Konkrety są następujące: w roku 2011 zarejestrowano około 80.000 samochodów Giulietta w Europie, z czego 45% (ok. 35.000) w samych tylko Włoszech. Najwyższą liczbę rejestracji na rynkach zagranicznych Alfa Romeo Giulietta osiągnęła we Francji (ponad 9.200 szt.), Wielkiej Brytanii (ponad 7.000 szt.) oraz w Niemczech (ponad 6.300 szt.). W Polsce „Alfiści” zakupili 927 szt. tego modelu, a marka Alfa Romeo odnotowała wzrost sprzedaży o 38%.  Od czasu premiery, napływające z całego świata zamówienia opiewają już na niemal 140.000 pojazdów. Preferowane są wersje modelowe droższe, ale bardzo dobrze wyposażone: Distinctive i Exclusive, które wybiera około 90% Klientów.

Pod względem jednostek napędowych, powodzeniem cieszą się wersje o wyższej mocy. I tak przykładowo, silnik 1.4 MutiAir o mocy 170 KM stanowi 15% zamówień, tj. 7 razy więcej, niż przeciętna dla segmentu w tej kategorii mocy. Najpopularniejszym silnikiem pozostaje wciąż 105-konny MulitiJet 1.6, montowany w 35% sprzedawanych samochodów.
Najczęściej wybieranym kolorem nadwozia jest biały Ghiaccio White, zapamiętany zapewne z reklam multimedialnych, który cieszy się popularnością 35% nabywców, podczas gdy kolor czerwony − tak „esencjonalny” dla gamy markowej Alfy, stanowi około 6% sprzedaży.  Mówiąc o kolorze czerwonym, należy podkreślić zainteresowanie pakietami sportowymi w gamie Giulietty, które zamawia prawie połowa spośród Klientów kupujących wersje modelowe Distinctive i  Exclusive.

Alfa Romeo Giulietta podbiła „z miejsca” serca szerokiej i zróżnicowanej Klienteli. Nabywca Giulietty ma przeciętnie 40 lat i wykształcenie średnie/wyższe, a jedna piąta kupujących stanowią kobiety (zgodnie z ogólnym trendem rynkowym). Osoby posiadające rodzinę stanowią nieco ponad połowę Użytkowników − w porównaniu ze średnią segmentu wynoszącą 20%. Ostatnie dwie wartości ilustrują swoistą inwersję trendu docelowego Alfy Romeo, co świadczy o wielkim uznaniu Klienteli dla elegancji i funkcjonalności tego samochodu.
Trzeba zaznaczyć, że Giulietta ceniona jest nie tylko przez Klientów, jako że już od chwili debiutu zyskała szereg nagród i wyróżnień od prasy krajowej i światowej.

Obok własności dynamicznych, Giulietta oferuje unikalne wyposażenie montowane seryjnie w każdej wersji, wpływające na bezpieczeństwo jazdy,  m.in.:
•    system Alfa DNA wraz z samoblokującym elektronicznym mechanizmem różnicowym Q2 (powoduje transfer momentu obrotowego na koło zewnętrzne podczas pokonywania zakrętów, by uniknąć podsterowności i zwiększyć trakcję dla poprawy kierowalności)
•    system DST (podpowiadający kierowcy odpowiedni manewr w sytuacjach awaryjnych poprzez wyczuwalny impuls na kierownicy)
•    system PreFill (zapewniający przyspieszenie działania układu hamulcowego w sytuacjach awaryjnych)
•    oraz
o    system aktywnych zagłówków anti-whiplash
o    trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami wstępnymi (dla foteli przednich)
o    sześć poduszek powietrznych w standardzie wyposażenia
o    system stabilizacji toru jazdy VDC (ESP)
Tego rodzaju wyposażenie zapewnia rekordowy poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego, czego dowodem jest fakt uznania Giulietty za najbezpieczniejszy samochód kompaktowy hatchback w historii testów EuroNCAP. Jest to tym ważniejsze, że pomimo przyjęcia zaostrzonych standardów testowych przez EuroNCAP oraz pojawienia się na rynku szeregu nowych, konkurencyjnych modeli,  Giulietta pozostaje niekwestionowanym punktem odniesienia w zakresie bezpieczeństwa klasy hatchback. Doskonałość w spełnianiu wyśrubowanych standardów Giulietta zawdzięcza najwyższej jakości inżynierii we wszystkich dosłownie aspektach. Dzięki, na przykład, znakomitej pracy zawieszenia w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej, komfort jazdy pasażerów Giulietty należy do najlepszych w tej klasie pojazdów. Podobnie rzecz się ma w przypadku izolacji akustycznej przedziału pasażerskiego, która za sprawą grubszych o 25% szyb oraz podwójnych uszczelek drzwi, w porównaniu do konkurencji wykazuje największą skuteczność w warunkach zróżnicowanych naprężeń szkieletu nadwozia oraz jazdy po „kocich łbach” z prędkością 50 km/h.

