Od 1997 roku były trzy generacje tego sportowego sedana, który łączy funkcje rodzinnego albo reprezentacyjnego sedana, który jest też sportowym drapieżcą. Bo jeśli ważące prawie dwie tony auto do setki przyspiesza w 5,9 sekundy, to jak go inaczej określić?
Obecnie GS jest oferowany aż w czterech wcieleniach: jako GS 200 turbo, GS 300 hybryda, GS 450 hybryda oraz jako sztandarowy GS F z silnikiem V8 o mocy 477 KM.
Model GS pozostaje jedynym sportowym sedanem klasy premium oferującym do wyboru dwie wersje hybrydowych zespołów napędowych.
Wzornictwo i wyposażenie
Dalszy rozwój wyjątkowej filozofii wzornictwa L-Finesse zapewnił modelowi GS nową, pełną mocy i dynamiczną stylistykę nadwozia z bardziej agresywną przednią częścią pojazdu, podkreślającą charakterystyczną dla marki osłonę chłodnicy w kształcie wrzeciona i sportowe trzyelementowe lampy przednie.
Zmiany w przestronnym wnętrzu to znacząca poprawa zarówno funkcjonalności jak i wykończenia oraz jakości zastosowanych materiałów. Kokpit zorientowany na kierowcę łączy w sobie niesłychaną ergonomię z udoskonalonym interfejsem samochód-kierowca HMI (Human Machine Interface), który w tym segmencie staje się wzorcem rozwiązań technicznych we wnętrzu pojazdu.
Ulepszony zdalny sterownik dotykowy (RTI) współpracuje z multimedialnym wyświetlaczem EMV o przekątnej 12,3" wyposażonym w użyteczne funkcje wykorzystujące cały ekran. Jaśniejszy, bardziej wyraźny obraz z wyświetlacza projekcyjnego (HUD) przekazuje większą ilość informacji, które dotyczą również pracy systemu Lexus Safety System +.
3-strefowy układ klimatyzacji S-Flow z funkcją oczyszczania powietrza 'nanoe' ma teraz możliwość dostosowania trybu pracy dmuchawy, która jest połączona z indywidualnymi ustawieniami trybu jazdy Drive Mode Select. W gamie doskonałych zestawów audio znajduje się zestaw Mark Levinson® Premium Audio z 17 głośnikami.
Wersje GS F SPORT charakteryzują się ekskluzywną stylistyką nadwozia i wnętrza z wyjątkową osłoną chłodnicy, 19-calowymi tarczami kół ze stopu aluminium, zespołem wskaźników inspirowanym modelem LFA i elementami ozdobnymi Naguri ze stopu aluminium.
Zespoły napędowe
Całkowita moc 254 kW/345 KM pozwala flagowej wersji GS 450h o sportowych osiągach rozpędzać się od 0-100 km/h w 5,9 s i rozwijać prędkość maksymalną 250 km/h. Z drugiej strony średnie zużycie paliwa wynosi tylko 5,9 l/100 km, a poziom emisji CO2 137 g/km.
Wersja GS 300h dysponuje całkowitą mocą 105 kW/181 KM i zużywa 4,7 l/100 km emitując jedynie 109 g/km CO2.
Dynamika jazdy
Dynamika jazdy nowych modeli GS została w znaczący sposób poprawiona, aby zapewnić klientom jeszcze bardziej emocjonujące doznania podczas jazdy.
Sztywność nadwozia została zwiększona dzięki szerszemu zastosowaniu klejenia strukturalnego, zgrzewania wielopunktowego, spawania laserowego i laserowego spawania śrubowego. Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy zostały zoptymalizowane, co pozwoliło na połączenie bezpośredniego i precyzyjnego działania układu kierowniczego oraz minimalnych przechyłów nadwozia z wyjątkową statecznością przy wysokich prędkościach i komfortem jazdy odpowiednim dla sportowej limuzyny marki Lexus.
Rozbudowany układ sterowania trybami jazdy Drive Mode Select ma funkcję pozwalającą na wprowadzenie indywidualnych ustawień układu napędowego, zawieszenia i klimatyzacji. W wersjach z silnikami benzynowymi wskaźnik jazdy ekonomicznej (Eco Driving Indicator) pomaga kierowcy sterować pedałem przyspieszenia tak, aby uzyskać jak najniższe zużycie paliwa.
Wyjątkowe zawieszenie F SPORT ma specjalnie opracowane ustawienia przednich i tylnych elementów, które dodatkowo poprawiają skuteczność działania układu AVS sterującego w sposób adaptacyjny zmienną charakterystyką jego pracy. Wersje F SPORT z napędem na koła tylne większą siłę hamowania zawdzięczają większym, 18-calowym przednim tarczom hamulcowym.
