Peugeot 5008 - rasowy rodzinny SUV

Pierwsza generacja tego modelu, w nadwoziu minivana, debiutowała na rynku w 2009 roku. W 2017 nowy 5008 uzupełnił game SUV-ów tego producenta.

Po SUV-ie PEUGEOT 2008 oraz po nowym SUV-ie PEUGEOT 3008 - zdobywcy prestiżowej nagrody Car of the Year 2017, przyszedł czas na nowego SUV-a PEUGEOT 5008.

Pierwsza generacja tego modelu, w nadwoziu minivana, debiutowała na rynku w 2009 roku. W 2017 nowy 5008 uzupełnił game SUV-ów tego producenta. W Polsce Peugeot 5008 jest oferowany wyłącznie w odmianie siedmio-miejscowej. Ceny rozpoczynają się od 99900 złotych.

Nazwa modelu jest ta sama co poprzednika, ale koncepcja całkowicie inna – Peugeot 5008 tworzy nową kategorię dużych 7-miejscowych SUV-ów klasy C i dysponuje mocnymi argumentami na tym obiecującym rynku. Nowy SUV Peugeot 5008, zbudowany na modułowej platformie EMP2, jest wyposażony w spektakularny Peugeot i-Cockpit najnowszej generacji i liczne zaawansowane technologicznie systemy podnoszące komfort i bezpieczeństwo. Pod dynamiczną i elegancką linią kryje się wręcz modelowa funkcjonalność. Dysponujący 7 indywidualnymi fotelami nowy Peugeot 5008 jest pierwszym SUV-em, który dorównuje możliwościami konfiguracji wnętrza vanom.

Podobnie jak w niemal wszystkich innych segmentach pojawiła się bogata oferta SUV-ów. Ta nowa kategoria samochodów stanowi doskonałą odpowiedź na oczekiwania naszej epoki. W ciągu kilku zaledwie lat SUV-y stały się trzecim najlepiej sprzedającym się rodzajem nadwozia na kontynencie europejskim we wszystkich segmentach, zajmując miejsce za hatchbackami i sedanami klasy B i C.

Przede wszystkim segment ten występuje prawie wyłącznie w Europie, a model 5008 ma ogólnoświatowe ambicje. Ponadto spektakularny sukces SUV-ów klasy C odbył się kosztem tradycyjnych nadwozi i jednobryłowych vanów. Dlaczego? Prawdopodobnie dlatego, że dzisiejsi klienci coraz częściej pragną wyzwolić się od tradycyjnych sylwetek samochodów.

Ponieważ niektórzy z nich – w szczególności właściciele samochodów typu kombi i vanów – chcą uwolnić się od niezbyt atrakcyjnego wizerunku rodzinnego i wielofunkcyjnego samochodu. Ponieważ wszyscy chcą sprawić sobie przyjemność, a czas spędzony w samochodzie, który zbyt często jest postrzegany jako coś uciążliwego, może nabrać nowej wartości dzięki emocjom, wyjątkowym doświadczeniom i możliwości dzielenia się nimi z innymi. W tej sytuacji łatwo było przewidzieć pożądany kierunek zmian przy odnowieniu modelu Peugeot 5008: nowy 5008 musiał być SUV-em!

Nowy Peugeot i-Cockpit zmienia wnętrze!

Pierwszą z zalet jest niespotykana dotąd stylistyka miejsca kierowcy. Natychmiast po otwarciu przednich drzwi przyciąga wzrok najnowsza wersja Peugeot i-Cockpit. Ta innowacyjna i niemalże futurystyczna koncepcja przenosi pasażerów do oryginalnego i zaskakującego świata wysokiej klasy pojazdów.

