Toyota konsekwentnie rozszerza ofertę samochodów z napędem hybrydowym. Dotychczas na świecie Toyota sprzedała 9 milionów samochodów z napędem hybrydowym.
Prekursor segmentu SUV, Toyota RAV4 teraz korzysta także z napędu hybrydowego. Toyota RAV4 Hybrid wyznacza nowe standardy w segmencie SUV pod względem dynamiki, bezpieczeństwa, komfortu i przyjemności z jazdy.
Bogate wyposażenie
Nowy RAV4 Hybrid jest dostępny w trzech bogatych wersjach wyposażenia w przystępnych cenach od 134900 zł.
Podstawowa wersja Premium zawiera m.in. przednie i tylne lampy w technologii LED, czujniki deszczu i zmierzchu, tempomat, osłony zderzaków, felgi aluminiowe, automatyczną regulację świateł głównych, system „Inteligentny kluczyk” oraz elektrycznie podnoszoną klapę bagażnika.
We wnętrzu znajdują się sportowe fotele, skórzane elementy wykończenia, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja oraz system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i kamerą cofania.
Wersja Style zawiera dodatkowo elementy wykończenia wnętrza ze skóry Soft Velvet, czarną podsufitkę, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego, przyciemniane tylne szyby i 18-calowe aluminiowe felgi. Można wybrać materiałową tapicerkę z elementami skóry naturalnej i syntetycznej Soft Velvet albo skórzane obicia Club w kolorze Light Beige lub Dark Rose za niewielką dopłatą.
Wersja Prestige oferuje zaawansowane układy bezpieczeństwa - kamerę 360 stopni, system monitorowania martwego pola w lusterkach oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu. Ponadto ma ona siedzenia z ekskluzywnej skóry Elegance w kolorze Light Beige, Dark Rose lub Deep Black, spryskiwacze reflektorów i podgrzewane wycieraczki.
Dla wszystkich wersji dostępny jest pakiet Safety, na który składają się najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa czynnego oparte na współpracy radaru i kamery.
Napęd hybrydowy
Pełny napęd hybrydowy RAV4 wyposażony jest w pracujący w cyklu Atkinsona benzynowy silnik o pojemności 2,5 l, dwa silniki elektryczne, sterownik mocy oraz umieszczony pod tylnymi siedzeniami akumulator niklowo-wodorkowy o 34 modułach. Napęd rozwija moc 197 KM (145 kW), wykazując się przy tym niskim zużyciem paliwa na poziomie 5,1 l/100 km.
Bezstopniowa, elektryczna przekładnia E-CVT sterowana jest przez system elektroniczny Shift-by-Wire.
E-Four – hybrydowy elektryczny napęd AWD
RAV4 Hybrid AWD jest wyposażony w umieszczony z tyłu silnik elektryczny o mocy 50 kW, dzięki któremu zyskuje napęd na wszystkie koła bez użycia wału napędowego. E-Four nie tylko wyraźnie poprawia własności jezdne, ale i ogranicza straty energii Toyoty RAV4 Hybrid nie trzeba podłączać doi elektrycznego gniazdka. Bateria akumulatorów ładuje się nieustannie podczas jazdy i hamowania.
Dlaczego warto mieć hybrydę?
Pierwszy to niskie koszty utrzymania samochodu hybrydowego, zwłaszcza eksploatowanego w ruch miejskim.
Drugim jest typowa dla konstrukcji hybrydowej niezawodność. Tankowanie jest tylko jednym z wielu składników, a na całkowity koszt eksploatacji składają się również ubezpieczenia, naprawy, przeglądy i utrata wartości przy sprzedaży auta.
Plusem na korzyść wersji hybrydowej jest też koszt części zamiennych. Hybrydy nie mają wielu podatnych na zużycie podzespołów, jak: skomplikowane układy wtryskowe, dwumasowe koła zamachowe, sprzęgła, alternatory, rozruszniki i paski klinowe. Akumulator trakcyjny nie wymaga wymiany przez cały okres użytkowania auta.
Jeżdżąc hybrydą zaoszczędzimy nawet kilka tysięcy złotych na kosztach eksploatacji, bo ogranicza ona zużycie hamulców i opon. Początkową fazę hamowania realizuje układ odzyskiwania energii. Klocki hamulcowe posłużą na dystansie ok. 90 tysięcy kilometrów, a tarcze i opony - znacznie dłużej, niż aucie z tradycyjnym napędem.
Kierowcy niskoemisyjnych pojazdów mogą korzystać z przywilejów - ulgowego albo darmowego parkowania m.in. w Warszawie, Krakowie, Katowicach, Wrocławiu, Szczecinie, Gdańsku, Toruniu i Tarnowie.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
