zawodach.
Rozwiązania cyfrowe zorientowane na kierowcę, konfigurowane ekrany kokpitu
Wnętrze Mustanga siódmej generacji skrywa zaawansowany, skoncentrowany na kierowcy kokpit, łączący dziedzictwo stylistyczne Mustanga z najnowocześniejszą technologią.
Tradycyjna dla tego modelu górna deska rozdzielcza z podwójnym łukiem ustąpiła miejsca gładkiej, pokrytej szkłem, otwartej konsoli środkowej, stanowiącej przejrzyste, bardziej przyjazne dla kierowcy środowisko.
Za nową kierownicą z grubszym, spłaszczonym u dołu wieńcem znajduje się cyfrowy zestaw zegarów o przekątnej 12,4-cala, o grafice zmieniającej się dla różnych trybów jazdy, którego ekrany można dopasować do preferencji kierowcy.
Cyfrowy kokpit płynnie przechodzi w 13,2-calowy zestaw konsoli środkowej z systemem SYNC 4,6 ustawiony pod kątem do kierowcy i chroniony tą samą przezroczystą taflą. Ergonomiczne rozmieszczenie ekranów gwarantuje czytelność informacji i łatwość obsługi wszystkich funkcji, co przekłada się na przyjemność korzystania z cyfrowych technologii.
Moduły kokpitu i nastrojowe oświetlenie wnętrza Mustanga są utrzymane w miedzianych i ciemnych kolorach, podobnie jak w przypadku elektrycznego SUV-a Mustanga Mach-E, i mogą być w pełni konfigurowane przez użytkownika. Właściciel jest witany przez animowane oświetlenie i charakterystyczne tylko dla Mustanga ekrany początkowe na wyświetlaczach. Kierowca może dostosować ekrany modułów kokpitu i oświetlenie wnętrza, a paleta kolorów zegarów zależy od wybranego trybu jazdy.
Podczas wybierania własnych ustawień trybu jazdy, na konsoli środkowej wyświetlana jest wizualizacja samochodu używająca oprogramowania Unreal Engine 3D, będącego silnikiem gier komputerowych, który tworzy renderingi w czasie rzeczywistym. Poprzez gesty ekranowe można dostosować ustawienia pojazdu – przesunięcie grafiki spowoduje obrócenie samochodu na ekranie, umożliwiając oglądanie go w perspektywie dookólnej 360 stopni.
Specjalnie dla skórzanych foteli nowego Mustanga, miękkich w dotyku plastików na desce rozdzielczej i drzwiach oraz dla pokrytej w pełni skórą kierownicy opracowano nowy wzór tekstur.
W nowym Mustangu istnieje możliwość wyboru kolorowych przeszyć na kierownicy oraz unikatowego wzoru perforacji obszycia konsoli środkowej, uzupełnionego asymetrycznymi liniami na pasach bezpieczeństwa w harmonizujących z resztą barwach.
Rezygnacja z niektórych spośród fizycznych elementów sterujących – w tym klimatyzacji – i zaprogramowanie obsługi ich funkcji poprzez cyfrowe odpowiedniki na dotykowym wyświetlaczu zwolniła dodatkowe miejsce w konsoli środkowej na rzeczy osobiste i bezprzewodową ładowarkę smartfona.
Najnowszy system informacyjno-rozrywkowy Forda SYNC 4 6 pozwala na bezprzewodowe skomunikowanie smartfona za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto. 7 Ponad kokpitem dla entuzjastów jazdy po torze zamontowano gniazda USB, które pozwalają wygodnie podłączyć kamery rejestrujące przejazd, co eliminuje konieczność przeciągania w tym miejscu przewodów zasilania.
Dostępny w standardzie system nagłośnienia B&O gwarantuje wysoki komfort akustyczny i wyrazisty odsłuch za pośrednictwem 12 głośników w tym subwoofera, rozmieszczonych i kalibrowanych specjalnie dla Mustanga. System posiada specjalne menu sterowania w systemie SYNC 4 6.
Nowy Mustang korzysta z bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania Forda, umożliwiających udoskonalanie samochodu w miarę upływu czasu.
Bardziej wyrazista, atrakcyjna stylistyka z ponadczasowymi cechami Mustanga
Nowy Mustang łączy nowoczesne ostre linie, wzornictwo inspirowane historią modelu oraz rozpoznawalną prezencję, trafiając w gusta szerszej grupy klientów sportowych samochodów.
Niska pozioma krawędź przedniej części, charakterystycznej trzyczęściowej maski silnika współgra z nowymi reflektorami LED, tworząc bardziej wyrazisty przód, nawiązujący do oryginalnego projektu z lat 60., a przy tym spełnia wymogi ochrony pieszych.