Jest tam wszystko: poręczna kompaktowa kierownica – najmniejsza na rynku, we wszystkich segmentach, duży pojemnościowy ekran dotykowy o przekątnej 8 cali umieszczony jak tablet na desce rozdzielczej i imponujący cyfrowy panel wirtualnych zegarów o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala. Jakość grafiki wyświetlacza, estetyka animacji oraz przejść pomiędzy konfigurowalnymi i personalizowanymi trybami wyzwalają w kierowcy prawdziwe emocje. Szybkość reakcji i łatwość obsługi ekranu dotykowego umożliwiają dostęp do wszystkich istotnych informacji związanych z jazdą i komfortem. Pośrodku deski rozdzielczej umieszczone są piękne przyciski typu toggle switch. Zapewniają one bezpośredni dostęp do najważniejszych funkcji związanych z komfortem i bezpieczeństwem: radia, klimatyzacji, nawigacji, ustawień pojazdu, telefonu, mobilnych aplikacji i świateł awaryjnych.

Przestronne wnętrze o zwiększonej funkcjonalności

Peugeot 5008 z rozstawem osi 2,84 m zapowiada się jako najbardziej przestronny wśród wszystkich samochodów tej kategorii w segmencie C! Modułowa budowa płyty podłogowej EMP2 pozwoliła na wydłużenie jego rozstawu osi o 16,5 cm w porównaniu do nowego SUV-a PEUGEOT 3008 oraz o 11 cm w odniesieniu do poprzedniej generacji modelu 5008. Tak więc wnętrze kabiny jest bardzo obszerne, zwłaszcza jeśli chodzi o pasażerów w drugim rzędzie, gdzie przykładowo miejsce na nogi zwiększa się o 60 mm!

Długość całkowita samochodu (4,64 m) mieści się w rozsądnych granicach - jest większa o 19 cm niż w nowym SUV-ie PEUGEOT 3008 i o 11 cm niż w poprzedniej generacji 5008. Zewnętrzne wymiary nowego SUV-a PEUGEOT 5008 są więc nadal jednymi z mniejszych wśród dużych samochodów segmentu C. Ponadto całe wydłużenie nadwozia samochodu zostało wykorzystane do powiększenia przestrzeni w kabinie!

Optymalne wykorzystanie konstrukcji pojazdu to nie wszystko. Nowy Peugeot 5008 należy z pewnością do pojazdów typu SUV, ale też oferuje innowacyjne rozwiązania, np. niespotykaną dotychczas na rynku konfigurację foteli:

- Trzy niezależne fotele identycznych wymiarów w drugim rzędzie z funkcją składania;

- Dwa niezależne fotele składane i wyjmowane w trzecim rzędzie.

Peugeot 5008 proponuje w standardzie trzeci rząd foteli, składanych i chowanych w podłodze bagażnika. Pomysłowy system dwóch uchylnych paneli tworzy idealnie płaską podłogę po złożeniu foteli, a w przypadku ich rozłożenia przylega do ich oparć.

Dostęp do foteli w trzecim rzędzie ułatwia dźwignia umieszczona w górnej części oparć obu skrajnych foteli drugiego rzędu. Wystarczy jeden gest, aby pochylić oparcia i przesunąć fotele do przodu, uwalniając przejście do miejsc w trzecim rzędzie.

To jednak nadal nie wszystko! Nowatorska koncepcja samochodu skłoniła inżynierów marki Peugeot do opracowania rozwiązania zapewniającego łatwe wyjęcie dodatkowych foteli. Ich niewielka masa (poniżej 11 kg) i łatwość wyjęcia z samochodu przy użyciu jednej dźwigni pozwala na pełne wykorzystanie przestrzeni bagażowej zależnie od potrzeb użytkowników. Wymontowanie każdego z foteli trzeciego rzędu to dodatkowe 39 dm3 VDA 210 do dyspozycji!

Uzyskana w ten sposób przestrzeń może uzupełnić ogromny bagażnik – największy w tej kategorii pojazdów! Osiąga on nawet 780 dm3 VDA 210 (1060 litrów w pomiarze wodą) w konfiguracji 5-miejscowej, co daje o 100 dm3 więcej niż w poprzedniej generacji tego modelu! Próg załadunku jest wyjątkowo nisko usytuowany (676 mm), przestrzeń bagażowa jest szeroka i bez załamań, a możliwość złożenia przedniego fotela pasażera do położenia stolika sprawia, że Peugeot 5008 jest przystosowany do przewozu przedmiotów o długości sięgającej aż 3,20 m!

