Kia znacząco odświeżyła swój przebój segmentu A, nadając Picanto z 2017 roku sporo zadziornego charakteru. Kia Picanto trzeciej generacji wyróżnia się na tle konkurentów jeszcze bardziej młodzieńczym i energicznym wyglądem niż dotychczasowy model.
Nowa stylizacja nadwozia i wysokiej jakości wnętrze utrzymane w najnowszym stylu high-tech oferują nabywcom zdecydowanie większą możliwość personalizacji wyglądu najbardziej funkcjonalnego samochodu w swojej klasie.
Picanto poprzedniej generacji, którego sprzedaż rozpoczęła się w 2011 roku, znalazło na całym świecie ponad 1,4 miliona nabywców. Ponad 300000 aut zostało sprzedanych w Europie. Pomimo że cykl produkcyjny tego modelu zbliża się do końca, w ubiegłym roku sprzedaż Picanto na Starym Kontynencie wyniosła ponad 55000, co oznacza wzrost popytu na poziomie 3 % rok do roku.
Nowe Picanto zostało opracowane przez stylistów z centrum designu Kia w Namyang (Korea) i we Frankfurcie (Niemcy), którzy współpracowali ze sobą, aby nadać autu maksymalnie młodzieńczy i pełen energii charakter.
Rozstaw osi nowego Picanto jest o 15 mm większy niż u poprzednika i wynosi 2400 mm. Ponieważ o 25 mm udało się jednocześnie skrócić przedni zwis – co sprawia, że teraz koła Picanto są jeszcze bardziej rozstawione blisko narożników auta – samochód wydaje się być przyklejony do jezdni. Wyraźnie zaznaczone poziome linie w przedniej części nadwozia Picanto mają za zadanie przyciągać uwagę i uwypuklić elementy stylizacyjne w postaci osłony w kształcie tygrysiego nosa oraz kanciastych reflektorów. Pionowe linie obejmują wloty powietrza umieszczone po bokach zderzaka i centralny wlot powietrza, dzięki czemu „twarz” nowego Picanto prezentuje się bardziej pewnie.
Za sprawą odpowiednich zabiegów stylistycznych, jak długie poziome linie przebiegające przez cały profil auta i wyraźne przetłoczenia karoserii, nowe Picanto wydaje się dłuższe niż poprzednie, chociaż ma identyczną długość, która wynosi 3595 mm.
Nowa Kia Picanto oferuje nabywcom wiele możliwości personalizacji wyglądu auta, na czele z aż 11 świeżymi i wpadającymi w oko kolorami nadwozia. Sześć z nich to lakiery metalizowane w nowych barwach. Standardowo nowe Picanto jest wyposażone w 14-calowe stalowe obręcze kół, a do wyboru klienci będą mieli dwa wzory obręczy kół z lekkich stopów o rozmiarze 15” lub 16”.
Z zewnątrz wygląd nowego Picanto uzupełniają reflektory z kierunkowskazami i światłami do jazdy dziennej, które wykorzystują diody LED. Od trzeciego kwartału 2017 roku nowa Kia będzie wyposażona w antenę dachową w stylu płetwy rekina, która doda jej jeszcze większego animuszu.
Po raz pierwszy, także Picanto będzie dostępne w wersji GT Line, inspirowanej wyglądem usportowionych modeli spod znaku GT, takich jak cee’d GT i Optima GT. W tej wersji wyposażenia wygląd Picanto uzupełniają czerwone, srebrne i czarne elementy na osłonie chłodnicy i wlotach powietrza umieszczonych po bokach zderzaka i na progach oraz podwójna, chromowana końcówka układu wydechowego.
Wnętrze nowego Picanto jest bardziej nowoczesne i wykonane z materiałów wyższej jakości niż poprzednika. Nowe – materiały, wygląd tablicy rozdzielczej i układ elementów obsługi sprawiają, że ogólną jakość wykonania wnętrza pasażerowie będą teraz odczuwali jako znacznie wyższą. Poziomy układ linii optycznie poszerza wnętrze, które urosło w porównaniu z wnętrzem Picanto poprzedniej generacji.
Układ tablicy rozdzielczej został podporządkowany dużemu, centralnemu ekranowi dotykowemu o przekątnej 7 cali, który skupia większość elementów obsługi. Dzięki temu elementy sterowania różnymi systemami znajdują się na linii wzroku kierowcy. Aby podkreślić jakość wykonania wnętrza, dookoła tablicy rozdzielczej przebiega dekor w kolorze matowego chromu. Sporych rozmiarów otwory wentylacyjne, umieszczone w tablicy rozdzielczej, optycznie dzielą kabinę nowego Picanto na strefę kierowcy i strefę pasażera.
