motomaniacy
TESTY I PREZENTACJE
POWRÓT
5 października 2015 18:39

Porsche 911 GT3 RS - na tor i po bułki

Porsche 911 GT3 RS - na tor i po bułki

Porsche po raz kolejny przełamuje barierę dzielącą samochody sportowe i wyścigowe. Nowe Porsche 911 GT3 RS oferuje maksymalny zakres technologii ze świata sportów motorowych, jakim może obecnie dysponować dopuszczona do ruchu, użyteczna na co dzień „911”.


Liczne modyfikacje zespołu napędowego, zoptymalizowana aerodynamika oraz lekka konstrukcja Porsche GT3 RS zapewniają mu osiągi jeszcze lepsze od 911 GT3. Z czasem okrążenia Północnej Pętli toru Nürburgring równym 7 minut i 20 sekund, nowy ekstremalnie sportowy samochód bije nawet historyczny wynik supersportowego modelu Carrera GT – 7 minut i 29 sekund. W ten sposób już w chwili debiutu potwierdza swoją naczelną pozycję w klasie aut wyczynowych. Premiera 911 GT3 RS odbywa się podczas salonu samochodowego w Genewie.

Funkcje takie jak „manetka biegu jałowego” – odpowiadająca wciśnięciu sprzęgła w aucie z manualną przekładnią – oraz ograniczenie prędkości przyciskiem Pit Speed są przeznaczone do użytkowania w warunkach wyczynowych. Dają kierowcom jeszcze więcej wolności w zakresie dynamiki jazdy, a jednocześnie zapewniają im dodatkowe wsparcie podczas jazdy po torze.


Inteligentna, lekka konstrukcja: magnezowy dach, błotniki i klapy z CFRP

911 GT3 RS to arcydzieło lekkiej konstrukcji. Dach modelu po raz pierwszy wykonano z magnezu, do produkcji pokryw silnika i bagażnika oraz przednich błotników posłużyły tworzywa sztuczne wzmacniane włóknem węglowym (CFRP), a wiele innych podzespołów wykonano przy użyciu alternatywnych materiałów. W rezultacie odmiana RS waży 1420 kg, o około 10 kg mniej od 911 GT3. Ponadto, lżejszy dach przyczynia się do obniżenia środka ciężkości samochodu i dodatkowo poprawia jego znakomitą dynamikę poprzeczną. Karoseria pochodzi z modelu 911 Turbo, a jej niemal wyczynowy status podkreślają zarezerwowane dla wersji RS dodatki aerodynamiczne – nisko zawieszony przedni spojler oraz imponujące tylne skrzydło.

Przez wykonaną z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP) pokrywę bagażnika i magnezowy dach 911 GT3 RS przebiega szerokie na 30 cm wgłębienie – to stylistyczne nawiązanie do klasycznych generacji 911 z silnikami chłodzonymi powietrzem. Kolejnym charakterystycznym elementem są unikalne wloty powietrza przy przednich nadkolach, które – zupełnie jak w rasowych samochodach sportowych – sięgają górnej krawędzi błotników. Służą one zwiększeniu docisku przedniej osi.

 

Skrętna tylna oś i najszersze w gamie 911 ogumienie

Podwozie 911 GT3 RS zostało zestrojone pod kątem maksymalnej dynamiki jazdy i precyzji prowadzenia. To między innymi zasługa skrętnych kół tylnej osi oraz blokady tylnego mechanizmu różnicowego Porsche Torque Vectoring Plus z całkowicie zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Szerszy rozstaw przednich i tylnych kół pozwala dodatkowo ograniczyć przechyły karoserii względem 911 GT3. Ponadto, wariant RS ma najszersze ogumienie, jakie standardowo oferuje się w gamie „911”. Efekt: jeszcze większa zwinność na wejściu w zakręt i wyższe prędkości na łukach.

Wnętrze 911 GT3 RS z elementami z Alcantary bazuje na obecnym Porsche 911 GT3. Nowością są kubełkowe fotele z widocznymi elementami z karbonu, wzorowane na tych z 918 Spyder. Do wyposażenia standardowego należy również pakiet Club Sport zawierający przykręcaną do nadwozia, zamontowaną za przednimi siedzeniami klatką bezpieczeństwa, instalację dla głównego wyłącznika akumulatora oraz mocowane osobno, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i gaśnicę ze wspornikiem. W skład opcjonalnego pakietu Sport Chrono poza zintegrowanymi czasomierzami wchodzi pobierana na smartfon aplikacja Porsche Track Precision, która automatycznie mierzy czasy przejazdu w oparciu o sygnał GPS i pozwala na analizę wielu parametrów, takich jak prędkość, przyspieszenie poprzeczne oraz przyspieszenie i opóźnienie w kierunku jazdy. Kierowca może dzielić się powyższymi informacjami z innymi użytkownikami.

Nowe 911 GT3 RS można już zamawiać we wszystkich czterech Porsche Centrach w Polsce. Jego cena rozpoczyna się od 887 600 PLN z VAT.

 


Autor: Porsche

DODAJ KOMENTARZ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 5
Średnia ocena: Liczba głosów: 0
INNE ARTYKUŁY
PL18_0220_fine.jpg
2018-06-12 18:19:00
Relacja z Porsche Parade 2018

8 czerwca, dokładnie 70 lat po uzyskaniu przez Porsche homologacji drogowej dla modelu 356, rozpoczęła się szósta już w Polsce parada Porsche. Tym razem...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
PCNA18_0755_fine.jpg
2018-06-10 09:27:00
Porsche ogłasza nazwę wersji seryjnej

Mission E: pierwszy całkowicie elektryczny sportowy samochód Porsche nazywa się Taycan.

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
P18_0428_a4_rgb.jpg
2018-06-09 08:43:00
Porsche 911 Speedster Concept

Z okazji 70. urodzin sportowych aut Porsche producent z Zuffenhausen sprawił sobie wspaniały prezent - 911 Speedster Concept, czyli gotowe do jazdy studium...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
P18_0069_a3_rgb.jpg
2018-05-02 16:02:00
Nowy Cayenne teraz także jako hybryda plug-in

Porsche po raz kolejny poszerza gamę swoich hybryd: nowe Cayenne E-Hybrid łączy najlepszą dynamikę jazdy w segmencie z maksymalną efektywnością. Jego...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
PL18_0097_fine.jpg
2018-04-11 09:47:00
Porsche na Poznań Motor Show

W dniach 5-8 kwietnia odbyła się największa wystawa motoryzacyjna w Polsce – Poznań Motor Show 2018. Z tej okazji Porsche przygotowało dla zwiedzających aż...

PRZEJDŹ DO ARTYKUŁU
1 2 3 4 / 10
DILERZY
PORSCHE Porsche Centrum Katowice

Kochłowicka 103

40-818 Katowice

fax 32 39 911 52

tel: 32 39 911 00

SZCZEGÓŁY
PORSCHE Porsche Centrum Poznań

Warszawska 67

61-031 Poznań

tel: 61 84 911 00

SZCZEGÓŁY
PORSCHE Porsche Centrum Sopot

Niepodległości 956

81-861 Sopot

fax 58 550 91 16

tel: 58 550 91 10

SZCZEGÓŁY
PORSCHE Porsche Centrum Warszawa

Połczyńska 111

01-303 Warszawa

fax 58 550 91 16

tel: 22 532 41 00

SZCZEGÓŁY
Porsche Wrocław
PORSCHE Porsche Wrocław

Al. Karkonoska 54

53-015 Wrocław

tel: 71 738 14 60

SZCZEGÓŁY
AUTA NA SKRÓTY
WSZYSTKIE MARKI