Rodzinny SUV - Peugeot 3008

Po modelu 2008, Peugeot wprowadził na rynek w 2016 roku całkowicie odmieniony model 3008, zaś w 2017 roku - 5008.

Rynkowa ofensywa tego producenta skupiła się więc na SUV-ach, a więc autach obecnie najchetniej kupowanych.
Peugeot 3008 został zbudowany na nowej platformie, która pozwala na niemal dowolne kształtowanie podwozia samochodu. Dzięki temu rozwiązaniu konstruktorzy nie mają już specjalnych ograniczeń do zaprojektowania całego samochodu.

Peugeot 3008 zachwyca przestronnością i innowacyjnymi technologiami. To co się rzuca w oczy po zajęciu miejsca za kierownicą, to - także innowacyjny - system Peugeot i-cockpit. Kierowca ma do dyspozycji 12-calowy ekran za kierownicą oraz mniejszy 8-calowy w centrum punkcie deski rozdzielczej. Ale właśnie tej klasycznej deski rozdzielczej praktycznie już nie ma, bo zastępuję ją i-cockpit. To zestaw wskaźników oraz przełączników, których podstawowym celem jest spowodowanie, aby kierowca miał absolutnie jednoznaczne usytuowanie tych elementów. Zresztą ich ustawienie w stronę kierowcy jednoznacznie definiuje do pojęcie.

Bardzo atrakcyjnym rozwiązaniem na 12-calowym wyświetlaczu jest wirtualny zestaw wskaźników, który kierowca może dowolnie zmienić i przystosować do swoich potrzeb. Może więc zostać jedynie wyświetlany cyfrowo, a jednak w analogowym kształcie prędkościomierz i obrotomierz.

Jednak sterując z panelu na kierownicy prowadzący może ustawić na głównym wyświetlaczu jedynie wskazania nawigacji, czy inne parametry. Musimy przyznać, że ten wirtualny wyświetlacz stwarza fantastyczne wrażenie.

Uzupełnieniem i-cockpit jest zestaw przełączników usytuowany nad dźwignią zmiany biegów. Te w górnym rzędzie wykonano z polerowanego aluminium, a dolne - są w kolorze fortepianowej czerni.

Peugeot 3008 jest autem przednio-napędowym, jednak dzięki modyfikacjom systemów kontroli trakcji, kierowca Peugeota 3008 może się chwilami poczuć, jakby siedział za kierownicą rasowej terenówki. Zmodyfikowany system ESP odłącza napęd od tego koła, które utraciło przyczepność przekazując je temu, które "twardo trzyma się" nawierzchni. Dzięki takiemu rozwiązaniu nowy Peugeot 3008 może wjechać, tam, gdzie inne auto mogłoby mieć kłopoty.

Peugeot 3008 proponuje prostą i przejrzystą gamę: trzy podstawowe wersje wyposażenia (Access, Active, Allure) oraz wersję GT.

Nowy Peugeot 3008 to prawdziwy SUV, ale przede wszystkim - prawdziwy Peugeot! Jak każdy prawdziwy SUV, potrafi porzucić utarte szklaki, w szczególności dzięki systemowi Advanced Grip Control. Zapewnia on lepszy napęd i obejmuje następujące funkcje:

- zoptymalizowany system zapobiegania poślizgowi z pięcioma trybami pracy (ESP standard, Śnieg, Off-Road, Piasek i ESP OFF) sterowany za pomocą pokrętła umieszczonego na środkowej konsoli,

- specjalne opony 18’’ M+S (Mud & Snow),

- system wspomagania zjazdu ze wzniesienia (HADC) - nowa funkcja ułatwiająca bezpieczny zjazd dzięki pełnej kontroli nad samochodem i torem jazdy po zboczach o dużym nachyleniu. Ten innowacyjny system utrzymuje bardzo niską prędkość samochodu (3 km/h), zapewniając kontrolę nad autem i bezpieczeństwo w stresujących sytuacjach. Funkcję można aktywować za pomocą przycisku na środkowej konsoli.