Tapicerka foteli standardowo jest do wyboru w kolorze czarnym lub popielatym. Klienci, którzy zdecydują się na zakup Picanto GT Line otrzymają czarne fotele ze skóry ekologicznej z czerwonymi przeszyciami.
Pomimo identycznej długości nadwozia jak w wypadku modelu poprzedniej generacji, nowa Kia Picanto będzie oferować nabywcom najlepszą w tej klasie aut funkcjonalność, na którą składają się obszerne wnętrze i bagażnik o sporej pojemności.
Ponieważ w segmencie miejskich aut rośnie popyt na samochody pięciodrzwiowe, Picanto trzeciej generacji nie będzie oferowane w wersji trzydrzwiowej. Chociaż z zewnątrz model nowej generacji nie jest większy od poprzednika – liczy 3595 mm długości, 1595 mm szerokości i 1485 mm wysokości – nowe Picanto może pochwalić się przestronniejszym wnętrzem. Nowa płyta podłogowa charakteryzuje się większym rozstawem osi i dłuższym tylnym zwisem, dzięki czemu więcej miejsca jest nie tylko w kabinie nowego Picanto, ale również w bagażniku. Zwis z przodu skrócono przy tym o 25 mm (do 675 mm).
W kabinie pasażerowie znajdą więcej miejsca na nogi i nad głową niż w obecnym bestsellerze wśród aut tego segmentu. Niżej przebiegająca dolna linia drzwi w Picanto ułatwia przy tym wsiadanie i wysiadanie. Tablicę rozdzielczą umieszczono o 15 mm wyżej niż w modelu poprzedniej generacji, aby zwiększyć przestrzeń na kolana dla kierowcy i pasażera. Nowa Kia jest dostępna jako samochód 5-osobowy.
Nowy centralny podłokietnik dla kierowcy i pasażera można przesuwać w kierunku przód-tył w zakresie 55 mm, co jest nowością w samochodach tej klasy. W podłokietniku znajduje się schowek, który swobodnie mieści etui na okulary słoneczne czy butelkę o pojemności 1 litra. W dolnej części konsoli środkowej znajduje się otwarty schowek z półką – idealny na odłożenie smartfona czy innych drobnych przedmiotów. Uchwyt na dwa kubki z napojami można złożyć, aby uzyskać dodatkową przestrzeń na odłożenie innych przedmiotów.
W osłonach przeciwsłonecznych znajdują się lusterka subtelnie podświetlane diodami LED, aby – w razie potrzeby – w Picanto można było poprawić makijaż czy fryzurę lub zawiązać krawat. Diody LED sprawiają, że w podświetlanych lusterkach w Picanto makijaż prezentuje się podobnie jak w lusterku kosmetycznym w oświetleniu domowym.
Pojemność bagażnika Picanto urosła z 200 l do 255 l (wg VDA). To najwięcej wśród aut tej klasy. Asymetrycznie dzieloną kanapę można łatwo złożyć w części lub całości. Po złożeniu kanapy w całości podłoga bagażnika jest płaska, a pojemność przedziału bagażowego wzrasta wówczas do imponujących 1010 l.
Znacząco poprawiono również komfort podróżowania najmniejszym modelem marki Kia. Fotele w nowym Picanto zapewniają lepszy komfort podczas długich podróży. W ich konstrukcji wykorzystano ten sam rodzaj poduszek i ramę, co w fotelach przeznaczonych do większych modeli, jak – na przykład – nowa Optima. Z tyłu, z 25 do 27 stopni, zwiększono kąt odchylenia oparcia kanapy od pionu, aby siedziało się mniej wyprostowanym i w pozycji bardziej zrelaksowanej. Wydatniejsze podparcie boczne przy siedzeniach na tylnej kanapie zwiększa nie tylko komfort podróżowania, ale również wsparcie ud i pleców podczas szybszej jazdy przez zakręty.
Picanto trzeciej generacji zyskało uznanie wielu nabywców za udane połącznie precyzji prowadzenia i komfortu resorowania. Charakterystykę zawieszenia tego modelu inżynierowie przenieśli do nowego Picanto, wprowadzając w układzie zawieszenia sporo modyfikacji. Niezależne zawieszenie kół z przodu z kolumnami McPhersona i belka skrętna z tyłu zapewniają teraz jeszcze większą stabilność poprzeczną i wzdłużną nadwozia oraz szybsze reakcje kół na polecenia wydawane kierownicą.