Po raz pierwszy każda z wersji nowej linii Mustanga ma własny, odróżniający ją front. Mustang GT charakteryzuje się większymi otworami w osłonie chłodnicy, które zostały zaprojektowane z myślą o zwiększeniu przepływu powietrza. Parametry aerodynamiczne samochodu zyskały dzięki dodaniu nowych otworów wentylacyjnych na masce i przeprojektowaniu przedniego splittera.
Elegancka linia dachu, szeroka postawa i skrócony tylny zwis zachowują wierność proporcjom pierwszej generacji, natomiast poszerzone tylne skosy tuż ponad kołami podkreślają muskulaturę w stylu godnym Mustanga.
Przedłużony tył mieści charakterystyczne, ostre oświetlenie obrysowe w trzech listwach i przeprojektowany dyfuzor, poprawiający parametry aerodynamiczne.
Mustang Convertible od lat pozwala cieszyć się swobodą jazdy na świeżym powietrzu. Prosty mechanizm otwierania i zamykania dachu, uruchamiany jednym przyciskiem na środku steruje izolowanym miękkim dachem z tkaniny z pełną podsufitką. Kompaktowa konstrukcja dachu i niezależne zawieszenie tylne przyczyniają się również do uzyskania znacznej przestrzeni bagażowej, która może pomieścić nawet dwie torby golfowe.
Nowa pokrywa silnika, czarna rozpórka kolumn amortyzatorów widoczna po otwarciu maski, przeprojektowane oznaczenia i schludne prowadzenie przewodów paliwowych i hamulcowych przyczyniają się do poprawy estetyki pod maską Mustanga.
Nowa generacja Mustanga wchodzi na rynek w gamie 12 kolorów lakieru, w tym w trzech nowych, przyciągających wzrok: Blue Ember, Vapor Blue i Yellow Splash. Klienci mogą również wybierać kolory zacisków hamulcowych z logo Mustanga marki Brembo: czarne lub czerwone. Mają także do wyboru dwa nowe wzory 19-calowych felg.
Bogatsze wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa; więcej systemów
Podobnie jak elektryczny Mustang Mach-E, Fordy Mustangi w wersjach Fastback i Convertible siódmej generacji są wyposażone w najnowsze zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, między innymi: system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości, tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go, 8 system centrowania samochodu na pasie ruchu, 9 system aktywnego unikania zderzenia poprzez ominięcie przeszkody 10 oraz system hamowania awaryjnego podczas cofania. 11
Właściciele skomunikowani z Mustangiem za pośrednictwem aplikacji FordPass 12 mają dodatkowe zdalne narzędzia, umożliwiające uruchamianie i zatrzymywanie samochodu, 13 blokowanie i odblokowywanie drzwi, planowanie czasu rozpoczęcia jazdy, lokalizowanie pojazdu oraz sprawdzanie jego stanu i statusu. 14 Właściciele mogą również monitorować ważne informacje o pojeździe, w tym poziom paliwa i oleju oraz historię serwisową.
Nowy Mustang Dark Horse otwiera nowe obszary osiągów
Mustang Dark Horse to wersja będąca wyrazem szczytowych możliwości wyścigowych całej serii Mustangów oraz model bazowy dla różnego rodzaju sportów motorowych związanych z tą klasą samochodów.
Mustang Dark Horse jest wyposażony w specjalną wersję silnika V8 czwartej generacji o większej mocy, z nowymi wałkami rozrządu, w opracowanych dla tego modelu modyfikacjach tuningowych. Podwójny korpus przepustnicy dostarcza dwa razy więcej powietrza do silnika, co przekłada się na wysokie osiągi – 453 KM mocy maksymalnej i 540 Nm maksymalnego momentu obrotowego. 3
Mustang Dark Horse jest standardowo wyposażony w dostępną wyłącznie dla tego modelu sześciobiegową manualną przekładnię TREMEC z tytanowym uchwytem dźwigni zmiany biegów, drukowanym w technologii 3D lub z 10-biegową automatyczną skrzynię biegów Forda z zamontowanymi przy kierownicy łopatkami, umożliwiającymi dynamiczną zmianę biegów. Funkcja Flat-shift pozwala kierowcy na zmianę biegów bez zwalniania pedału gazu, przy otwartej przepustnicy, przez co pełna moc wraca na koła w krótszym czasie.
Model jest standardowo wyposażony w Pakiet Performance, składający się z elementów zwiększających szanse w torowych próbach sprintu. Kluczowymi podzespołami są tu: dodatkowa chłodnica oleju silnikowego, chłodnica oleju przekładniowego (w przypadku automatycznej skrzyni biegów), charakterystyczna dla tej wersji, lżejsza chłodnica silnika z większym odrzutem ciepła, a także wydajniejsze wentylatory chłodzące, które zwiększają wytrzymałość i regenerację oraz chłodnica tylnego mechanizmu różnicowego. Standardowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen poprawia trakcję podczas przyspieszania i przyczepność kół w zakrętach, natomiast dostępny jako element standardowy elektroniczny hamulec sportowo-parkingowy 5 pozwala kierowcy wykorzystać możliwości Mustanga Dark Horse w zakresie driftu.