Kierowcy i pasażerom pozostaje tylko cieszyć się drogą! Nawet codzienne, krótkie trasy mogą przynieść pasjonujące odkrycia. Nowy Peugeot to prawdziwe zaproszenie do podróży w luksusowych warunkach dzięki doskonałemu wyciszeniu kabiny i bogatemu wyposażeniu podnoszącemu komfort, w większości przypadków znacznie wychodzącemu poza rynkowy standard:

- wyprofilowane przednie siedzenia z dostępnym w opcji systemem 8-punktowego masażu pneumatycznego,

- duży panoramiczny otwierany dach, wyposażony w roletę i listwy świetlne,

- system Hi-Fi Premium FOCAL, dzieło renomowanej francuskiej marki.

Spotęgowana dzięki kompaktowej kierownicy przyjemność prowadzenia stanowi prawdziwą radość dla kierowcy, który może w pełni korzystać z właściwości jezdnych swojego SUV-a, zwłaszcza dzięki zainstalowanym w aucie licznym systemom wspomagania prowadzenia.

Systemy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) najnowszej generacji zmniejszają poziom zagrożenia na drogach, oddając do dyspozycji kierowcy cały arsenał zabezpieczeń:

- System automatycznego hamowania awaryjnego (Active Safety Brake) i system wspomagania zachowania odległości między pojazdami (Distance Alert),

- System aktywnego monitorowania pasa ruchu (Active Lane Departure Warning),

- System wykrywania zmęczenia kierowcy (Driver Attention Alert),

- System automatycznego przełączania świateł Smartbeam,

- System monitorowania ograniczeń prędkości (Speed Limit Information),

- Adaptacyjny Tempomat (w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów EAT6),

- System aktywnego monitorowania martwego pola (Active Blind Spot Detection).

Podczas jazdy po mieście kierowca ma również do dyspozycji dodatkowe systemy wspomagania wykorzystywane przy niektórych manewrach, takie jak 2 Pakiety VisioPark (widoczność w zakresie 360°) czy też najnowszą generację systemu Park Assist.

Prace nad zbudowaniem optymalnej konstrukcji samochodu oraz zmniejszeniem jego masy stanowią istotny element w stałym dążeniu do ograniczenia zużycia paliwa i emisji CO2. Jednakże nie jest to jedyny ważny czynnik. Aerodynamiczna linia i optymalne dobranie wymiarów zewnętrznych pojazdu pozwoliły na uzyskanie doskonałego współczynnika SCx 0,76 m2( w najlepszych pod tym względem wersjach). Również zastosowanie opon o wyjątkowo niskich oporach toczenia w rozmiarze 17” i 18”, czy też 19” o obniżonym profilu (205 55 R19) przyczyniło się do wysokich osiągów Peugeot 3008.

Ponadto zarówno w wersji benzynowej jak i wysokoprężnej, nowy SUV Peugeot 3008 oferowany na rynkach europejskich jest wyposażony w mocne, a zarazem wyjątkowo oszczędne silniki spełniające normę Euro6.1.

W gamie silników benzynowych wszystkie oferowane jednostki są „Best in class” w swoich kategoriach mocy! Emisja silnika 1,2 PureTech 130 KM S&S zaczyna się od 117 g CO2/ km, podczas gdy 1,6 THP 165 KM S&S EAT6 emituje jedynie 129 g CO2/km. Polska gama obejmuje 3 propozycje:

- 1,2 PureTech 130 KM S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach

- 1,2 PureTech 130 KM S&S EAT6

- 1,6 THP 165 KM S&S EAT6

W przypadku silników wysokoprężnych technologia BlueHDi pozwala na utrzymanie niskiej emisji wszystkich jednostek napędowych w zakresie od 104 do 121 g CO2 /km przy mocach wynoszących 120 i 150 KM. Wersja silnikowa 2,0 BlueHDi o mocy 180 KM również należy do najlepszych na rynku ( 124 g CO2 /km):

- 1,6 BlueHDi 120 KM S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,

- 1,6 BlueHDi 120 KM S&S EAT6,

- 2,0 BlueHDi 150 KM S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach,

- 2,0 BlueHDi 180 KM S&S EAT6.

Autor: Zbigniew Juchniewicz