Zawieszenie Picanto zaprojektowano tak, aby podczas pokonywania zakrętów nadwozie przechylało się o 1 stopień mniej niż w modelu poprzedniej generacji i aby reakcje układu kierowniczego były jeszcze szybsze. W tym celu, między innymi, o 2 % zwiększono sztywność przedniego stabilizatora, który jest zamocowany nieco niżej i o 5 % zwiększono sztywność stabilizatora z tyłu, który jest zamocowany trochę wyżej niż u poprzednika. Nieznacznie zmienione wymiary zewnętrzne Picanto – z większym rozstawem osi i krótszym zwisem z przodu – sprawiły, że środek ciężkości auta przesunął się nieznacznie do tyłu. W naturalny sposób ograniczyło to tendencję do nurkowania przodem podczas gwałtownego hamowania, bez konieczności usztywniania zawieszenia, co negatywnie wpłynęłoby na komfort resorowania.
Powiększony rozstaw osi zapewnia poprawę komfortu podróżowania i większą stabilność nadwozia na wszystkich rodzajach nawierzchni. Belka skrętna z tyłu została przeprojektowana i wyposażona w zaprojektowane od podstaw wahacze. Dzięki tym zabiegom udało się o 1,8 kg ograniczyć masę własną tylnej osi bez straty sztywności jej komponentów.
Nowa przekładnia kierownicza sprawia, że układ kierowniczy Picanto jest teraz o 13 % szybszy niż w modelu poprzedniej generacji. Przełożenie zmieniło się z 16,5:1 do 14,3:1. Nie tylko to zwiększa przyjemność prowadzenia nowego Picanto. Zasługa w tym również zmniejszonej liczby obrotów kołem kierownicy pomiędzy skrajnymi położeniami kół – 3,4 do 2,8. To sprawia, że nowe Picanto jest jeszcze łatwiejsze w prowadzeniu, szczególnie przy niskich prędkościach. Przednie koła, które za sprawą mniejszego zwisu znajdują się teraz bliżej przodu Picanto i mniejsza masa, znajdująca się przed kołami przedniej osi, zmniejszają bezwładność i przyczyniają się do większej precyzji prowadzenia i bardziej dynamicznego zachowania podczas jazdy.
Nowe Picanto jest pierwszym samochodem w klasie, które jest wyposażone w system Torque Vectoring. Poprzez przyhamowanie odpowiednich kół (dodatkowa funkcja układu ESC – elektronicznej kontroli toru jazdy), które ma na celu ograniczenie poślizgu podsterownego podczas pokonywania ostrych zakrętów, Kia Picanto zachowuje kierowalność i stabilność.
Picanto trzeciej generacji jest szybsze i prowadzi się dynamiczniej niż poprzednie także za sprawą bardzo wydajnych silników benzynowych o małej pojemności. Aby do minimum ograniczyć masę, która znajduje się przed przednią osią, do napędu nowego Picanto służą małe i lekkie jednostki napędowe, zapewniające osiągi na dobrym poziomie i charakteryzujące się natychmiastową reakcją na polecenia wydawane pedałem przyspieszenia, których nabywcy oczekują od miejskich samochodów.
Do wyboru są dwa silniki benzynowe o pojemności 1,0 l i 1,25 l. Wolnossące jednostki napędowe z wtryskiem wielopunktowym (MPI) są znane z modelu poprzedniej generacji, ale zostały poddane licznym modyfikacjom, które miały na celu zwiększenie ich wydajności oraz osiągów. Wszystkie jednostki napędowe współpracują z 5-biegową przekładnią mechaniczną, która przenosi napęd na przednie koła. Silnik o pojemności 1,25 l jest oferowany również w połączeniu z 4-stopniową przekładnią automatyczną.
Podstawowy silnik nowego Picanto – 1.0 MPI – osiąga maksymalną moc 67 KM przy 5500 obrotach na minutę i generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 96 Nm. Najoszczędniejszy silnik oferowany teraz do Picanto odznacza się średnią emisją dwutlenku węgla zaledwie 101 g / km. Zmiany konstrukcyjne w tym silniku objęły nowy kolektor wydechowy (zintegrowany z głowicą cylindrów) i nowy układ chłodzenia z zaworem odcinającym, co znacząco skraca czas potrzebny silnikowi na uzyskanie optymalnej temperatury pracy po rozruchu na zimno. Nowa dwustopniowa pompa olejowa przyczyniła się do zmniejszenia tarcia mechanicznego.