GS 450h F SPORT jest wyposażony w układ LDH (Lexus Dynamic Handling), który łączy funkcje kierowania kołami osi tylnej (DRS), zmiennego przełożenia przekładni kierowniczej (VGRS) i elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS), koordynując każdy aspekt kierowania przednimi i tylnymi kołami, aby zapewnić zwrotność, precyzję prowadzenia i pewność zachowania samochodu na drodze oraz bardziej bezpośrednią reakcje na działania kierowcy.
Bezpieczeństwo
Znajdujące się w nowym Lexusie GS 2016 technicznie zaawansowane układy bezpieczeństwa czynnego i wspomagania kierowcy, stanowiące elementy wyjątkowego układu stabilizacji ruchu pojazdu (VDIM) 5 generacji, zostały ulepszone dzięki zastosowaniu wyrafinowanego systemu Lexus Safety System +.
Standardowe wyposażenie wersji Luxury i F SPORT stanowi grupa układów bezpieczeństwa czynnego, do której należą układy: reagowania przedkolizyjnego (PCS), pełnozakresowej aktywnej kontroli prędkości jazdy, zaawansowanego wspomagania utrzymania pasa ruchu (A-LKA), ostrzegania o niestabilności kierunku jazdy, rozpoznawania znaków drogowych (RSA) oraz adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (AHS).
Wyposażenie opcjonalne stanowią: układ monitorowania martwych pól widoczności (BSM) oraz ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu samochodu (RCTA), natomiast funkcja monitorowania ciśnienia w ogumieniu (TPWS) stanowi wyposażenie standardowe we wszystkich wersjach.
Śmiałe, agresywne wzornictwo nadwozia
Wzornictwo nowego GS opiera się na muskularnej sile tkwiącej w DNA tego modelu z jeszcze bardziej śmiałą i agresywną stylistyką, odzwierciedlającą połączenie komfortu podczas długich podróży i sportowej zwinności, które są symbolem prawdziwej limuzyny Gran Turismo.
Nowy Lexus o zmienionej stylistyce części przedniej, tylnej i boków ma 4880 mm długości tj. o 30 mm więcej niż jego poprzednik, z powodu większego zwisu przedniego, wynikającego z nowej konstrukcji osłony chłodnicy i zderzaka.
Z przodu znajduje się potężna demonstracja symbolu Lexusa jakim jest klepsydra. Środkowa część odwzorowuje ten kształt dzięki odpowiednim kształtom elementów znajdujących się wokół osłony chłodnicy i rozciąga się przestrzennie w kierunku tyłu wytyczając wyraźne linie i powierzchnie w środkowej części pokrywy silnika.
Poziome poprzeczki osłony chłodnicy mają barwę szarą i czarną, a górna sekcja osłony ma odwróconą kolorystyka w stosunku do dolnej. Same poprzeczki mają optymalny kształt zapewniający odpowiedni przepływ powietrza do komory silnika.
Nowe, węższe i bardziej sportowe lampy przednie mają charakterystyczną budowę i składają się z trzech reflektorów. Wszystkie trzy reflektory świecą razem, ponieważ w każdym z nich znajdują się lampy diodowe świateł mijania i drogowych, a także charakterystyczny dla Lexusa znak marki - światła mijania w kształcie litery L.
Poniżej zespołu reflektorów przednich, na górnej powierzchni wyraźnie ukształtowanych naroży zderzaka znajdują się niezależne, tworzące motyw strzały, diodowe światła do jazdy dziennej (DRL), które nadają modelowi GS agresywny, wizualnie niepowtarzalny charakter.
Łącząca w sobie wzornictwo i funkcjonalność osłona chłodnicy w kształcie klepsydry ma wloty powietrza do chłodzenia hamulców, a nowe lampy przeciwmgielne wbudowane w zewnętrzne naroża dolnej części zderzaka podkreślają szeroką, stateczną sylwetkę GS i nisko położony środek ciężkości.
Patrząc z boku, widać linię progów, która znajduje się o 20 mm niżej w porównaniu z obecnie sprzedawaną wersją, co dodatkowo podkreśla nisko położony środek ciężkości modelu GS. Linia wznosi się na wysokości tylnych drzwi, dodając zarówno dynamiki jak i wzmacniając wizualne połączenie listew progów z przednim i tylnym zderzakiem.
Z tyłu, pokrywę bagażnika podkreśla nowa, chromowana listwa ozdobna w kształcie litery L, a w nowych diodowych lampach tylnych wprowadzono zmiany wynikające z ewolucji motywu Lexusa w kształcie litery L. Kolor dolnej części zderzaka został zmieniony z czarnego na ciemnoszary metaliczny, dzięki czemu dodatkowo podkreśla szeroką i stateczną sylwetkę modelu GS oraz nisko położony środek ciężkości.