Przechodząc do wnętrza samochodu, Giulietta potrafi łączyć prawdziwie sportowe zacięcie i związany z tym wygląd oraz codzienną funkcjonalność. Do jej mocnych stron należy wysoka jakość materiałów deski rozdzielczej oraz ergonomia kabiny pasażerskiej, a więc elementy wpływające na wygodę i przyjemność użytkowania. Bezkompromisowo przemyślano także przestrzeń bagażową, nadając jej regularny kształt przy szerokości pomiędzy wnękami kół 1023 mm, co skutkuje maksymalną pojemnością ładunkową 350 litrów. I to właśnie na tego rodzaju elementach bazuje sukces Giulietty, która spodobała się szerokiej Klienteli, w tym także rodzinom.
Prowadząc Giuliettę, czuje się dynamikę ruchu w wymiarze dotąd niespotykanym. Tak, jak prawdziwa i rasowa Alfa Romeo, także Giulietta zachowuje najmniejszy w porównaniu z konkurencją stopień pochyleń nadwozia na łuku, a więc stabilność jazdy podczas pokonywania zakrętów.


Alfa Romeo Giulietta skutecznie świadczy przeciw ogólnemu poglądowi, iż doskonałość osiągów przesłania ogólną sprawność i ekonomikę eksploatacji samochodu/zużycie paliwa. Nowa automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT wykazuje swą wyższość nad jakże chwaloną, manualną skrzynią biegów w standardzie Giulietty. Jak można zauważyć, obie jednostki napędowe skojarzone ze skrzynią TCT, wykazują lepsze przyspieszenia od 0 do 100 km/h przy niższym poziomie zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla (CO2) do atmosfery.

Alfa Romeo Giulietta, spadkobierczyni wspaniałych tradycji swej marki; to samochód łączący najwyższej klasy charakterystykę jezdną i osiągi z komfortem podróżowania oraz awangardowymi rozwiązaniami z każdego dosłownie punktu widzenia. Bogatą ofertę nowoczesnych technologii uzupełnia innowacyjna, zautomatyzowana dwusprzęgłowa skrzynia Alfa TCT (Twin Clutch Transmission).
Alfa Romeo Giulietta,  to także samochód , który w dodatku do swych wszystkich wymienionych tu walorów, poszczycić się może całościową troską o środowisko naturalne.
Pozwala to liczyć na podwyższenie udziału w europejskim rynku samochodów typu hatchback o około 10 %, a w Holandii − nawet o 30 %.
W skali światowej Alfa Romeo Giulietta ma szanse skutecznie konkurować na rynkach preferujących automatyczne skrzynie przekładniowe, takich jak Japonia, czy Australia.
Od momentu rozpoczęcia sprzedaży popyt na samochody wyposażone w skrzynie zautomatyzowane Alfa TCT wynosi 15% całości składanych zamówień. Jest to wynik przewyższający europejską przeciętną, który zwiastuje znaczny potencjał i szanse sukcesu w przyszłości.