Silnik MPI o pojemności 1,25 l osiąga maksymalną moc 84 KM i maksymalny moment obrotowy 122 Nm. Picanto napędzane tym silnikiem emituje 106 g CO2 / km w cyklu mieszanym, w porównaniu ze 109 g CO2 / km w wypadku poprzednika. Na potrzeby nowego Picanto inżynierowie Kia zoptymalizowali w tym silniku układ zmiennych czasów faz rozrządu (CVVT) oraz, podobnie jak w silniku 1.0 MPI, zastosowali nowy układ chłodzenia z zaworem odcinającym. Nowe powlekane pierścienie tłokowe o niskim tarciu przyczyniają się do zmniejszenia tarcia w cylindrach, co zwiększa efektywność procesu spalania i poprawia sprawność silnika.
Do wyciszenia wnętrza Picanto trzeciej generacji zastosowano nowe materiały w postaci dźwiękochłonnych paneli, które znajdują się pod deską rozdzielczą i na podłodze. Na silniku zamontowano nową pokrywę, pochłaniającą dźwięk. Ponadto, zmodyfikowano wlot powietrza do silnika tak, aby mniej hałasu przedostawało się z komory silnika do kabiny. Nowy rodzaj mocowania silnika ogranicza powstawanie wibracji zespołu napędowego. Wycieraczki obniżono o 6 mm, aby zmniejszyć poziom szumu powietrza w okolicach dolnej części przedniej szyby.
W wyniku tych wszystkich zmian, nowe Picanto oferuje najcichsze w klasie wnętrze z hałasem na poziomie tylko 39 dB podczas postoju z silnikiem pracującym na biegu jałowym (o 3 dB mniej niż w wypadku lidera tej klasy aut) i 68 dB w czasie jazdy ze stałą prędkością.
Za bardzo przystępną cenę nabywcy nowej Kia Picanto będą mieli dostęp do najbardziej zaawansowanych systemów multimedialnych, które są oferowane w samochodach segmentu A.
Duży, 7,0-calowy ekran dotykowy na środku deski rozdzielczej obsługuje system nawigacji z mapami 3D i jest przygotowany do obsługi aplikacji Apple CarPlay i Android Auto. Kia Picanto może być również wyposażona w kamerę parkowania z wizualizacją linii parkowania, aby manewrowanie autem na parkingach było maksymalnie bezpieczne i bezproblemowe.
Aby osiągnąć najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa, który może oferować miejski samochód, w konstrukcji nadwozia nowego Picanto Kia zdecydowała się zastosować dwa razy więcej stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS) niż w konstrukcji poprzedniego modelu oraz zaoferować szereg nowoczesnych systemów poprawiających bezpieczeństwo.
Z generacji na generację udział stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS) w nadwoziu Picanto zwiększył się z 22 % do 44 %, co zaowocowało zmniejszeniem masy własnej nadwozia o 23 kg przy jednoczesnym wzroście jego wytrzymałości na rozciąganie o 12 %. Ze stali o wysokiej wytrzymałości są wykonane, między innymi, elementy konstrukcyjne podłogi, słupki dachowe i ściana grodziowa między komorą silnika a kabiną.
Jednocześnie znacznie bardziej wytrzymała i lżejsza nowa Kia Picanto jest seryjnie wyposażona w 6 poduszek powietrznych (w czołowe, boczne i kurtynowe po stronie kierowcy i pasażera). Pakiet systemów bezpieczeństwa obejmuje układ Vehicle Stability Management (VSM) z systemem elektronicznej kontroli stabilizacji toru jazdy (ESC), który zapewnia Kia Picanto stabilność zarówno podczas hamowania, jak i w trakcie pokonywania zakrętów.
Ponadto, nowe Picanto jest dostępne z autonomicznym układem wspomagania hamowania awaryjnego (AEB), aby zapewnić maksimum bezpieczeństwa podczas jazdy w warunkach miejskich – naturalnym środowisku Kia Picanto.
W naszej ocenie Picanto trzeciej generacji jest nowoczesnym samochodem rodzinnym, gdyż zapewnia pięć miejsc, ale cztery osoby mogą nim wygodnie podróżować. Liczne udogodnienia, systemy kontroli trakcji czy systemy multimedialne stawiają ten samochód na podium segmentu A.
Autor: Zbigniew Juchniewicz