Pierwsze egzemplarze nowej Škody Fabia właśnie opuściły linię produkcyjną i wkrótce trafią do klientów. Od 1999 roku Škody Fabia jest jednym z najpopularniejszych modeli samochodów – nie tylko w Polsce, ale i na wielu europejskich rynkach.
Od 1999 roku Škody Fabia jest jednym z najpopularniejszych modeli samochodów. Po Škodzie Octavia to drugi najchętniej wybierany model producenta, oferowany w dwóch wariantach: Fabia hatchback i Fabia Combi. Pierwsza generacja trafiła do 1790 000 klientów, równie imponujący wynik osiągnął jej następca z wynikiem 1710 000 dostaw. W czerwcu 2017 roku fabrykę producenta opuściło pół miliona aut z trzeciej generacji.
Największym rynkiem sprzedaży Škody Fabia są Niemcy, gdzie od premiery pierwszej wersji w 1999 roku dostarczono 761800 pojazdów. Na rynku czeskim osiągnięty wynik to 540300 sprzedanych aut. Trzecie miejsce zajmuje Wielka Brytania, gdzie po ulicach jeździ 335200 tych pojazdów, a tuż za nią znalazła się Polska z wynikiem 314000 samochodów.
Perspektywy dalszych sukcesów modelu są szczególnie duże dzięki wdrożonym nowym rozwiązaniom. Nowa Škoda Fabia zyskała bogatsze wyposażenie standardowe i będzie teraz dostępna m.in. z nowymi reflektorami ze światłami do jazdy dziennej LED, systemem wspomagania ruszania pod wzniesienia Hill Hold Control oraz funkcją Easy Light Assist odpowiedzialną za automatyczne włączenie świateł mijania.
Na listę standardowego wyposażenia najpopularniejszej wersji Ambition trafiło nowoczesne i intuicyjne w obsłudze radio z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala oraz funkcją Bluetooth, umożliwiającą bezprzewodowe podłączenie telefonu.
Bezpieczna i komfortowa Fabia może teraz zostać wyposażona także w nowoczesne rozwiązania, takie jak BLIND SPOT DETECT, czyli funkcję monitorowania martwego pola w lusterkach oraz reflektory Bi-LED z funkcją doświetlania zakrętów.
-------------
Z nową Skodą Fabią mieliśmy do czynienia przez kilka godzin. To, co zwraca uwagę to zmienione klosze tylnych lamp, które stylistycznie nawiązują do tych znanych z Superba. Tyle, że w Fabii są dwa elementy w każdej lampie, a w Superbie mamy trzy.
Do napędu przewidziano tylko 1-litrowe benzynowe silniki - dwa niedoładowane (MPI) o mocy 60 KM i 75 KM i trzy doładowane jednostki trzycylindrowe (TSI) o mocach 95 i 110 KM. Będą one współpracowały z manualnymi przekładniami 5- lub 6 stopniowymi, albo - w jednym przypadku - z dwusprzegłową przekładnią DSG o siedmiu przełożeniach.
Infotaiment na pewno jest bardzo rozbudowany. To, co rzuca się w oczy w pierwszym kontakcie, to zdecydowanie lepsze materiały użyte do wykończenia wnętrza.
No i systemy, których dotychczas w Fabii nie było.
Naszym zdaniem: cenowo nie jest najgorzej, stylistycznie niewiele się zmieniło, natomiast w kwestii systemów dwa kroki do przodu.
Autor: ZJ