Pakiet Performance obejmuje również specjalne zmiany tuningowe podwozia – większy tylny drążek stabilizatora, wzmocnione przednie amortyzatory, sześciotłoczkowe przednie zaciski Brembo z tarczami 390 mm, przednią rozpórkę kolumn amortyzatorów, rozpórkę poddwozia K-Brace, koła o różnych szerokościach (19 x 9 cali z przodu i 19 x 9,5 cala z tyłu) oraz opony Pirelli P Zero PZ4. Dostrojone dla tego modelu zawieszenie MagneRide® jest standardem niezbędnym dla utrzymania wysokich osiągów w warunkach drogowych i torowych.
Mustang Dark Horse wyróżnia się również modernizacjami wizualnymi, które mają odzwierciedlać jego wysoką sportową rangę w gamie różnych wersji siódmej generacji i poprawiać parametry wyczynowe.
Z przodu odważna grafika z efektem cienia otacza przyciemnione klosze reflektorów LED, które uzupełnia błyszczący czarny grill z trapezoidalnymi otworami i przeprojektowany dolny, przedni zderzak z błyszczącymi „kłami”. Dolne listwy boczne, nieruchomy tylny spojler, oryginalny dyfuzor, nawiązujący do stylu wyścigów oraz przyciemnione poczwórne końcówki układu wydechowego świadczą również o silnych sportowych aspiracjach modelu.
Tradycyjne emblematy Mustanga zostały zastąpione nowym logo Dark Horse na przednich nadkolach, klapie bagażnika i progach drzwiowych, natomiast z przodu pozostało logo „Pony”, w kolorze Dark Tarnish. We wnętrzu unikatowy emblemat Dark Horse zastąpił typowe logo „Pony” na desce rozdzielczej i grafikach cyfrowych wyświetlaczy. Każdy egzemplarz ma indywidualny numer na tabliczce znamionowej.
Mustang w wersji Dark Horse wyróżnia się wyjątkowym lakierem metalicznym Blue Ember, o chłodnym, ciemnym odcieniu, który w świetle emituje ciepły blask. Możliwe jest również wybranie naklejanych lub malowanych elementów graficznych wzdłuż dachu i maski silnika, w różnych kolorach i stylach. Opcjonalny pakiet stylizacyjny Dark Horse obejmuje ciemne zaciski hamulcowe Brembo w kolorze Nitrous Blue z logo w kolorze Grabber Blue.
Wnętrze, nawiązujące do stylistyki samochodów wyścigowych, wyróżniają: grubsza kierownica ze spłaszczonym u dołu wieńcem, z anodyzowanymi, srebrnymi łopatkami zmiany biegów i przyciskiem trybu jazdy w zasięgu kciuka w wersjach z automatyczną przekładnią. Kierownica jest wykończona zamszowym materiałem ze specjalnymi przeszyciami w kolorze Indigo Blue. Za nią znajduje się cyfrowy zestaw zegarów o przekątnej 12,4-cala, podobnie jak w Mustangu GT pozwalający na konfigurowanie ekranów o różnej grafice dla poszczególnych trybów jazdy.
Kontrastujące niebieskie przeszycia na panelach drzwiowych i siedzeniach, mieszku dźwigni zmiany biegów i konsoli środkowej dodają kabinie charakteru, który dodatkowo podkreślają niebieskie pasy bezpieczeństwa. W pakiecie stylizacyjnym Dark Horse dodano siedzenia w kolorze Deep Indigo Blue z wyjątkową perforacją, spod której przebijają się odcienie niebieskiego.
Listwy wewnętrzne, maskownice i otwory wentylacyjne są wykończone w kolorze Black Alley – ciemny metaliczny połysk zastępuje znane z innych wersji wykończenia Mustanga jasne, srebrne odcienie. W Mustangu Dark Horse, w egzemplarzach wyposażonych w sześciostopniową manualną skrzynię biegów TREMEC, pięknym elementem jest anodowana na niebiesko tytanowa dźwignia zmiany biegów, pusta w środku, aby nie zatrzymywała ciepła.
Mustang Dark Horse jest również wyposażony w system nagłośnienia B&O, z kompletem 12 głośników w tym subwooferem, gwarantujący wysoki komfort akustyczny i wyrazisty odsłuch.
Nowego Mustanga i Mustanga Dark Horse można już zamawiać w Polsce w cenie od 303 500 zł brutto.