Praktycznym rozwiązaniem jest również bezdotykowa obsługa tylnej klapy: jeden ruch nogą pod tylnym zderzakiem uruchamia jej otwieranie lub szybkie zamykanie bez użycia siły.

Wnętrze Peugeota 5008 charakteryzuje więc przestronność, funkcjonalność, liczne możliwości konfiguracji, praktyczne rozwiązania i pomysłowość. Cechy te pozwalają sprostać wszystkim wyzwaniom codziennego użytkowania i natychmiast dostosować wnętrze samochodu do każdej sytuacji. A gdy dodamy do tego liczne elementy wyposażenia (gniazda, zasłona, żaluzje, stoliki typu lotniczego, haczyki, uchwyty na kubki, itd.) oraz dużą liczbę schowków rozmieszczonych w kabinie (o łącznej objętości sięgającej 38 litrów!), zrozumiemy w jaki sposób podróżowanie może nabrać innego wymiaru.

Stylistyka wnętrza kabiny, wyposażenie, technologie pokładowe, jakość użytych materiałów oraz dokładne spasowanie elementów sprawiają, że kabina Peugeota 5008 jest jedyną taką propozycją na rynku.

Peugeot 5008 jest modelem z pogranicza wyższego segmentu i samochodów klasy Premium. Emanuje aurą prawdziwego luksusu.

Osłony wokół nadwozia, duże koła, wyprofilowane relingi dachowe - cały samochód stanowi umiejętne połączenie wyrafinowania z charakterem. Efekt pracy i kreatywności stylistów jest niezwykle nowoczesny, wręcz futurystyczny, a jednocześnie unika pułapki przeładowania i zbytniej ostentacji. Wydłużona sylwetka podkreśla przestronność kabiny pasażerskiej. Wygląd zewnętrzny: drzwi, rozstaw osi oraz duży, panoramiczny otwierany szklany dach – standardowy element wyposażenia wersji GT, który sprawia, że wnętrze jest dosłownie skąpane w świetle, a pasażerowie mają wrażenie przestronności – zapowiada niezwykle funkcjonalne wnętrze.

Przykuwający wzrok, szeroki grill z chromowanymi listwami z umieszczonym dyskretnie pośrodku logo marki o idealnej wielkości (bez przerysowania i ostentacji) tchnie mocą i podkreśla opływowe linie przedniej części pojazdu. Subtelne halogenowe reflektory dają efekt przenikliwego, „kociego spojrzenia”. W opcji ze światłami Full LED nabiera ono jeszcze ostrości. Modele wyposażone w tę opcję zdobi także chromowany grill ze wzorem szachownicy oraz charakterystyczny przedni zderzak. Wszystkie wersje są wyposażenie w liczne wloty powietrza, zwracające uwagę swoją wielkością. Przód auta dobitnie świadczy o pewności siebie jego właściciela i dumie z przynależności do marki.

Przyjemność jazdy w sposób przyjazny dla środowiska

Nowy Peugeot to prawdziwe zaproszenie do podróży w luksusowych warunkach dzięki doskonałemu wyciszeniu kabiny i bogatemu wyposażeniu podnoszącemu komfort:

- wyprofilowane przednie siedzenia z dostępnym w opcji system masażu pneumatycznego z 8 poduszkami,

- system Hi-Fi Premium FOCAL, dzieło renomowanej francuskiej marki,

- imponujący, panoramiczny otwierany dach,

- dedykowane miejsce do bezprzewodowego ładowania smartfona na środkowej konsoli, która wykorzystując zasadę indukcji magnetycznej umożliwia automatyczne ładowanie urządzeń kompatybilnych z normą Qi 1.1.