Nowe modele GS mogą być wyposażone w jedne z trzech tarcz kół ze stopu aluminium: 17-calowe, 9 ramienne; nowe, 18-calowe, z 5 ramionami o ostrych krawędziach wykończonych maszynowo; nowe, 19-calowe, szprychowe z wydrążonymi profilami ograniczające hałas powstający w wyniku toczenia się kół po drodze.
Do wyboru jest jeden z jedenastu kolorów nadwozia, wśród których jest sześć nowych - biały (Sonic White), brązowy (Copper Brown), czarny (Graphite Black), ciemnoniebieski (Deep Blue), szafirowy (Sapphire Blue) i czerwony(Morello Red). Kolory F White i Sapphire Blue są dostępne jedynie w wersji F SPORT.
Nowoczesne, najwyższej jakości wzornictwo wnętrza
Zmiany we wnętrzu nowego GS to znacząca poprawa zarówno funkcjonalności, jak i wykończenia oraz jakości zastosowanych materiałów. Łączy ono przestronną kabinę z przyjemnym, zorientowanym na kierowcę kokpitem, który ułatwia utrzymanie czujności i komfortowego klimatu podczas długich podróży - obowiązkowa cecha sportowej limuzyny.
Wszystkie elementy służące do prowadzenia samochodu i sterowania jego funkcjami znajdują się w otoczeniu fotela kierowcy, a wnętrze łączy w sobie niesłychaną ergonomię z zaawansowanym interfejsem samochód-kierowca HMI (Human Machine Interface), który w tym segmencie staje się wzorcem rozwiązań technicznych we wnętrzu pojazdu.
Deska rozdzielcza jest podzielona na dwie strefy: górną "strefę wyświetlania" z bardzo szerokim ekranem LCD o przekątnej 12,3 cala umieszczonym w idealnej odległości pozwalającej na "rzut okiem" i dolną "strefę operacyjną", która zapewnia dostęp do elementów sterujących takich jak ulepszony zdalny sterownik dotykowy RTI z rozbudowanymi funkcjonalnościami.
Znajdujące się w zespole wskaźników duże wskaźniki Optitron zostały tak przeprojektowane, aby sprawiały wrażenie przestrzennych. Mają one specjalnie wykończone tarcze, wskazówki emitują światło na całej długości, a skala obrotomierza jest nieliniowa, co ma podkreślić połączenie wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych i mocy rozwijanej w zakresie wysokich prędkości obrotowych przez zespoły napędowe nowego modelu GS.
W zespole wskaźników znajduje się - obsługiwany za pomocą przełączników w kierownicy - kolorowy wyświetlacz informacyjny o przekątnej 4,2 cala, który ma dodatkowe funkcje multimedialne pozwalające na prezentowanie informacji związanych z połączeniami telefonicznymi i tytułami utworów.
Nowa kierownica kolejnej generacji o średnicy 380 mm wykończona skórą z podwójnymi szwami ma ogrzewane koło i funkcję wibracyjną uruchamianą przez zaawansowany układ utrzymania pasa ruchu.
W celu podkreślenia przestronności wnętrza, wyraźny poziomy podział deski rozdzielczej został wzmocniony przez zastosowanie metalowej listwy ozdobnej o bardziej dynamicznym kształcie. To dotyczy również przeprojektowanych nawiewów powietrza i nowego zegarka analogowego z funkcją automatycznej regulacji czasu za pomocą sygnału GPS.
Poniżej, w konsoli środkowej znajduje się nowy panel hig-end do sterowania systemem audio z obrabianymi maszynowo pokrętłami, a moduł sterujący klimatyzacją został wyposażony w nowy wyświetlacz elektroluminescencyjny (ELD) o wysokim kontraście, co zapewnia lepszą widoczność nastaw temperatury trzystrefowego układu klimatyzacji.
Dalsze zmiany wyposażenia obejmują bardzo prestiżowe metalowe zdobienia dźwigni zmiany biegów, kierownicy, nawiewów powietrza, klamek drzwi i przełączników. Tapicerka foteli ma nowe wzornictwo na tylnej powierzchni oparcia z poziomym pikowaniem i nowy wzór szwów na bokach.
akość oświetlenia wnętrza została poprawiona dzięki zastosowaniu zamontowanego centralnie diodowego oświetlenia tylnej części kabiny oraz zmianie barwy światła z zimnej białej na ciepłą.
Autor: Zbigniew Juchniewicz