# # #
1 Mustang silnik 5,0-litra V8, emisja CO2 274-282 g/km, przewidywane zużycie paliwa 12-12,4 l/100 km wg WLTP. Dane emisji CO2 i zużycia paliwa mogą się różnić w zależności od wersji pojazdów oferowanych na poszczególnych rynkach.
Deklarowane zużycie paliwa/zużycie energii w cyklu WLTP, emisja CO2 i zasięg napędu elektrycznego mierzone są zgodnie z wymaganiami i specyfikacjami technicznymi regulaminów europejskich (WE) 715/2007 i (WE) 2017/1151 w aktualnym brzmieniu. Przyjęta obecnie procedura testowa pozwala na porównanie wyników uzyskanych przez różne typy pojazdów oraz różnych producentów.
2 Na podstawie danych S&P Global Mobility o globalnych rejestracjach lekkich pojazdów z ostatnich 10 lat. Raporty sumujące sprzedaż wg danych z oficjalnych źródeł rządowych oraz pozarządowych z 80 krajów, obejmujące 95 procent globalnych rejestracji nowych pojazdów. Sportowe coupe, zgodnie z definicją S&P Global Mobility, to zarówno dwudrzwiowe coupe jak i kabriolety.
3 Obliczone dla mocy maksymalnej silników spalinowego i elektrycznego/elektrycznych przy pełnej mocy akumulatora. W obliczeniach wykorzystano wyniki testów silników SAE J1349® oraz testów na hamowni silników elektrycznych Forda. Wyniki uzyskiwane w rzeczywistej eksploatacji mogą odbiegać od tych szacunków.
4 Tylko do użytku na torach.
5 Hamulec driftowy jest przeznaczony wyłącznie do użytku na zamkniętych torach. Nigdy nie należy go używać na drogach publicznych. Szczegółowe informacje na temat korzystania zamieszczono w instrukcji obsługi.
6 Nie prowadź samochodu, gdy jesteś zdekoncentrowany. W miarę możliwości korzystaj z systemów sterowania głosem, nie korzystaj podczas jazdy z urządzeń mobilnych, które trzeba obsługiwać ręcznie. Niektóre systemy mogą nie być dostępne, kiedy pojazd znajduje się w ruchu. Nie wszystkie systemy są kompatybilne ze wszystkimi telefonami.
7 Wymaga telefonu z aktywną usługą transmisji danych i kompatybilnym oprogramowaniem. SYNC 4 nie kontroluje produktów innych firm podczas użytkowania. Firmy zewnętrzne ponoszą wyłączną odpowiedzialność za funkcjonalność swoich aplikacji.
8 Jeśli czas zatrzymania przekracza 3 sekundy, kierowca musi interweniować, naciskając przycisk „RES” lub delikatnie nacisnąć pedał przyspieszenia, by wznowić działanie systemu.
9 System utrzymywania w pasie ruchu nie steruje układem kierowniczym. Systemy asystenckie wspomagające kierowcę są uzupełnieniem jego uwagi, ale nie zastępują oceny sytuacji i konieczności kontrolowania pojazdu przez kierowcę. Mimo ich wsparcia należy zachować zasady bezpieczeństwa na drodze. Szczegółowe informacje i ograniczenia znajdują się w instrukcji obsługi.
10 System aktywnego unikania zderzenia poprzez ominięcie przeszkody nie steruje układem kierowniczym.
11 Systemy asystenckie wspomagające kierowcę są uzupełnieniem jego uwagi, ale nie zastępują oceny sytuacji i konieczności kontrolowania pojazdu przez kierowcę. Mimo ich wsparcia należy zachować zasady bezpieczeństwa na drodze. Szczegółowe informacje i ograniczenia znajdują się w instrukcji obsługi.
12 Aplikacja FordPass, kompatybilna z wybranymi systemami operacyjnymi smartfonów, jest już dostępna do pobrania. Za przesyłanie wiadomości i danych obowiązują opłaty. FordPass Connect, aplikacja FordPass dla smartfonów i bezpłatne usługi powiązane z komunikacją sieciową są wymagane w przypadku korzystania z funkcji zdalnych (szczegóły można znaleźć w warunkach użytkowania FordPass). Usługi dla pojazdów skomunikowanych zależą od dostępności kompatybilnych sieci Vodafone i sieci partnerskich Vodafone. Zmieniająca się technologia, sieci komórkowe i możliwości pojazdu mogą ograniczać funkcjonalność i uniemożliwiać działanie funkcji korzystających z sieci. Usługi dla pojazdów skomunikowanych nie obejmują hotspotu Wi-Fi.
13 Systemy mogą wymagać aktywacji.
14 W regionach, w których jest to dozwolone przez prawo.
Autor: Ford Polska