Liczne systemy wspomagania prowadzenia najnowszej generacji, tzw. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) zmniejszają poziom zagrożenia na drogach, oddając do dyspozycji kierowcy cały arsenał zabezpieczeń dostępnych w standardzie lub opcji w zależności od kraju:

- Advanced Grip Control z nową funkcją Hill Assist Descent Control (HADC). Dzięki temu unikatowemu systemowi SUV PEUGEOT 5008 świetnie się nadaje do jazdy poza utartymi szlakami;

- System Active Safety Brake i system wspomagania zachowania odległości między pojazdami (Distance Alert), połączone w pakiet Safety;

- System aktywnego monitorowania pasa ruchu (Active Lane Departure Warning);

- System wykrywania zmęczenia kierowcy;

- System automatycznego przełączania świateł Smartbeam;

- System monitorowania ograniczeń prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych;

- Adaptacyjny tempomat z funkcją STOP (w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów);

- System aktywnego monitorowania martwego pola;

- System Park Assist;

- Visio Park 2 (widoczność w zakresie 360°).

Stały dostęp do mobilnych usług

Peugeot 5008 jest taki jak jego kierowca: idzie z duchem czasu. Zaspokaja jego potrzebę utrzymywania za kierownicą stałej łączności ze światem i możliwości niczym niezakłóconej nawigacji, np. dzięki takim rozwiązaniom jak funkcja Mirror Screen czy też Peugeot Connect Nav zawierający nawigacją 3D z modułem łączności z internetem.

Nawigacja 3D idzie jeszcze dalej w swoim realizmie, proponując odwzorowanie budynków i zabytków z uwzględnieniem nachylenia terenu. Jednym ruchem pokrętła na kierownicy można ją przełączyć z ekranu dotykowego na wyświetlacz wirtualnych zegarów, by zapewnić sobie lepszą czytelność. Natomiast TomTom® Traffic umożliwia wizualizację zdarzeń drogowych istotnych dla prowadzenia samochodu w czasie rzeczywistym i natychmiastowy dostęp do licznych informacji: lokalna prognoza pogody, parkingi, stacje benzynowe, itd. W opcji możliwe jest nawet wykupienie abonamentu na funkcję wyświetlania stref niebezpiecznych w nawigacji TomTom, zapewniającą wiarygodne informacje dotyczące stałych lub tymczasowo niebezpiecznych stref na drogach.

Funkcja Mirror Screen umożliwia skopiowanie ekranu smartfona na ekranie dotykowym samochodu i bezpieczne korzystanie z zainstalowanych na nim aplikacji. Jest ona kompatybilna z protokołami MirrorLink (smartfony z systemem Android), Android Auto i Apple CarplayTM (od modelu iPhone 5 wzwyż). Jedno wciśnięcie przycisku w kierownicy umożliwia korzystanie z systemu poleceń głosowych za pośrednictwem smartfona (S-Voice Android i Siri Apple). Kierowca zyskuje dzięki niemu możliwość w pełni bezpiecznego korzystania z szeregu funkcji bez odrywania wzroku od drogi: nawiązywanie rozmów telefonicznych, wybieranie utworów muzycznych, odczyt i pisanie sms-ów, wytyczanie tras.

Gama modeli o doskonałych osiągach i niskim spalaniu!

Gama wersji nowego SUV-a Peugeot 5008 idealnie wpisuje się w strategię realizowaną przez Markę od dwóch lat. Podobnie jak w przypadku innych najnowszych modeli Peugeot obejmuje ona:

- trzy „mainstreamowe” wersje (Access, Active, Allure),

- unikatową i dynamiczną wersję GT.

Niezależnie od silnika i wersji Peugeot 5008 oferuje wysokie osiągi dzięki optymalnej konstrukcji zapewniającej doskonałą efektywność. Przede wszystkim należy wspomnieć o spektakularnym obniżeniu masy pojazdu.

Korzystne efekty wprowadzenia nowej platformy EMP2 w połączeniu ze znaczącą optymalizacją masy do gabarytów i parametrów użytkowych zaowocowały obniżeniem masy średnio o 95 kg w porównaniu do poprzedniej generacji tego modelu.

Ale to nie wszystko: aerodynamiczna linia i optymalnie dobrane wymiary zewnętrzne samochodu pozwoliły na uzyskanie jednego z najlepszych współczynników SCx w tym segmencie (0,76 m2 w najlepszych pod tym względem wersjach). Również zastosowanie opon o wyjątkowo niskich oporach toczenia w rozmiarze 17” i 18”, czy też 19” o obniżonym profilu opracowanych przez firmę Michelin (205x55 R19) przyczyniło się do wysokich osiągów.

W połączeniu z dostępnymi na rynkach europejskich oszczędnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi Euro 6.1 o doskonałych osiągach, zalety te zapewnią nowemu SUV-owi Peugeot 5008 wiodące miejsce w segmencie siedmiomiejscowych SUV-ów klasy C.

Zarówno w gamie silników benzynowych jak i wysokoprężnych wszystkie oferowane jednostki są „Best in class” w odpowiadających im kategoriach mocy! Poziom emisji CO2 zaczyna się od 117 g/km w silnikach benzynowych i od 108 g/km w silnikach wysokoprężnych dzięki zastosowaniu technologii BlueHDi.

W Polsce gama benzynowa obejmuje 3 jednostki napędowe:

- 1,2 l PureTech 130 S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach (117 g CO2 /km );

- 1,2 l PureTech 130 S&S EAT6 (120 g CO2/km);

- 1,6 l THP 165 S&S EAT6 (133 g CO2/km).

Dostępne są również 4 silniki wysokoprężne:

- 1,6 l BlueHDi 120 S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach (108 g CO2/km)

- 1,6 l BlueHDi 120 S&S EAT6 (112 g CO2/km);

- 2,0 l BlueHDi 150 S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach (118 g CO2/km);

- 2,0 l BlueHDi 180 S&S EAT6 (124 g CO2/km).

Ten ostatni silnik napędza tylko i wyłącznie luksusową i dynamiczną wersję GT.

W czasach, gdy wjazd do centrów miast staje się coraz bardziej ograniczony, Peugeot oferuje nowatorskie rozwiązania zwiększające możliwości dojazdu. W momencie międzynarodowej prezentacji nowego SUV-a Peugeot 3008 w maju ubiegłego roku sensację wzbudziła pomysłowa, składana hulajnoga e-Kick ze wspomaganiem elektrycznym.

Hulajnoga e-Kick została opracowana wspólnie z firmą MICRO, jednym ze światowych liderów na rynku hulajnóg i jest sprzedawana pod obydwoma markami. e-Kick można włożyć do bagażnika.

SUV-a PEUGEOT 3008 lub 5008 do specjalnej stacji dokującej, która umożliwia jej ładowanie, tak aby zawsze była gotowa do użytku.

To jednak nie wszystko! Wraz z nowym SUV-em PEUGEOT 5008, marka oferuje e-Bike eF01, składany rower ze wspomaganiem elektrycznym o futurystycznej stylistyce. Jest on niezwykle funkcjonalny, zwłaszcza jeśli chodzi o możliwość składania, przenoszenia i przechowywania. Podobnie jak e-Kick można go umieścić w stacji dokującej w bagażniku nowego SUV-a PEUGEOT 5008.

Ta jedyna w swoim rodzaju oferta skierowana jest do klientów poszukujących możliwości dojazdu będących uzupełnieniem dla ich samochodu i pozwalających na łatwe pokonywanie ostatniego etapu trasy do miejsca docelowego. Co więcej, zarówno hulajnogę, jak i rower można uwzględnić w mobilnej aplikacji MyPeugeot, wraz z informacjami o poziomie naładowania akumulatora, zasięgu, a także o pogodzie i nawigacji.

Peugeot 5008 rzeczywiście robi bardzo pozytywne wrażenie i bliżej temu modelowi do segmentu premium. Jakość wykonania wnętrza, użyte do tego materiały są rzeczywiście wysokiej jakości.

Dwulitrowy turbo-Diesel w odmianie GT, jaką mieliśmy okazję testować, zachowuje się znakomicie. Auto doskonale przyspiesza, a silnik jest bardzo elastyczny i znakomicie reaguje na pedał przyspieszenia.

Takiej dynamiki z pewnością nie zapewniają benzynowe silniki 1,2 o mocy 120 KM oraz 130-konne Diesle. Auto jest z pewnością komfortowe, nawet w tym podstawowym wyposażeniu.

Autor: Zbigniew Juchniewicz